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Una grieta ha aparecido debajo de la masa principal

¿Por qué un barco debe rechazar las cartas del Holandés Volador?El 1821 ‘Hogar del Mensaje de Vardedecken’ hace que las cartas sean peligrosas: sus direcciones y destinatarios desaparecieron hace mucho tiempo, mientras que la tripulación fantasma se niega a reconocer el tiempo transcurrido. Los marineros a bordo del otro barco temen que aceptarlos traerán desgracia sobre su propia cubierta.¿Todo a bordo de la Mary Celeste se encontró en perfecto orden?No. Su barco se había ido, velas y riego fueron dañados, las escotillas fueron desplazadas, una bomba fue desmontada y había agua abajo. Ella permaneció navegable, pero la escena inmaculado de ficción posterior nunca fue la evidencia.
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01 · Vista interactivaInspeccione la escenaSeleccione un marcador para la inteligencia
N
Mast

Masts and rigging transfer sail loads into the hull.

Deck

Deck beams help the hull resist transverse deformation.

Keel

The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.

Sailing-ship structure · Select a marker for intelligence
SCENE · 01

¿Qué le pasó a la gente de la Mary Celeste?

El capitán Briggs, su familia y los siete miembros de la tripulación no dejaron rastros confiables. La evidencia sugiere que tomaron papeles y instrumentos de navegación en el barco, pero los registros sobrevivientes no pueden determinar por qué abandonaron el barco o qué siguió.

¿Puede un espejismo hacer flotar un barco en el aire?

SCENE · 02

El planeamiento mantuvo el agua fuera mientras las cubiertas mantenían el casco de la apertura

Los tablones exteriores cubrieron los marcos y fueron caulcados en sus costuras. Tenían que resistir la presión del agua y el impacto mientras se doblaban en la forma del casco. Una fuga podría comenzar en una costura, pero el trabajo de toda la estructura podría decidir si se mantuvo pequeño.

Las vigas de cubierta y la planificación crearon niveles de trabajo y ayudaron a arrollar los lados del casco. Las aberturas para las escotillas, los mástiles y las armas interrumpieron esa continuidad y necesitaban su propio apoyo. Lo que parecía ser espacio de piso también era parte de la fuerza del barco.

SCENE · 03

Sobre cubierta, la plataforma convirtió el viento en fuerzas que el casco tenía que llevar

Masts, yardas y velas recogieron viento; el riego de pie sostenía a los mástiles en su lugar, mientras que el correr rigging movía velas y espasmos. Cada tirante útil finalmente entró en pasos mástil, placas de cadena, cubierta y casco.

Por eso es que un barco de vela es mejor leído como un camino de carga conectado. Acortar la vela protegida más que el lienzo. Asegurar la carga protegida más que el agarre. Carpintero, navíos y abanderadores de vela trabajaron en diferentes partes de una estructura que el mar probó todo de una vez.

Preguntas

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¿Es el quilla el mismo que el de la pelota?

No. El quilla es un miembro estructural principal. El grifo es el peso llevado o construido bajo en el recipiente para ajustar la estabilidad, el borrador y el borde; los dos pueden estar estrechamente dispuestos pero sirven diferentes definiciones.

¿Cuál es la diferencia entre el rodaje de pie y el correr?

El riego permanente apoya principalmente a los mástiles y no se ajusta continuamente en el manejo ordinario de la vela. El correr levanta, baja, gira y corta las velas y los espasmos.

¿Huellas de madera eran completamente herméticas?

Se construyeron y se caularon para limitar las fugas, pero las costuras funcionaron y se produjeron daños. La inspección, la bombeo y la reparación eran partes normales de mantener un vaso de madera a flote.

Fuentes

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  1. Colección de planes de buquesRoyal Museums Greenwich
  2. Construcción naval militarMuseo Naval de Madrid