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Begin with one African coastline and end in global war: follow routes becoming conquest, trade, company power and world order.
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¿Quién era Zheng He? Siga los siete viajes estatales, sus puertos y propósitos, y la forma en que las flotas Ming entraron en las redes establecidas del Océano Índico.
¿Cómo lo hizo Dias alrededor del sur de África? Trace el viaje 1487-1488, los nombres de la capa y las pruebas que la expedición proporcionó para una ruta marítima a la India.
¿Quién era Columbus? Examinar el propósito y las consecuencias de cuatro viajes atlánticos — y qué deja fuera la frase "América descubierta".
¿Cómo ha navegado Da Gama desde Portugal a India? Siga la ruta 1497–1499, sus barcos, los puertos de África Oriental y el cruce monzón.
¿Magialan circunnavegó el mundo? Trace el estrecho, el cruce del Pacífico, su muerte en Mactan y Elcano a bordo de Victoria.
¿Por qué Cabral llegó a Brasil antes de la India? Siga la flota de 1500 en todo el Atlántico Sur y en expansión portuguesa en ambos lados del océano.
¿Explorador o pirata? Siga la circunnavegación de Drake, Golden Hind, la privacidad respaldada por la Corona y la participación anterior en la trata de esclavos.
¿Qué ruta buscaba Hudson? Trace cuatro viajes del norte, el río y la bahía después dieron su nombre, y el motín que terminó la expedición final.
¿Dónde navegó Tasman en 1642? Siga la ruta pasada Tasmania, Nueva Zelanda, Tonga y Fiji, y la búsqueda de la geografía rentable de la VOC.
¿Qué hicieron los tres viajes del Pacífico de Cook? Conectar Endeavour, el tránsito de Venus, el reconocimiento costero y la expansión de las reivindicaciones imperiales británicas.
¿Dónde navegaron las flotas de Zheng He? Siga la ruta del tronco recurrente desde la costa sudeste de China hasta el sudeste asiático y Calicut, luego sus ramas posteriores hacia Hormuz y África oriental.
¿Cómo pasó Dias la capa? Siga la ruta 1487–1488 desde Lisboa hacia el oeste de África, a través de tormentas y de regreso a tierra cerca de la Bahía de Mossel.
¿Dónde fue el viaje de 1492? Siga las tres naves de Palos y los Canarios a las Bahamas, Cuba y Hispaniola, luego a casa por un arco norteño de retorno.
Siga la ruta 1497-1499 desde Lisboa a través del Atlántico Sur y Cabo, hasta la costa de Swahili y a través del paso monzón hacia Calicut.
Siga una expedición de 1500-1501 desde Lisboa a Bahía, al otro lado del Cabo y en adelante en conflicto y comercio en Calicut y Cochin.
Siga la ruta 1519-1522 desde España a través del estrecho sudamericano y a través del Pacífico, y luego a bordo de Elcano Victoria.
Siga Golden Hind desde Plymouth a través del Estrecho de Magallanes, a lo largo de las rutas del Pacífico español y al oeste a través de los Moluccas y el Océano Índico.
Siga Halve Maen desde Amsterdam hacia el hielo ártico, luego al oeste por el Atlántico y arriba el río más tarde llamado para Hudson.
Siga a Heemskerck y Zeehaen de Batavia a través de Mauricio a Tasmania y Nueva Zelanda, luego a domicilio por Tonga, Fiji y Nueva Guinea.
Siga a Endeavour desde Plymouth alrededor del Cabo de Hornos a Tahiti, Nueva Zelanda y la costa este de Australia, luego a través de Batavia y el Cabo.
En 1494, Castilla y Portugal asignaron océanos y tierras más allá de Europa a esferas de reclamación que compiten, sin el consentimiento de las personas que vivían allí.
Albuquerque capturó a Goa y Malaca en 1510-1511 a través de la fuerza naval, alianzas locales y fracturas políticas. Comercio asiático adaptado en lugar de caer bajo control completo.
De 1519 a 1533, las expediciones españolas utilizaron alianzas indígenas, conflictos imperiales, enfermedades y violencia extrema para apoderarse de dos capitales. La resistencia continuó mucho después.
Durante unos 250 años, galleones enlazaron Manila y Acapulco. La ruta movió mercancías asiáticas este y la plata americana oeste a través de un sistema colonial de comercio y trabajo forzado.
La Compañía Inglesa de las Indias Orientales recibió su carta real en 1600 y la VOC neerlandesa en 1602. Ambas repartían los riesgos del comercio a larga distancia y fueron asumiendo facultades propias de los Estados.
La Guerra de los Siete Años conectó batallas en continentes y océanos. El poder colonial británico creció, mientras que la deuda de guerra, se oponía a la soberanía indígena y a las nuevas revoluciones.
Portugal capturó a Ceuta en 1415, creando su primer refugio en el extranjero. La conquista se unió a la ambición crusa, la política dinástica y las esperanzas comerciales, pero la ciudad ocupada resultó costosa de mantener.
En 1434, Gil Eanes hizo el primer pasaje portugués registrado más allá de Cape Bojador y regresó. El viaje rompió una barrera operativa más tarde se agrandó en una leyenda del terror medieval.
Durante el siglo XV, la economía azucarera de Madeira y el fuerte portugués en Elmina se unieron al capital, al trabajo forzoso, al comercio africano y al poder marino armado en un sistema atlántico emergente.
Antes de la conquista castellana, las comunidades de Gran Canaria tallaron graneros colectivos, cisternas y asentamientos en tuf volcánica y gestionaron cebada, trigo, legumbres, terrazas y pastoreo estacional.
Desde 1402 hasta 1496, conquistadores privados, señores castellanos y ejércitos reales tomaron las Islas Canarias en etapas mientras las sociedades indígenas resistían, negociaban y entraron en alianzas bajo presión.
Desde finales del siglo XV, los africanos occidentales esclavizados, los africanos libres, los colonos portugueses y los habitantes de Santiago formaron a Cabo Verdean Kriolu y una sociedad criolla atlántica.
En los siglos XVI y XVII, Ribeira Grande proveyó barcos y movió cultivos entre África, Europa, Asia y las Américas a través del cultivo en Santiago.
El polvo saharaui llega a Cabo Verde en vientos continentales secos, reduciendo la visibilidad y la observación astronómica, revelando sólo un amplio patrón climático regional.
Hacia 1490–1530, artistas temne, bullom y de otros grupos de Sierra Leona reinterpretaron saleros, cuernos e imágenes europeos mediante sus tradiciones locales de talla.
En 1487-1488, Bartolomeu Dias dirigió la primera expedición europea registrada alrededor del sur de África. Su equipo encontró la ruta pero se volvió antes de llegar a la India.
En 1492, Colón cruzó el Atlántico con tres barcos y llegó al Caribe. No descubrió un mundo desconocido y vacío; su viaje hizo contacto sostenido, rápidamente militarizado y colonial.
Vasco da Gama llegó a Calicut en 1498 por el cabo y la costa de Swahili. El viaje completó una ruta marítima europea; no creó el comercio del Océano Índico.
La flota de Cabral en India llegó a Brasil en 1500 y luego continuó al este. El viaje produjo una reclamación portuguesa, cuatro naufragios en el Cabo y un conflicto violento en Calicut.
La expedición de 1519–1522 completó la primera vuelta al mundo documentada. Magallanes murió en Filipinas; tras enormes pérdidas, Elcano trajo de regreso la Victoria.
Entre 1577 y 1580, Francis Drake atravesó el estrecho de Magallanes, atacó buques españoles y regresó por el Pacífico. La navegación y el saqueo respaldado por el Estado formaban parte de una misma expedición.
En 1588, la Armada no se unió al Ejército de Flandes y llevó una invasión a través del Canal. Coordinación, combate, viento, suministro y el tormentoso retorno todo moldeó la derrota.
En 1619, las fuerzas de la VOC de Jan Pieterszoon Coen destruyeron a Jayakarta y construyeron Batavia. La sede de Asia se basó en la conquista, el trabajo forzoso y las comunidades migrantes.
Jan van Riebeeck fundó en 1652 una estación de abastecimiento de la VOC en la bahía de la Mesa. La instalación naval se convirtió rápidamente en un centro de expansión de colonos, desposesión y esclavitud.
Vea por qué la profundidad, las costas, los peligros y las ayudas de navegación importan más que las carreteras cuando se hace un mapa para un buque.
Comience con fecha y propósito, luego lea la línea costera, nombres de puertos y red de brújula antes de girar a banderas, figuras y monstruos marinos.
Desde la aguja magnética hasta la tarjeta de compás y gimbal, vea por qué una brújula puede preservar el rumbo sin revelar la posición.
Curso, velocidad, viento, posición e incidentes dieron a cada reloj un lugar en la memoria persistente de un viaje.
Del desafío de los peces en Job a un monstruo añicos y juguetones en los Salmos: ¿por qué Leviatán no adquirió cuerpo fijo, pero se convirtió en el nombre más duradero del mar para lo desconocido?
Desde la primera referencia de Flying Dutchman en 1790 a la Mary Celeste vacía y los barcos distorsionados en niebla: ¿por qué aparece el barco fantasma cuando alguien saluda y nadie responde?
Siga la carga desde el quilla y los marcos a través de la planificación y la cubierta, luego hacia arriba en masts, estancias y la web de la manipulación de rigging.
Ni un solo plan ni un solo barco de tesoros, el galleón se unió a la capacidad de carga oceánica, las cualidades de navegación y el armamento de lado amplio en proporciones cambiantes.
Siga una pistola naval a través del recolejo, recarga y la siguiente posición de disparo, y vea por qué la artillería dependía de manejar toda la nave.
Comprender la edad de la tripulación del vela posiciones a través del comando, navegación, relojes, manejo de vela, reparaciones, articulos, medicina y tiendas.
Lea la red de compás que conecta la dirección, los puertos y la evidencia de uso a través de un gráfico portolan.
Cuando ninguna señal era confiable, los marineros comprobaron el sol, las estrellas y la brújula contra el viento, el mar, los hitos y la profundidad.
La idea era antigua. Hacer que las coordenadas funcionen en el mar requiere astronomía, instrumentos, proyección, tiempo preciso y un meridiano primario compartido.
La altitud celestial podría revelar latitud; longitud dependía de la cuenta muerta, la astronomía exigente y, eventualmente, el tiempo confiable.
La doble reflexión permite que un navegante mantenga el horizonte y un cuerpo celestial en una sola vista, luego lea el ángulo entre ellos.
Compara el tiempo de referencia con el tiempo solar local y una posición este-oeste comienza a emerger de la diferencia.
Los navegantes de la era Ming se unieron a tablas y longitudes de cordón para trazar registros, cojinetes de compás y conocimiento acumulado de estrellas familiares.
Desde un corte de madera noruego de 1555 y un viaje de Groenlandia de 1734 para jurar el testimonio de Gloucester y el informe de HMS Daedalus: cómo una serpiente de mar adquirió su cuerpo a través de avistamientos incompletos.
Desde la hafgufa del espejo del rey y el ruido de Pontoppidan conducen al pezhook de Job, el pulpo de Montfort y el sueño de Tennyson: cómo Kraken y Leviatán se convirtieron en dos medidas diferentes del mar épico.
Desde una aparición de tormentas de una línea en 1790 a una nave de esclavos, las cartas tardías de Vanderdecken, la reprensión de siete años de Heine, la misión filial de Marryat y la final de Wagner de vela roja: cómo cada retelling hizo que el Holandés Volador fuera eterno.
Desde María Celeste, Carroll A. Deering y Kaz II hasta la vida de treinta y ocho años de Baychimo: cuatro cascos que se mantenían en movimiento después de que sus líneas de tiempo humanas se detuvieran.
Desde el lote de Jonás y el ganado de Helios hasta el disparo disparado en 1719 y el albatros colgó alrededor del cuello de un marinero: cómo el omen, la transgresión, el nombre y el desastre se convirtió en un veredicto en el mar.
Del ketos griego que consume un sacrificio y la makara india que lleva una deidad del agua al Álbum de las Oddidades del Mar de China, Hokusai, Māori taniwha y Mami Wata a través del Atlántico africano: monstruos que demandan, protegen, guían y otorgan.
Desde la canción fatal sin sentido en la Odisea y la sirena de arte griego, con cuerpo de pájaro, hasta la cola de peces medieval, los tres avistamientos de superficie de Colón y la sirena de Andersen: dos tradiciones se encuentran a través del precio de una voz.
De los seis marineros tomados durante el primer paso en Odyssey 12 a Odiseo colgando de una higuera en el segundo: este no es un dilema equilibrado sino un canal que cobra un precio.
Un nombre suele apuntar a una plataforma ágil más pequeña; la otra a una familia grande que va por el océano, construida alrededor de la capacidad, la resistencia y la fuerza de amplio lado.
En el arco, un cuerpo tallado hizo visible el nombre de una nave y las lealtades mientras el tiempo, el peso y la reparación mantenían el simbolismo dentro de límites prácticos.
Vea cómo los artilleros navales escogieron diferentes proyectiles para golpear cascos, aparejos o tripulantes expuestos, y por qué ninguno funcionó mejor en cada rango.
Antes de que alguien cruzara el ferrocarril, un barco en movimiento tenía que coger, suprimir y asegurar otro en viento y olas.
Desde la primera ráfaga dura, un barco de madera tuvo que reducir la tensión sin entregar el control necesario para cumplir la próxima ola.
Un silbato, un pájaro o un día de salida podría desactivar a una tripulación porque la creencia ayudó a la gente a dar orden para el riesgo compartido e impredecible.
Un brillo azul-violeta en un mástil de tormenta-marcos hizo visible un campo eléctrico invisible—y entró en el mundo de la tripulación de alerta y protección.
Siga la medición de velocidad de la nave del tronco, la línea marcada y el cristal de arena al tronco mecánico, y aprenda cómo cada lectura entró en el cálculo muerto.
Un velero no puede apuntar directamente al viento, pero las fuerzas aerodinámicas y subacuáticas combinadas lo permiten azotar a través de una secuencia de calcetines.
¿Cuál es la diferencia entre las velas de la falda y la de la izquierda? Compare patios, capacidad de viento, velocidad, trabajo de tripulación y los aparejos de barcos, cortezas y escollos.
Una línea de plomo midió la profundidad del agua con una cuerda marcada y peso. Aprende cómo lo arrojan los conductores, muestra el fondo marino, corregido para la marea y sonidos de gráficos registrados.
Ambos podrían atacar el transporte marítimo mercante, pero las comisiones, los límites de tiempo de guerra, las reclamaciones neutrales y la adjudicación de premios otorgaron a la privandante un estatuto jurídico distinto y impugnado.
Conectar la balasta de piedra y hierro al centro de gravedad, buoyancia y momento de derecha, a continuación, ver cómo el borrador, el borde, el peso cambiante y la arqueología complican la historia.
Comience desde la última solución confiable, avance cada curso y distancia, distinga el DR de EP y corrija, y vea cómo se acumulan errores actuales, de leeway y de instrumentos.
¿Qué es la vía de navegación y navegación? Direccionamiento separado, pista de agua y pista de tierra, calcula el ángulo de la leeway y la deriva transversal, y luego corrige el curso.
Aprenda por qué una milla náutica es de 1.852 kilómetros, cómo se relaciona con un minuto de latitud, y cómo medir la distancia correctamente en una tabla de Mercator.
Convertir 6 pies en 1,8288 metros, decodificar las marcas y profundidades tradicionales de línea de plomo, leer las imágenes de las grasas y pies, y separar la profundidad de la trama de la limpieza de las ruedas inferiores.
Cuadro separado datum de LAT, MLLW, nivel del mar y datums de tierra, luego calcula la profundidad de la tabla, altura de secado y profundidad de agua en una superficie de referencia.
Calcula AWA y AWS de la verdadera velocidad del viento y del vaso, vea por qué el viento aparente avanza y distinguir el viento verdadero referenciado a la tierra y al agua.
Siga una taca desde la entrada de cerca a través de la pérdida de la unidad y la recuperación de la velocidad, distinguir la taca de gimo, calcular VMG de viento, y comparar la técnica de dinghy con el armamento de cuadrícula.
Identificar un mástil barroco por mástil, distinguirlo de un barco lleno de canto, barcutina, brig y escooner, y aprender por qué un uso de corteza anterior no puede nombrar el más tarde plataforma técnica.
Separa una carretilla estructural de madera, keelson y una carretilla falsa de un carrete de vela y quilla de bala, luego siga las cargas de tierra de una moderna aleta externa en la estructura de casco.
El borrador o el trazado de la nave es la profundidad del recipiente debajo de la línea de agua. Aprende a leer los borradores, distinguir las líneas de carga, calcular el borrador medio y planificar la limpieza de los tacones.
Leer el borde por popa o arco de las draughts finales, conectar LCG, LCB, LCF y MCT 1 cm, y calcular cómo un cambio de peso longitudinal cambia hacia adelante y secado de popa.
Comience con el GZ entre líneas de peso y buoyancy, calcular KN−KG·sinφ, y leer la palanca máxima, área curva, rango positivo y límites de bajada.
Lea una cláusula de comisión de privacidad por cláusula: quién podría emitirla, qué buque podría atacar a quién, qué fianza e instrucciones controlaban, y por qué la captura todavía requiere un tribunal de premios.
Seguir una captura marítima en la corte de premios: por qué el casco y la carga podían ser juzgados por separado, cómo los registros, las facturas de embarque, los registros y el testimonio se convirtieron en evidencia, y qué condena o restauración hizo.
Aplicar el elemento Artículo 101 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar por elemento: violencia o depredación, fines privados, buque privado, otro buque y lugar, y distinguir el robo a mano armada de mar territorial, el secuestro de la misma nave, el encarcelamiento y otros delitos marítimos.
Siga el sistema de dos relojes, relojes de cuatro horas, relojes de perro, alivio y todas las manos llamadas que mantuvieron la dirección, el cuidado y el manejo de la vela continua.
Un barco de vela no fue conducido por una persona. Trace cómo los vigilantes, timón, plomo, registro y guardia oficial convirtieron las observaciones en un curso continuo.
Cuando un barco de madera se filtró, perdió un mástil o un timón, o se incendió, las tripulaciones disminuyeron la carga y utilizaron bombas, tela, madera y estaciones asignadas para comprar tiempo.
Vea cómo una caca de agua filtrante o una ración corta se trasladó a través de tiendas, galeras, enfermedades y la factura del reloj hasta que cambió hasta qué punto un barco de vela podía ir.
Siga la ruta desigual del aprendiz y el marinero ordinario a través de marinero y compañero capaz, separando la cita mercante, la comisión naval y la certificación posterior.
Compare las expectativas de AB y de los hombres comunes en el timón, aloft, en el riego y en el tiempo pesado, y vea por qué la calificación también gobernó contrato y pago.
Siga el raking de costura, preparación de robles, planchas de caulque y pagar con el campo, y vea por qué demasiada fuerza podría dañar el casco que se suponía para sellar.
Vea cómo coopering, aceptación, marca, estiba y reparación de astilleros decidió si las tiendas registradas a la salida sobrevivieron al próximo puerto.
Siga las manos que prepararon cables, trabajaron en capstans, bajaron los barcos y mantuvieron todas las líneas y cubiertas listas para su próxima emergencia.
Teclas de traza, iluminación, almacenamiento seco y cartucho pasando por un sistema que tenía que aislar pólvora mientras que el suministro de batalla a la velocidad.
Marines separados de los marineros por el servicio de centinelas, simulacros de armas pequeñas, fuego desde las cimas, defensa de embarque, prisioneros y aterrizajes en bote.
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