ship structureLos marcos todavía están abiertos cuando la última brújula madera falla en la inspección
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
El edificio comenzó con una cuenta de orden, autoridad y material, no una quilla solitaria en una playa
Un propietario de la marina, comerciante o privado estableció servicio, dimensiones, tonelaje, armamento o carga y organizó financiación y entrega con un patio real o constructor privado. Los principales patios de la Junta de la Marina Británica separaron la administración residente, la construcción, el movimiento portuario, el mostador y el pago, y almacenar la inspección entre oficiales nombrados. Un patio privado podría combinar puestos, pero aún necesita saber quién aprobó el cambio, aceptó el trabajo y llevó un sobrecosto.
Guerra, suministro de madera, capacidad de deslizamiento, mano de obra calificada y efectivo todo el tiempo. Altering haz cambió los marcos, las vigas de cubierta, la capacidad, los pasos más pequeños, las posiciones de las pistolas y el trazado hacia abajo. Un patio era por lo tanto una organización de dimensiones, problemas, horas y pagos tanto como un paisaje de herramientas manuales.
El diseño de loft de molde convertido en curvas que podrían llevarse a la madera y deslizarse
El maestro Shipwright y los asistentes pusieron líneas claves de casco en un amplio piso y claro y produjo moldes, cintas u otros patrones para marcos, puestos y planeamiento. Modelos de Chatham y Woolwich de siglo XVIII loft de molde, estanque de mascotas, almacén, deslizamientos y muelles secos dentro de un patio conectado. El control de diseño y el trabajo pesado de materiales tuvieron que permanecer físicamente cerca.
Los métodos difieren de país, siglo y escala. Una práctica de saqueo posterior completa no debe ser proyectada sin cambios en un pequeño patio del siglo XVI. La lógica continua era establecer un control de forma repetible y hacer que los ladrones naturales y la respuesta del ajuste local respondieran a un casco coherente. Un molde era un patrón de trabajo que localizaba una pieza en toda la geometría, no un modelo de visualización.
El sistema de madera buscaba granos útiles y forma natural antes de decidir cómo cortar
Bolsas de madera suministradas y vigas; brújula madera suministrada marcos y rodillas cuyo grano siguió la curva. Los comerciantes, los topógrafos y los náufragos juzgaron especies, grano, podredumbre, sacudido y tamaño. Los troncos de Waterborne fueron ordenados a la llegada, con largas espasas guardadas en estanques más pequeños y otros materiales sazonados o almacenados según la práctica local. Un raro ladrón aserrado en las tablas ordinarias no podría ser recreado más tarde por trabajo extra.
Antes de los molinos alimentados, el topman y el pitman vieron grandes volúmenes a lo largo de los aviarios. Histórica Inglaterra registra cien aserrínes en Chatham en 1787, un recordatorio de que “los carpinteros construyeron el barco” esconde una gran fuerza de corte. Smiths, blockmakers, sogas, marineros, caulkers, proveedores de tar y pitch, y los trabajadores abastecían ayunos, bloques, cordaje, lienzo, roble, impermeabilización y movimiento en paralelo.
Trabajar en el deslizamiento de la carga cerrada marco, concha y borde de agua en secuencia
Los trabajadores pusieron la quilla y se unieron a tallo y esternón, levantados maderas y marcos de piso, mantuvieron su forma de desarrollo con cintas, luego añadieron vigas, rodillas, trabajo interno, planeamiento y cubiertas. El poder humano, los capstans, los tacones, las calzadas y las grúas cambiaron piezas masivas. Un error tenía que ser corregido antes de que más estructura lo encerrara. Interfaz controlada de Shipwrights; aserrís abastecidos de forma, los obreros lo movieron, y herreros entregaron pernos, picos y correas.
Después de la planificación, los caulkers limpiaban las costuras, conducían el roble y pagaron la superficie con el tono o compuestos relacionados. El acaparamiento formó una costura hermética; no podía redimir madera podrida o mal encuadre. Cobre, timón y bombas podrían seguir, con inspecciones de dimensiones, ayuno y fuga. El trabajo acelerado dio a conocer un resbalón antes pero podría pasar madera verde, costuras abiertas y pasivos de reparación en servicio.
Lanzamiento de trabajo transferido del resbalón al agua; la fijación y el juicio podrían continuar durante meses
Una vez que un casco se desliza hacia abajo maneras engrasadas o flotado de un muelle inundado, mástiles, patios, parada y funcionamiento de riego, velas, anclas, barcos, alojamiento y equipo de misión continuaron llegando. Un buque de guerra tomó carros de armas, artillería y tiendas de revistas; un buque mercante organizó bodegas, ventilación y manejo para su comercio. Los mastidores, rascadores, marineros, armadores, afiliados, pintores y departamentos de tiendas se reunieron ahora en el mismo casco.
La aceptación observaba la tensión de riego, trim, agua de achique, dirección y riego antes de los defectos portuarios o marítimos expuestos. Los muelles reales también reparaban barcos activos y distribuían tiendas de flotas; los patios privados se desplazaban entre la nueva construcción y la reparación. El modelo útil no es una línea de producción sino un bucle que une diseño, material, deslizamiento, cuenca, administración y trabajo de retorno en el mismo paseo marítimo.
Preguntas
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¿Los constructores dibujaron un plan de ingeniería moderno completo antes de empezar?
La práctica variaba. Shipwrights usó diseño de escala, dimensiones, acostado y patrones, pero los patios tempranos no compartieron un sistema de dibujo moderno. La experiencia y el ajuste en su tamaño completo seguían siendo importantes.
¿Un loft de molde era una habitación para los buques modelo?
Su trabajo central era establecer geometría de casco y hacer patrones de trabajo. En este contexto, un molde era generalmente una plantilla de control de forma, no un modelo museo.
¿Por qué un patio conserva madera naturalmente curvada?
Los marcos y las rodillas necesitan miembros curvados con grano siguiendo el camino de carga. Un ladrón natural normalmente sirvió ese propósito mejor que la misma curva cortada a través de grano recto.
¿Se terminó un barco de madera cuando se lanzó?
No. Masts, rigging, sails, direction, fondeaderos, barcos, interiores, armas y tiendas todavía podrían requerir un amplio montaje, inspección y afloat de ensayo.
¿Cómo difiere un patio real de un patio privado?
Los patios reales tendían a mantener oficiales permanentes, tiendas, muelles, cuerdas y sistemas de suministro estándar. Los patios privados dependían más fuertemente de un contrato y proveedores externos. La escala y la especialización variaron ampliamente en ambos.
Fuentes
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- Vida en un Patio Naval RealRoyal Museums Greenwich
- Modelo topográfico de Chatham Dockyard, 1774Royal Museums Greenwich
- Patio Real en Woolwich modeloRoyal Museums Greenwich
- Brunel Sawmills, Chatham DockyardHistoric England
- Charlestown Navy Yard Pitch House y Oakum LoftU.S. National Park Service
- Astillero en Maine: Percy & SmallMaine Maritime Museum
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