galleon
Todo el puerto trabaja antes de que la marea caiga
Square sails
The main sail plan provides power on long downwind passages.
Broadside
Rows of guns make the ship’s side its principal direction of fire.
Sterncastle
The raised stern contains command and living spaces.
historia de la nave chandler
historia de los trabajadores del muelle
historia de la industria portuaria
Un transporte marítimo conectado a un mercado terrestre
Después de la llegada, un buque necesitaba un canal seguro y una litera, transferencia de personas y bienes, inspección, almacenamiento, tributación, contratos y nuevas aguas, alimentos, lienzos, cordaje y madera. Un puerto era infraestructura de transporte, distrito de almacén, mercado, administración y base de reparación a la vez.
Su mezcla dependía de la función. Un gran puerto oceánico, puerto pesquero, puerto fluvial y base naval no empleaban el mismo complemento, aunque compartían el movimiento y el trabajo de suministro.
Pilotos, oficiales portuarios y barqueros resolvieron el último milla
Zapatos, marea, canales estrechos y tráfico hicieron que los enfoques portuarios fueran peligrosos. Los pilotos locales suministraron conocimientos específicos para cada lugar; los oficiales portuarios asignaron anclajes y arrastres; los encendedores y los barcos transfirieron mercancías, personas y agua donde los buques de tracción profunda no podían llegar a un muelle.
La navegación marítima no sustituyó a la experiencia local. Un maestro de vela que cruzó un océano podría todavía contratar un piloto para un estuario desconocido, mientras que el puerto mantuvo canales, marcas y orden.
Transporte de carga, almacenamiento y entrada controlada de aduanas al mercado
Los trabajadores trasladaron carga de bodega a cuádrilo, mientras que el estiba organizado tenía que dar cuenta de secuencia, peso, fragilidad y estabilidad. Los bienes podían entrar en los almacenes de tránsito para clasificar por propietario, destino y estado fiscal.
Funcionarios de aduanas inspeccionaron manifiestos, bienes valorados, deberes recogidos e investigaron el comercio prohibido. Los distritos históricos de muelles colocaron almacenes, oficinas de excidad, guardias, marinos y chandlers dentro del mismo paisaje de trabajo.
Suministro y reparación convertido una llegada a otra salida
Los cantores vendieron provisiones, cordaje, lienzo, grasa, herramientas y necesidades diarias. Carpinteros, caulkers, marinos y riggers repararon daños en el viaje; muelles y muelles secos manejaban trabajos más profundos debajo de la línea de agua.
Reales astilleros fueron organizados comunidades industriales con astilleros maestros, gerentes portuarios, empleados de finanzas y tiendas, caulkers, acopladores, carpinteros, riggers, marinos y trabajadores. La potencia de la flota dependía de la mano de obra continua.
Preguntas
Continuar explorando este tema
Los comerciantes, aseguradoras, empleados y tribunales trasladaron carga invisible
Antes de cargar vino la financiación, la carta y la compra; después de aterrizar vino la venta, liquidación y reclamaciones. Los comerciantes, los corredores, factores, contadores, notarios, aseguradores y prestamistas conectaron un casco a crédito a través de puertos.
¿Cómo difiere un piloto portuario de un maestro de vela?
Un maestro de vela manejaba la navegación a través del viaje; un piloto ofrecía conocimientos locales detallados de un puerto, río, salchicha o marea.
¿Qué vende un arma de barco?
Dependiendo de lugar y período, provisiones, agua, cordaje, lienzo, grasa, herramientas, lámparas, bienes personales y materiales de reparación.
¿Por qué pasaba la carga por los almacenes?
Los bienes necesarios para contar, inspeccionar, evaluar el deber, almacenar y ordenar seguros por el propietario o destino antes de entrar en el mercado.
¿Los puertos navales y comerciales emplearon los mismos oficios?
Sobrecargaron, pero las bases navales enfatizaron el suministro de flotas, la artillería, la administración y los grandes muelles; puertos comerciales enfatizaron la carga, los mercados, las aduanas y la documentación privada.
Fuentes
Continuar la investigación
- Ports and Harbour Heritage ProjectsHistoric England
- Life at a Royal Naval DockyardRoyal Museums Greenwich
- Maritime and Naval Buildings Listing Selection GuideHistoric England
- Warehouses and General Offices at the West India DocksHistoric England
- Merchant Navy ships’ records: crew lists, musters and log booksThe National Archives
02
03