galleonTodo el puerto trabaja antes de que la marea caiga
Square sails
The main sail plan provides power on long downwind passages.
Broadside
Rows of guns make the ship’s side its principal direction of fire.
Sterncastle
The raised stern contains command and living spaces.
Un transporte marítimo conectado a un mercado terrestre
Después de la llegada, un buque necesitaba un canal seguro y una litera, transferencia de personas y bienes, inspección, almacenamiento, tributación, contratos y agua nueva, alimentos, lienzos, cordaje y madera. Un puerto era infraestructura de transporte, distrito de almacenes, mercado, administración y base de reparación a la vez.
Su mezcla dependía de la función. Un gran puerto oceánico, puerto pesquero, puerto fluvial y base naval no emplearon el mismo complemento, aunque compartieron el movimiento y el trabajo de suministro.
Pilotos, oficiales portuarios y barqueros resolvieron el último milla
Zapatos, marea, canales estrechos y tráfico hicieron que los enfoques portuarios fueran peligrosos. Los pilotos locales suministraban conocimientos específicos para cada lugar; los oficiales portuarios asignaban anclajes y abejas; los encendedores y los barcos transfirieron bienes, personas y agua donde los buques de carga profunda no podían llegar a un muelle.
La navegación por los océanos no sustituyó a los conocimientos especializados locales. Un maestro de vela que cruzó un océano podría todavía contratar un piloto para un estuario desconocido, mientras que el puerto mantenía canales, marcas y orden.
Transporte de carga, almacenamiento y entrada controlada de aduanas al mercado
Los trabajadores trasladaron carga de retención a cuarentena, mientras que el estiba organizado tenía que dar cuenta de secuencia, peso, fragilidad y estabilidad. Los bienes pueden entrar en almacenes de tránsito para clasificar por propietario, destino y estado fiscal. Guarderías, clerks y guardias conservan la cantidad y el título.
Funcionarios de aduanas inspeccionaron manifiestos, bienes valorados, derechos recogidos e investigaron el comercio prohibido. Los barrios históricos de muelles colocaron almacenes, oficinas de excise, guardias, marinos y chandlers dentro del mismo paisaje de trabajo.
Suministro y reparación convertido una llegada a otra salida
Los cancilleres vendieron provisiones, cordaje, lienzo, grasa, herramientas y necesidades diarias. Carpinteros, caulkers, marinos y riggers repararon daños en el viaje; los muelles y los muelles secos manejaban trabajos más profundos debajo de la línea de agua.
Reales astilleros fueron organizados comunidades industriales con astilleros maestros, gerentes portuarios, empleados de finanzas y tiendas, caulkers, acopladores, carpinteros, riggers, marinos y trabajadores. El poder de la flota dependía del trabajo de costa continua.
Los comerciantes, aseguradoras, empleados y tribunales trasladaron carga invisible
Antes de cargar vino finanzas, alquiler y compra; después de aterrizar vino venta, liquidación y reclamaciones. Los comerciantes, los corredores, los factores, contadores, notarios, aseguradores y prestamistas conectaron un casco a crédito en los puertos.
Guerra y privatría pueden enviar el buque y carga en el almirantazgo o en el juicio de premios. Documentos, banderas, propiedad y testimonio determinaron si las mercancías completaron un viaje como propiedad legal. La manipulación física y los derechos de papel son ambos trabajos portuarios.
Preguntas
Continuar explorando este tema
¿Los trabajadores de muelles eran los únicos trabajadores en un puerto viejo?
No. Los puertos requieren pilotaje, control portuario, barcazas, almacenes, aduanas, suministros, reparación, construcción naval, comercio, seguros y derecho, así como trabajos de carga física.
¿Cómo difiere un piloto portuario de un maestro de vela?
Un maestro de vela manejaba la navegación a través del viaje; un piloto ofrecía conocimientos locales detallados de un puerto, río, salchicha o marea.
¿Qué vende un arma de nave?
Dependiendo de lugar y período, provisiones, agua, cordaje, lienzo, grasa, herramientas, lámparas, bienes personales y materiales de reparación.
¿Por qué pasaba la carga por los almacenes?
Los bienes necesarios para contar, inspeccionar, evaluar el deber, almacenar y ordenar seguros por el propietario o destino antes de entrar en el mercado.
¿Los puertos navales y comerciales emplearon los mismos oficios?
Sobrecargaron, pero las bases navales enfatizaron el suministro de flotas, la artillería, la administración y los grandes muelles; puertos comerciales enfatizaron la carga, los mercados, las aduanas y la documentación privada.
Fuentes
Continuar la investigación
- Proyectos de Puertos y Patrimonio PortuarioHistoric England
- Vida en un Patio Naval RealRoyal Museums Greenwich
- Guía de selección de edificios marítimos y navalesHistoric England
- Almacenes y oficinas generales en los muelles de la India OccidentalHistoric England
- Registros de barcos de la Marina Merchant: listas de tripulación, mostazas y libros de registroThe National Archives
02
03