Una nueva ronda del mundo

Dampier no poseía un plan de circunnavegación de doce años cuando navegaba en 1679. Vivir en Jamaica, unir una compañía de bucaneer, cruzar Darién, tomar barcos en el Pacífico, regresar a Virginia, y navegar de nuevo con John Cook produjo una ruta de repetidos giros. Después de que Cook murió, Edward Davis y Charles Swan lideraron empresas sucesivas; Dampier más tarde dejó el Cygnet de Swan.

La frase "en todo el mundo" por lo tanto, nombra una línea personal de movimiento. Los buques y las empresas transmiten a los viajeros, los pasajes marítimos y terrestres y tres años se contraen en resumen. Los puertos, divisiones y cambios de naves giran los capítulos; comando y provisiones explican el curso más completamente que un itinerario proyectado.

Esta estructura crea un punto de vista distintivo. Dampier alterna entre el marinero común, participante en los consejos y registrador de las elecciones de los capitanes. No tiene la autoridad continua de la revista oficial del capitán, pero está cerca de la cubierta, el hambre, la fiebre y el desacuerdo de la tripulación.

Dampier da latitud, cojinete, perfil de costa, profundidad, rango de marea, viento y clima. Al llegar a una isla, él comúnmente invento anclaje, agua dulce, madera, alimentos e intercambio. Animales y plantas entran por apariencia, hábitat, gusto, conservando cualidades y utilizando a bordo del barco.

Toda una nave ayudó a producir este conocimiento. Helmsmen, pilotos, guías indígenas, cautivos, comerciantes y otros bucanes suministró posiciones, nombres y prácticas; cartas y papeles españoles capturados también informaron de decisiones. La habilidad observacional de Dampier es visible, mientras que las fuentes siguen siendo colaborativas y frecuentemente coercitivas.

Biblioteca Británica Sloane MS 3236 conserva en parte la escritura autógrafo para viajes de 1681-1691 y correcciones en la mano de Dampier; una sección de Lionel Wafer también se sienta dentro de ella. La lectura del manuscrito y la impresión juntos revela selección, suplementación y reorganización en el camino al libro coherente de 1697.

El cruce entre México y Guatemala muestra el viento del comercio noreste sosteniendo un pasaje oceánico. Los westerlies de Mindanao llegan con lluvia, calabozos y ríos hinchados. El viento actúa como una fuerza temporal que cambia la comida, la enfermedad, el intercambio y la decisión de quedarse o salir.

Dampier compara los cinturones de viento en latitudes y notas formas de nube, signos antes de un calabozo y desplazamiento por corriente. Los viajes repetidos convierten los episodios en patrones regionales, por lo que un lector puede colocar una tormenta dentro de un ciclo estacional.

El discurso de los vientos 1699 reorganizó observaciones como estas por tema. En el volumen de 1697 su materia prima permanece dentro de la historia: un cruce, tormenta o retraso es también una unidad de conocimiento ambiental.

Dampier distingue tortugas marinas de tortugas terrestres y tamaño de registros, aceite, anidación y captura. Su estimación de que podrían alimentar a cinco o seiscientas personas durante meses es una observación vívida que se introduce directamente en la cuenta de provisiones de una flota. El agua de miedo, la comida abundante y el ocultamiento hicieron de las islas un lugar para que los bucanes se recuperen y planifiquen ataques.

Las descripciones estimulaban más tarde el interés natural-historia, pero surgieron en medio de la captura intensiva. Los tortugas sobrevivieron a bordo y su aceite se mantuvo; animales de isla se convirtieron en energía portátil para un paso al océano. La abundancia, el gusto y el almacenamiento determinaron su prominencia textual.

El capítulo de Galápagos tiene la doble visión característica del libro. Sus particularidades ayudan a identificar especies y hábitat mientras dirigen una empresa hacia suministros explotables. Historia ecológica y logística de bucaneer utilizan las mismas pruebas.

Dampier describe el casco estrecho de Chamorro proa, el auge de viento, la vela asimétrica y el método de inversión. El intercambio de arco y popa funciona mientras la tripulación cambia el patio y los calentadores del otro extremo, evitando un giro y manteniendo la velocidad en un alcance.

Su juicio de que estos son los mejores barcos del mundo sigue su movimiento: aceleración, inversión y equilibrio. El capítulo conserva una tradición de ingeniería marítima completa fuera del diseño de buques europeos.

Los proas también pertenecen a Guam después de la guerra colonial. El gobierno español, la misionización y la violencia ya han transformado la población y la vida marítima de Chamorro. La tecnología descrita en inglés se encuentra dentro de esa historia en lugar de fuera del tiempo.

En 1688 el Cygnet reparado en la costa noroeste de Nueva Holanda. Dampier grabó mareas, costas bajas, peces, aves y plantas y describió a los habitantes a través de una jerarquía brutal. La primera capa entró en la cartografía británica y la historia natural; la segunda apoyó las ideas coloniales que clasificaron tierras y pueblos. Los viajes holandeses ya habían acumulado conocimientos costeros, mientras que esta visita se convirtió en una cuenta temprana y ampliamente distribuida en inglés.

Jeoly, un hombre tatuado de la región filipina, y su madre fueron comprados y transferidos. Dampier aceptó una parte en ellos y trajo a Jeoly a Inglaterra. La promoción de Londres convirtió su cuerpo en un espectáculo exótico; Jeoly murió de viruela en Oxford en 1692. La cadena va desde la guerra asiática y la esclavitud a un mercado de exposiciones europeo.

El éxito del libro de 1697 llevó vientos, rutas, especies y tecnologías locales de un viaje bucanero a comerciantes, naturalistas y lectores navales. Dampier recibió más tarde el mando de un viaje a Nueva Holanda. La observación produjo autoridad y convirtió una historia de predación, coacción y vidas vulnerables en capital de conocimiento para la acción británica en el extranjero.