crewOcho campanas han sonado y una luz desconocida aparece a través de la niebla
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Dos relojes sostenían una cadena de responsabilidad que no podía detener
Un vaso no dejó de avanzar cuando la mayoría de su gente fue abajo. Alguien tuvo que mantener el curso ordenado, escanear por delante y alojado, monitorear viento y lienzo, y decidir cuándo debe ser llamado el capitán. Dividiendo a la empresa de trabajo en los relojes de puerto y estribor se hizo común en la Marina Real y muchos servicios mercantes: un grupo sostuvo la cubierta mientras el otro recibió un intervalo limitado a continuación.
Mirar nombraba tanto el período de tiempo como la gente responsable de ello. Un gran buque de guerra podría subdivider a los dos grupos y registrar cada estación en un billete de reloj; un pequeño buque mercante fusionó más deberes entre menos manos. Los trabajadores del día como carpintero, marinero o cocinero a veces se quedaron fuera de la rotación nocturna ordinaria, sin embargo, una evolución de todas las manos o emergencia todavía los sacó.
- En guardia: mate o oficial, helmsman, miradores y suficientes manos para las velas de trabajo
- A continuación: el otro reloj, que se puede recordar en cualquier momento
- Trabajadores del día: carpintero, marinero y cocina variada por embarcación y servicio
- Comando general: el capitán no puede soportar reloj fijo pero sigue siendo contestable para decisiones críticas
Cuatro horas de vuelta y dos relojes de perro movió el servicio nocturno cada día
El relato de Richard Henry Dana de un viaje mercante de 1830 describe los primeros, los relojes de media y de la mañana que corren de ocho a medianoche, medianoche a cuatro, y cuatro a ocho. El periodo de cuatro a ocho tardes podría dividirse en dos relojes de perros de dos horas. Eso hizo siete turnos en lugar de seis bloques iguales de cuatro horas y cambió quién heredó cada período de noche el día siguiente.
El arreglo no eliminaba la fatiga. Cuatro horas más abajo también contenían la subida, la comida, la ropa húmeda y un intento de dormir en una amargura en movimiento; el mal tiempo podría llamar al reloj de descanso repetidamente. Algunos equipos mercaderes trabajaron todas las manos durante gran parte del día y mantuvieron un estricto reloj y vigilancia por la noche. La rotación mantuvo el funcionamiento del recipiente antes de garantizar a cualquier persona descanso continuo moderno.
Las campanas de la nave miden el progreso a través de un reloj, no un reloj único
En un reloj tradicional de cuatro horas, la campana se adelantó cada media hora de un golpe a ocho; ocho campanas completaron el reloj, y el conteo comenzó de nuevo. Cuatro campanas le dijeron a un marinero que dos horas del reloj actual habían pasado. No identificó un tiempo civil único a menos que el marinero también supiera qué reloj estaba siendo puesto.
La campana transmitió un ritmo compartido a través de la oscuridad y obstruyendo las cubiertas, apoyando el alivio en la rueda, agitando el tronco, las comidas y los cambios de reloj. Las gafas de arena, las observaciones, los cronómetros y los cuadernos de bitácora llevaban un tiempo más exacto. Los detalles pueden variar según el buque, la rutina portuaria y el servicio posterior, pero la distinción de trabajo sigue siendo: la campana organizó la tripulación mientras que los instrumentos y registros respaldaban la navegación.
Un alivio de sonido transfirió la condición actual del barco
El reloj de alivio necesitaba el curso ordenado, el plan de vela, el estado del viento y del mar, luces recientes o velas, las órdenes nocturnas del capitán, y cualquier problema de marcha o dirección que requiriera atención. Los hombres de atraque y los vigilantes fueron aliviados estación por estación mientras el compañero tomó la responsabilidad por la cubierta. Desatar a la gente sin transferir la situación podría romper la memoria del buque en cuestión de minutos.
El registro conserva observaciones que tuvieron que sobrevivir una entrega hablada. Los cambios de curso, velocidad, tiempo y vela permiten que el navegante continúe desde la última posición aceptada y deje que la revisión de comandos cuando comenzó una desviación o fracaso. Los informes orales llevaron a cabo la siguiente acción; las entradas escritas preservaban un viaje que podía ser reconstruido. Cada uno impidió que un nuevo reloj empezara ciego.
Todas las manos eran la válvula de seguridad del sistema, y su ruta más rápida al agotamiento
Un squall repentino podría requerir un rápido acortamiento de la vela; una taquilla, la evolución anclada, fuego, hombre sobrebordo o fuga seria podría exceder la fuerza de un reloj. Una llamada de pipa o gritos luego trajo todas las manos y suspendió la división ordinaria. Las estaciones preassignadas redujeron el argumento cuando la cubierta era oscura, fuerte y en movimiento.
Las llamadas repetidas consumieron rápidamente a la tripulación. Fatiga degradada vigilancia, dirección y trabajo de cuerda y podría producir aún más emergencias. Por lo tanto, el capitán y los compañeros gestionaron una reserva limitada de alerta y mano de obra: cuando todo el mundo era indispensable, cuando un reloj podía recuperarse, y cómo restablecer la rotación después de que el peligro inmediato pasase.
Preguntas
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¿Cuánto tiempo fue un reloj a bordo de un barco de edad de vela?
Cuatro horas eran comunes en la Armada Real y muchos servicios mercaderes de habla inglesa, con relojes de perros de dos horas a finales de la tarde. Otros estados, períodos, vasos y rutinas portuarias difieren.
¿Por qué se usaban relojes de perro?
Dividir el periodo de cuatro horas de tarde en dos relojes más cortos cambió la secuencia diaria, manteniendo a un grupo de heredar las mismas horas de noche durante un viaje.
¿Las ocho campanas siempre significan las ocho?
No. Ocho campanas marcaron principalmente el final del reloj actual de cuatro horas. El reloj en sí mismo proporcionó el contexto civil.
¿El capitán se quedó mirando como un marinero ordinario?
Un capitán comúnmente no era parte regular de la rotación de dos relojes, pero retenía la responsabilidad total y fue llamado para cambios importantes en el tiempo, navegación, estado de vela o tráfico.
¿Podría el reloj apagado seguir durmiendo durante una tormenta?
No necesariamente. La vela corta, el tacking, el anclaje o el trato con una víctima podría desencadenar una llamada de todas las manos e interrumpir el período de descanso normal.
Fuentes
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- Dos bolsillos de billetes de reloj, mediados del siglo XIXRoyal Museums Greenwich
- Puerto y estriborRoyal Museums Greenwich
- Dos años antes de la MastProject Gutenberg
- Libros de la Marina Real BritánicaLibrary of Congress
- Vida en el mar en la era de la velaRoyal Museums Greenwich
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