Velero

Un marinero no era ni el tejedor de vela ni el rasgador

Histórica Inglaterra define las obras de velero como un lugar donde las velas de barco fueron fabricadas a partir de tela procesada. Tejedores de manteles controlados de hilo de fibra, teje, ancho y perno; los marineros recibieron pernos y cortaron para una plataforma; los sombrereros abastecían cuerda de gemelo y perno; los enrolladores doblaban y acolchaban el producto.

Los navies podrían separar aún más un loft de muelles, contratistas y una orden de astillero o un oficial de poca monta. Este último inspeccionó, avisó, reparó y almacenaba velas y hizo lonas de escotilla, hamacas, toldos, velas y bolsas. Las pequeñas tripulaciones mercantes combinan reparaciones, pero eso no borra el comercio.

• Tejido de vela: fabricación y pernos tejidos de grado
• Sailmaker: ajuste, corte, costura, refuerzo y aceptación de velas
• Ropemaker: gemela de costura de suministro, cuerda de perno y cordaje pequeño
• Rigger: conectar el lienzo acabado a espasadores, estancias y líneas de trabajo

La selección de ropa comenzó con el uso: fibra, tejido, ancho, peso y número perteneció a una posición de vela

Las velas del siglo XVII que sobreviven a Vasa usan cáñamo y lino; el navío británico y americano del siglo XIX adoptó cada vez más el pato de algodón. La transición era irregular, y ninguna fibra era superior bajo cada condición de humedad, abrasión y presión. Un informe de la Armada de 1829 mantiene las reclamaciones de propietarios y marinos sobre durabilidad, velocidad, precio y mildew de algodón.

Los pernos de tela británicos del siglo XVIII llevaban números y pesos prescritos; en la tabla de acero No.1 era más pesado y No.8 más ligero. Ese sistema no puede proyectarse en cada país o marca posterior. El Maestro Sailmaker examinó tejedura, urdimbre rota o moño, ancho, peso, sello y origen, luego se le asignó tela pesada a cursos, velas de tormenta o zonas cargadas y ropa más liviana aloft.

El loft de la vela era una superficie de dibujo sin obstáculos lo suficientemente grande para una vela

Un loft de vela ocupaba comúnmente una planta superior bien iluminada, donde cientos de metros cuadrados de lienzo podían estar planos. Sobrevivir Devonport y Londres los lofts enfatizan sus amplios planes. El loft era una planta de medición, corte, costura, inspección y plegable combinada, no sólo una tienda de áticos.

La banda conciliaba el plan de vela, las dimensiones de espaciado y de riego, los viejos patrones y las alteraciones, luego usaba la línea de tiza, la regla, la plaza, los divisores y los bastones para establecer cabeza, pie, leeches, bunt, pistas y arrecifes. Copiar una vieja mesa después de un patio, rastrillar o quedarse cambió pospuso el error hasta que se ajuste.

El corte no significa recortar un triángulo gigante: telas estrechas, góres y costuras generadas una superficie cargada

El lienzo histórico se suministraba en anchos estrechos, por lo que una gran vela comprendía muchos paños longitudinales. Ancho de empotrar o mantener el conjunto de la geometría de la masta y la plataforma de geometría, y el fabricante calcula las costuras, la cabeza y el pie tabling, forros y piezas. Cada tela fue cortada antes de la asamblea.

Un gore removió un tapiz calculado de uno o ambos extremos de telas seleccionadas para formar leech, cabeza, pie y búnt. El subsidio de costura y la falta deliberada podrían añadir plenitud. Carro de mal orientado, final de costura alineada o estiramiento producido excesivo de gore, desbordante y carga concentrada. El ticket de corte rastreó el número de tela, dirección, longitud y panel.

La costura de mano decidió cómo la carga cruzada de los paneles

Los fabricantes de vela se sentaron en el suelo o en un banco bajo, conduciendo agujas pesadas con una palma de cuero y una gemela depilada. Las costuras largas se unieron a telas en carga de membrana; el tabulador plegado fortaleció el perímetro para cuerda de perno; bandas de arrecifes distribuyeron carga de punto de arrecife a través de paneles.

Las zonas de acecho, oreja, buntlina, bolina, pecas de arrecife y chafe recibieron parches o revestimientos, pero el refuerzo añadió masa y rigidez. El espaciamiento de agujas, el retroceso, la tensión y la dirección de tela tenían que seguir siendo consistentes. Una costura de sobre-pierna podría cortar hilos y convertirse en una línea de lagrima perforada, por lo que la inspección dio vuelta a la vela para los saltos y los puckers.

La cuerda de Bolt hizo tela en una estructura con cuerdas; controlar la holgura relativa era la parte dura

La cuerda de Bolt impidió que los bordes de vela se rendieran: los bordes verticales o inclinados llevaban la cuerda de leva, la parte inferior de la cuerda y la parte superior de la cabeza. El marinero utilizó una palma roping, aguja y mazo de teje para coser cordaje flexible sobre el tablamiento. La cuerda no se puede estirar simplemente directamente porque la cuerda y el paño se alarga de forma diferente bajo carga.

El acero dio asignaciones específicas para la vela por tomar tela de escoba en cada patio o tela y dejó el juicio final al fabricante. Las llantas tomaron sábanas, los auriculares tenían esquinas superiores y arrecife, buntline y cuencos de bolos conectados cargas de punto a cuerda de perno. Los grilletes se trabajaron a través de cuerdas, espolvos y cruzados, no sólo agujeros metálicos perforados a través de tela.

Aceptación continuada aloft porque las dimensiones correctas del piso no garantizan una forma de trabajo justa

Identidad comprobada de inspección de loft, grado de tela, dimensiones de borde, diagonales, espaciamiento de arrecifes, refuerzo, agujeros, cringles, tamaño de la cuerda, sello y peso. Canvas tenía que mentir justo sin ser estirado para cumplir con la regla, y las velas de pareja o suite invitan la comparación.

Juicio de doblado o acolchado con rasguños de encaje o mantos, garbanzos, orejas, sábanas, calzoncillos, garbanzos y palancas de arrecife. Las costuras y los parches no podían faltar bloques, patios o tapas. Planes, proporciones, velas antiguas, diseño de suelo y observación asistida formaron un sistema de retroalimentación mucho antes del diseño de vela digital.

El marinero armador logró la vida de la vela a través de secado, plegado, rotación y reparación temprana

Sal, lluvia, luz del sol, leve, chafe, disparo y flogging atacó lienzo. El marinero rastreó las velas en uso, repuesto y bajo reparación, eligió el tiempo para el aire, secó completamente, y las dobló y se apuñaló por identidad. Una vela húmeda puede calentar y alejar todo un traje de reserva.

Se detuvieron las lágrimas pequeñas y se remplazaron a lo largo de las direcciones apropiadas de tela. Una cuerda de tornillo gastada, una cringle suelta y una costura dividida requiere trabajo diferente. La tripulación puede hacer una reparación de emergencia; el especialista consideró si una vela todavía podría cargar, debe pasar a un servicio más ligero o debe ser condenado. William Widgeon de la Constitución también hizo tarpaulinas, velas, hamacas, toldos y otros artículos de tela.

Master Sailmaker requiere geometría, juicio material y gestión, pero no entró sucesión de comandos

Un aprendiz, mano de loft o marinero aprendió punto, corte, roping, reparación, medición e inventario antes del viajero, el marinero del barco, capataz o maestro salvador. Un loft grande asignó muletas de tela y bandas de panel, residuos controlados, sello, cronograma, inspección y retrabajo.

Un marinero naval podría ser un especialista en órdenes de seguridad sin estar en la sucesión de mandos; el estudio de la orden de entrega de NHC hace que esa distinción sea explícita. Los maestros de loft privados pueden poseer sus tiendas y emplear hombres y mujeres. Las tiendas familiares, las costuras de mujeres, los aprendices y la oferta de fibra colonial son el resultado, no sólo el nombre de un oficial masculino.