crewTres barcos se bajan cuando la niebla borra el último mástil de la nave madre
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
El buque de ballenas pelágicas era embarcadero, porta barcos, planta de procesamiento y almacén
Una nave de ballena americana podría permanecer lejos durante años con tres a cinco botes de ballena, tijeras de barricas, hierros de repuesto y pruebas de cubierta. Su gente todavía estaba vigilando, manejando la vela, reparando el riego y mantenía los barcos listos. Durante semanas sin un avistamiento, el trabajo se asemejó a la de otro barco que se dirigía al océano. Un azote, una agitación o una ruptura vista desde la cabeza de la mascota abruptamente cambió el barco de rutina de paso a una persecución.
Esto no era un duelo romántico entre un hombre y un animal gigante. Fue una industria que mató a las ballenas para el petróleo, el calvo y otros productos de venta a gran escala, con un agotamiento duradero. Sus trabajadores también se enfrentaban a lesiones, enfermedades, deudas y jerarquías duras. Explicar sus trabajos documenta un sistema de trabajo histórico; no revivirá ni celebra el acuchillamiento comercial hoy.
Seis personas comprimen el mando, golpean, manejan y propulsionan en un bote de ballenas
En un acuerdo común estadounidense, el jefe de lanchas —generalmente el capitán o un compañero— se unió a la popa con un largo remolino de dirección. El barquero, también llamado el arpónero, tiró el aro de arco y se levantó para dardo el hierro de ballena cuando estaba cerca. Cuatro manos más remaban y manejaban vela, línea y equipo. Los términos y arreglos varían en el tiempo y el lugar; este vocabulario americano posterior no puede ser asignado a cada pesca vasca, holandesa, británica o costera.
La ballena, línea y barco en lugar de matar a la vez. Una ballena sonora o huyendo sacó la línea de sus bañeras a velocidad peligrosa. La fricción podría fumar; un giro alrededor de una extremidad podría arrastrar a un hombre hacia fuera; una cola o mandíbula podría destruir el bote ligero. La tripulación mojó la línea, controló su carrera y se apoyó mientras niebla, estado del mar y distancia del buque madre determinaron si una huelga de sonido se convirtió en una separación fatal.
El intercambio de posiciones después de la huelga separaba el trabajo del arpón del compañero
Después de la manada de hierro, el navegante movió a la popa para dirigir mientras el barcoheader se dirigía hacia delante y esperaba para utilizar la lanza a un rango cercano. El intercambio puso al comandante más experimentado a cargo del enfoque final y la matanza, mientras que el hombre que acababa de hacer el dardo explosivo controlaba el barco. Las imágenes populares a menudo permiten que un “arpooner” realice toda la caza; la acción real dependía de cada persona en el barco.
Un hierro podría sacar, una ballena podría hundirse, la línea podría perderse, o el casco podría ser una estufa. Un asesinato exitoso podría dejar el barco demasiado lejos del barco para regresar con seguridad. Incluso una persecución infructuosa consumía fuerza, agua, equipo y luz del día. Una vez recuperado, la tripulación reparaba la planificación, afilaba herramientas y enrollaba la línea para una segunda baja que podría llegar el mismo día.
Una vez que el cadáver llegó al lado del estribor, la persecución se convirtió en trabajo industrial de la vuelta a la hora
Las cadenas pesadas mantenían la ballena al lado. Los hombres en una etapa de corte usaban palas para pelar inmensas mantas de goma, que aborda levantado a la cubierta para el acecho. Las pruebas de ladrillo y las ollas de hierro convirtieron la grasa en aceite; el aceite refrigerado entró en barricas preparadas por el cooper y bajaron en la bodega. Baleen, espermaaceti y otros materiales se retuvieron según la especie y el mercado.
El aceite y la sangre hicieron que la cubierta fuera traicionera mientras las herramientas bordeadas, el peso suspendido, los tiburones, el humo y el líquido de escalada ocupaban el mismo espacio de trabajo. Un mar podría tirar aceite caliente sobre las manos, y el fuego podría extenderse de las pruebas a un barco de madera. Limpieza, reparación de casetes y preparación de engranajes seguido antes de la reanudación del reloj de mampostería. Tomar una ballena era el punto medio de producción, no el final.
Los laicos convirtieron los salarios en una parte de un viaje que podría consumir varios años
El golpe americano comúnmente pagó un laico en lugar de un salario mensual. Después del regreso y los costos acordados, cada rango recibió una fracción de ganancias: el capitán y los compañeros mandaron grandes laicos, con los lanchas, artesanos y las manos más abajo. Avances familiares, gasto portuario, ropa y compras del pecho de la eslopa acumulada contra la cuenta. Un pobre costo o costos pesados podrían dejar poco después de años de distancia.
Los equipos de ballenas cruzaron las líneas raciales y nacionales sin disfrutar de igual poder o trato. Un barcoero capaz podría subir a mate; Mystic's Scoresby diario conserva una ruta de harpooner a master. Eso era posibilidad, no un resultado estándar. La raza, el origen, el patronaje, la lesión, el informe y la deuda de un capitán alteraron la escalera, mientras que cada retorno se basaba en la vida de los animales cazados y los trabajadores que llevaban el riesgo.
Preguntas
Continuar explorando este tema
¿Ha sido el arpón y la lanchas el mismo trabajo?
Normalmente en el uso americano del siglo XIX. El hombre atrevió el hierro del arco, luego movió la popa para dirigir después de la huelga. Otras pesquerías utilizaron diferentes nombres y arreglos.
¿La arpón mató a la ballena?
El hierro de ballenas de color mano abrochaba principalmente al animal a la línea y al barco. El encabezado o compañero de barco normalmente utilizaba una lanza durante el acercamiento cercano posterior.
¿Cuántas personas tripularon una lancha?
Un equipo estadounidense común del siglo XIX tenía seis: un barcoheader, un barcoero y cuatro oarsmen. El buque, región y período podrían alterar el arreglo.
¿Cómo se hizo el aceite de ballena en el mar?
El búho fue cortado del carcasa junto, arrastrado a bordo, picado y rendido en las ollas de las pruebas. El aceite refrigerado se almacenaba en barricas debajo.
¿Se pagaban salarios mensuales a los balleneros?
El azote de la costa estadounidense usó comúnmente una fracción de viaje fija y basada en las filas. Los avances, las compras de ropa y de astillero podrían reducir el asentamiento final.
Fuentes
Continuar la investigación
- La vida a bordo de una naveNew Bedford Whaling Museum
- Láminas y TerminologíaNew Bedford Whaling Museum
- Ballenas y cazaNew Bedford Whaling Museum
- Caza de ballenas y procesamientoU.S. National Park Service
- Perseguir la ballenaSmithsonian National Museum of American History
- Charles W. Morgan Crew ListsMystic Seaport Museum
01
02
03
04