ship structure
Las piedras, las armas, los barriles o la carga que corren hacia el lado bajo cambiaron el centro común de gravedad y profundizaron el talón. Un espacio líquido parcialmente lleno creó un efecto de superficie libre relacionado mientras el fluido corría hacia el lado bajo, reduciendo la estabilidad inicial efectiva. Reducir la vela, asegurar cada elemento pesado, mantener las rutas de achique claro y mantener las bombas eran
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
Aceptar la comisión
¿Por qué los barcos de vela necesitan balast? Centro de gravedad, fuerza de derecha y carga
Estabilidad de la nave · Baloncesto de vela
Conectar la balasta de piedra y hierro al centro de gravedad, buoyancia y momento de derecha, a continuación, ver cómo el borrador, el borde, el peso cambiante y la arqueología complican la historia.
El peso del balasto es para manejar la estabilidad, el borrador y el borde. Piedra, arena, ladrillo o hierro asegurado bajo en un barco de vela bajó su centro combinado de gravedad y ayudó a crear un momento de derecha después de que el viento se acarreó el recipiente. En una condición de cargo ligero también inmerso el timón y el casco bajo el agua apropiadamente.
fuera del centro, alto o cambiante de lastre creó nuevos riesgos.
por qué los barcos de vela necesitan
lo que la balasta de la nave hace
estabilidad del barco de vela
piedras de balasto
centro de la gravedad
momento de derecho
El peso cambia la distribución; no simplemente sostiene un barco hacia abajo
El viento que actúa alto en velas y mascotas crea un momento de tala. El balón asegurado cerca del quilla baja el centro común de gravedad, G, de casco, plataforma, carga, gente y balasto. En el equilibrio de agua tranquila vertical, el peso total actúa hacia abajo y la misma vagancia actúa hacia arriba a lo largo de la misma línea vertical, por lo que las fuerzas no crean momento de giro.
Como los tacones de la nave, la forma de los cambios de agua desplazada y el centro de la flotabilidad, B, se desplaza hacia el lado inmerso. La separación del peso y las líneas de flotabilidad crea el brazo derecho GZ; el desplazamiento multiplicado por GZ da el momento de derecha. Un centro de gravedad bajo generalmente mejora la recuperación a través de parte de la gama de talón, pero la seguridad real requiere la seguridad
curva GZ entera, forma de casco y condición de carga — no una consigna sobre G y B.
Preguntas
Continuar explorando este tema
Ballast también gestionado proyecto, trim y la inmersión de dirección
Un barco comerciante descargado flotaba más alto, presentado proporcionalmente más viento, y podría dejar muy poco rujido o casco lateral en el agua. Ballast restaurado un borrador viable. Moving peso de anteo o aft ajustado de borde por lo que no terminaba demasiado alto. La distribución de tablero de puerto desigual produjo una lista estática, que es diferente de tacón transitorio
causada por el viento o las olas.
Cargo perteneció al mismo cálculo. Los productos de densos bajos en la bodega ayudaron a bajar el centro común de gravedad; carga de cubierta lo levantó. La descarga podría por lo tanto convertir un recipiente satisfactorio en una balasta que necesita. entrenamiento de arquitectura naval trata adiciones, abstracciones y cambios de peso como cálculos relacionados que afectan a borrador, trim, altura metacéntrico y
la curva de derechas, las toneladas son insuficientes sin su ubicación.
Una simple relación de peso-hijo hace el punto: mover un producto aft mueve el centro común de gravedad del buque en proporción a la distancia de los tiempos de peso de ese artículo, dividido por desplazamiento total. El real stowage también comprueba la carga estructural, mantener geometría y superficies libres. Las mismas diez toneladas al lado del quilla, en cubierta, en el arco o fuera del centro por lo tanto,
produce resultados muy diferentes.
Piedra, arena, ladrillo y hierro compacto implican diferentes costos
Fuentes
Continuar la investigación
- La balasta sólida incluía piedra local, arena, grava, ladrillo y hierro de raspado. Tenía que ser colocado bajo, diseminado y restringido por lo que no abrade el casco, bloque de drenaje de achique o rollo en un seaway. Piedra era barato pero voluminoso. El hierro denso utiliza menos para la misma masa y sala de carga preservada, aunque tenía más valor de compra.MIT OpenCourseWare
- USS Alligator ofrece un ejemplo documentado. La cuenta de naufragio de NOAA dice que el buque de guerra de 1821 transportó alrededor de dieciséis toneladas de bloques de hierro pesado llamados kentledge en lugar de la piedra común en muchos buques contemporáneos. Esa figura pertenece a este casco, rig, armamento y servicio. No es una asignación estándar para cada barco de longitud similar; transfiéralo sin unUnited States Naval Academy
- El cálculo de peso y estabilidad podría producir el borrador o comportamiento equivocado.U.S. National Park Service
- Demasiado, demasiado rígido o el cambio de lastre podría ser peligrosoNOAA Florida Keys National Marine Sanctuary
- Un recipiente con una estabilidad inicial muy alta, descrito como rígido, se desprendió a través de un corto y violento rollo que cargaba mastil, rigging, carga y gente. Un barco tierno con una estabilidad inicial muy pequeña se calentaba más lejos y volvió lentamente. El objetivoNOAA Central Library
- era un rango de estabilidad aceptable a través de la modificación de las cargas de viaje, no el mayor peso posible o GM.University of Hawaiʻi at Mānoa
03