ship structureUna vieja fotografía portuaria revela sólo tres masts y una fila de yardas
Un barro es definido por la plataforma transportada en su último mastil
En la clasificación de plataformas inglesas que se establecía en el siglo XIX, un barroco o corteza tiene al menos tres masts. Todos los mastiles de delante son de color cuadrado y sólo el mastil más postre es de fore-and-aft afilado. En un tres-maestro, el foremast y la masa principal llevan patios transversales y los niveles de las velas cuadradas, mientras que el mizzen lleva un pañuelo u otra vela de la proa y la popa. Un barro de cuatro o cinco tallas sigue la misma regla: el rig cuadrado continúa a través del mástil penúltimo y cambia sólo en el último.
La columna cuadrada describe las velas que se llevan desde los patios que se colocan a lo largo del barco; no requiere esbozos de vela geométricamente cuadrados. Las velas de la nave trabajan ampliamente a lo largo de la línea central del buque. Las Jibs por delante del foremast y los chalecos entre mastas pueden coexistir con ambos sistemas, por lo que contar parches de aspecto rectangular en una fotografía es inconfiable. Un modelo de barro-barque de los Reales Museos Greenwich de aproximadamente 1880 y el libro de texto de la costura de Luce identifican el barro de tres dimensiones por delantero cuadrado y los mastiles principales con un desván y popa.
Las plataformas vecinas se eliminan un mástil a la vez
Un barco lleno tiene al menos tres masts y rig cuadrado en cada mast; un barro reemplaza el rig cuadrado de sólo el último mast con el rig de antena y popa. Un barcuentenario coloca la plataforma cuadrada en el foremast solo, con el principal, el mizzen y cualquier mastil más fore-and-aft afilado. Un brig tiene sólo dos masts y rig cuadrado en ambos, así que el mast cuenta ya lo excluye. Un escooner está principalmente fore-and-aft afilado en dos o más mastils, aunque un escooner de alto riesgo puede llevar algunas velas cuadradas hacia adelante. Un patio visible por lo tanto no hace automáticamente un barcuántino.
Las Directrices del Servicio del Parque Nacional para registrar buques históricos presentan un barco, corteza y barkentina completamente atados como diagramas separados de plan de vela y notas que las ladrizas podrían tener cuatro o cinco mástiles. Su estudio de los Grandes Lagos también advierte que el registro histórico y el uso cotidiano confundieron la corteza con la barkentina y la brigantina. Una identificación defensible combina un plan completo de vela, la estructura mástil y el espaciado, y un registro desde la fecha relevante. Una fotografía lejana con velas enfurecidas puede apoyar una clasificación probable, pero no siempre cierta.
La parte posterior de la carga de trabajo de los vehículos cuadrados
Los patios cuadrados tienen que ser sujetados al viento, mientras que el reefing y el furling a menudo pone a varias personas a lo largo de un patio. La reorganización de la suite posterior de vela cuadrada con velas de ante y de popa elimina un conjunto de patios de mano de obra, velas y riegos de correr. La vela después puede ayudar a balancear y conducir. El New Bedford Whaling Museum señala que la plataforma de corteza se hizo popular entre los balleneros de mediados del siglo XIX, porque necesitaba menos manos para trabajar las velas cuando gran parte de la tripulación estaba en las lanchas.
Menos manos es una comparación con un buque de tamaño similar y equipado de todo tipo, no una afirmación de que un gran barro podría ser manejado casualmente por un puñado de personas. Manning dependía de dimensiones, zona de vela, ruta, sistema de relojes, maquinaria y práctica de seguridad. Tampoco el nombre de la plataforma determina la velocidad, ángulo de viento o capacidad de carga. Forma de casco, desplazamiento, estabilidad, distribución de la zona de vela y condiciones del mar importan. El barro era un compromiso operativo, no un ranking de rendimiento universal sobre cada nave o escooner.
Una corteza temprana puede nombrar una forma de casco o un pequeño vaso en su lugar
Aplicar la definición madura de la plataforma directamente a documentos del siglo XVI, XVII o XVIII crea un anacronismo. Lloyd's Register Foundation explica que los buques mercantes a mediados del siglo XVIII todavía estaban clasificados por tipo de casco. Bark fue una de las etiquetas registradas por los topógrafos en el Registro de buques de 1764, mientras que rig se convirtió en un identificador más dominante durante el siglo XIX. La ortografía británica favorece cada vez más el barro; los registros americanos a menudo conservan la corteza. En un contexto técnico del siglo XIX, las ortografías suelen llamar la misma plataforma.
La guía de la Biblioteca Digital de Qatar para la terminología náutica en India Office Records también señala que la corteza o la corteza podrían utilizarse para un pequeño buque del siglo XVII en adelante. Por lo tanto, una apariencia temprana de la palabra puede decir que nada concluyente acerca del mástil más postrero. Las descripciones históricas como la corteza de gato para el Endeavour de Cook no deben convertirse en un barroco del siglo XIX únicamente de esa palabra. Comience con el propio período del documento y vocabulario administrativo, a continuación, agregue imágenes, repara cuentas e invento de riego.
ELISSA muestra que la identidad de casco y la clasificación de plataforma pueden cambiar por separado
El buque mercante de hierro ELISSA, construido en 1877, proporciona un ejemplo documentado de tres masa. Su documentación histórica nacional de los Estados Unidos describe los patios cruzados en el frente y principal con el equipo de gaff en el mizzen. Como restaurado, diecinueve velas incluyen un curso, capas superiores y inferiores, topgallant y real en cada mastil cuadrado; el mizzen tiene un gaff topsail y spanker. Jibs y varios velas llenan los espacios por delante y entre. Esos velos de seguridad no la convierten en una escoonera porque la distribución principal de mástil sigue siendo un equipo barroco.
El mismo casco recibió un motor y se redujo a la plataforma de barkentina en 1918 cuando las velas cuadradas en la masa principal fueron reemplazadas por un gaff mainsail. Las reducciones posteriores produjeron un arreglo de escooner más simple y eventualmente un buque motor. La restauración 1977-1982 la devolvió a la configuración barroca original, y la Fundación Histórica Galveston la presenta ahora como la barroca de hierro de 1877 ELISSA. Un recipiente continuo puede recibir varias etiquetas de plataforma válidas en diferentes fechas; el barro no es una especie biológica permanentemente fijada al casco.
La identificación del archivo comienza con la fecha, el mástil cuenta y el mástil más posterior
Al leer una imagen o plan de barco, establecer su fecha antes de contar mastas de arco a popa. Marca cada mástil que lleva una suite característica de patios transversales, cursos y velas cuadradas superiores, luego inspeccionar las principales velas del mástil más postre. El aparejo cuadrado sólo hacia adelante sugiere la barcutina; el aparejo cuadrado en cada mástil sugiere un barco lleno de aro; el aparejo cuadrado en múltiples mastas adelante con sólo el último aderezo y popa se ajusta a la definición barroca madura. Un buque dañado, desmascado o temporalmente con el jurado merece un resultado explícitamente incierto.
Registro de plataforma, casco, comercio y fecha en campos separados. Madera, hierro y acero describen material. Clipper o codo de caspa puede describir la forma de casco o la intención de rendimiento. Whaler, transportista de carga y barco de entrenamiento describen el servicio. Barque describe el arreglo de vela y spar, y todas estas etiquetas pueden ocurrir con toda certeza en una descripción completa. Citando el año del registro, el período de conversión y el estado de rig observado da a otro investigador un camino para reproducir la identificación, que es más útil que forzar un tipo de barco preciso de un parche borroso de tela.
Preguntas
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¿Qué es un barco de vela barroco?
Un barro tiene tres o más mastils, plataforma cuadrada en cada mastil excepto el último, y la plataforma de ante y abajo en el mastil más postre. Las fuentes estadounidenses a menudo deletrean la palabra corteza.
¿Cuál es la diferencia entre un barroco y un barcuno?
Un barroco es cuadrado en todos menos su último mástil. Una barcutina es cuadrada sólo en el foremast, con cada siguiente mast fore-and-aft enrollado.
¿Siempre tiene un barroco tres mástiles?
No. Los ejemplos de tres dimensiones son comunes, pero existen cortezas de cuatro y cinco tallas. La regla definitoria aún deja sólo el mástil final de la falda y la popa.
¿Son plataformas diferentes de corteza y barro?
Normalmente no en el siglo XIX y el uso técnico posterior: la corteza es la ortografía americana común y la ortografía británica barroca común. La corteza anterior también puede ser un buque general o un término de casco.
¿Por qué un barro lleva velas sin convertirse en un escooner?
La clasificación sigue la plataforma principal en cada mástil. Jibs y staysails son adiciones normales y no reemplazan por sí mismos el dedo cuadrado y los mastiles principales que definen un barro de tres dimensiones.
Fuentes
Continuar la investigación
- Barco de carga; Barco, cerca de 1880Royal Museums Greenwich
- Texto-Libro de la Marmanía: Tipos de buques y plataformasHistoric Naval Ships Association
- Directrices para grabar buques históricos, tercera ediciónU.S. National Park Service
- Grandes Lagos Veleros de vela: Tipos de propiedad asociadosU.S. National Park Service
- Láminas y Terminología: BarcosNew Bedford Whaling Museum
- Guía de investigación: plataformas del siglo XVIII y XIXLloyd's Register Foundation
- Terminología náutica en los archivos IOR: Barcos europeos en la era del velaQatar Digital Library
- ELISSA National Historic Landmark documentationU.S. National Park Service
- 1877 Tall Ship ELISSAGalveston Historical Foundation
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