compass
El arco, flecha GPS y el faro punto de conexión tres maneras
North
Magnetic north still differs from geographic north.
East
Compass points divide the circle into usable steering commands.
South
A stable reading can still be affected by the ship’s motion.
West
Heading must be recorded together with speed and time.
Encabezamiento describe el arco, no una dirección garantizada de viaje
Encabezar es la dirección del eje de la nave, que normalmente se mide en el reloj de verdad, magnético o brújula norte. Un compás magnético, girocompás o sensor electrónico de encabezado puede suministrarlo. Una partida registrada debe conservar su referencia norte: 090°T, 090°M y 090°C no son etiquetas intercambiables para un número.
Un arco apuntando 090° no garantiza el movimiento debido al este. El viento cruzado puede crear leeway, la corriente mueve la masa de agua circundante, y las olas y la dirección hacen el desvío del arco. Encabezar es una orientación del buque, no un rastro GPS y no la dirección hacia un objetivo.
- Dirección: dirección del eje de ante y izquierda
- Referencia norte: verdadera, magnética, brújula o cuadrícula
- Fuentes: compás magnético, girocompás o sensor electrónico de encabezamiento
El curso está destinado o dirigido; la pista es el camino realmente seguido
El curso puede describir una pierna planificada o una dirección para dirigir, como la línea entre dos puntos de dirección o un curso para dirigir elegido para compensar el viento y la corriente. Expresa su intención. El camino es trazado por posiciones a lo largo del tiempo. Puede ser una línea irregular o ser resumida por una dirección hecha bien a través de un intervalo.
Un recorrido dibujado en el gráfico, un curso ordenado al helmsman y la pista reconstruida después puede por lo tanto diferir. El camino previsto es el objetivo, el rumbo al dirigir es una entrada, y el camino hecho bueno es el resultado. Llamar a los tres simplemente el curso oculta si la diferencia surgió en la planificación, dirección o el medio ambiente.
COG es movimiento referenciado a tierra; el GPS no necesariamente conoce el arco
El curso sobre el terreno se calcula a partir de cambios en la posición referenciada a tierra y describe el movimiento relativo al fondo marino o la Tierra. GNSS receivers and AIS report COG. La AIS también puede transmitir el verdadero encabezado del equipo de dirección de buques. Los dos campos existen lado a lado porque no son la misma medida.
COG y la partida pueden diferir mucho mientras un vaso se mueve lentamente, va astern, cangrejos laterales o sostiene su arco contra una corriente fuerte. A muy baja velocidad, el ruido de posición puede hacer salto de COG. La interpretación sonora utiliza velocidad, intervalo de tiempo, fuente de encabezado y condiciones en lugar de inferir la dirección de arco de una flecha GPS.
Puntos de cocción del observador a un objeto
Presentar respuestas donde un objeto reside desde un punto de observación. Un reductor de 045 °T puntos desde el buque hacia la luz con el norte verdadero como cero. Un cojinete relativo de 045° miente cuarenta y cinco grados a estribor del arco. Con el rumbo 090°T, ese objetivo relativo es de aproximadamente 135°T. Cambiar la referencia y el mismo numeral cambia significado.
Un cojinete puede fijar posición, monitorear un objetivo o ayudar a evaluar el riesgo de colisión, pero no se convierte automáticamente en un curso seguro. El caminar directamente a lo largo de un rayo puede cruzar un escalón. Las etiquetas como BRG, relativa, verdadera y magnética conservan más información que un ángulo solo.
Un diagrama separa cinco direcciones y revela viento, corriente y error
Supongamos que la pista planeada es de 000°T y los sets actuales al este. Un navegante podría ordenar un curso para dirigir de 350°T, el encabezado promedio puede yaw alrededor de él, y el GPS puede mostrar COG 002°T. Un faro al noreste del buque puede soportar simultáneamente 045°T. Cada valor puede ser correcto porque cada uno describe un objeto diferente.
Un registro útil indica el objeto, referencia norte y tiempo: HDG 350°T, CTS 350°T, COG 002°T y faro BRG 045°T, con pista planificada dibujada por separado. Las diferencias se pueden asignar a la corriente, el camino, el error de brújula, el ruido de dirección o observación en lugar de ser ocultado bajo una palabra.
Preguntas
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¿Por qué se dirigen y COG son diferentes?
El encabezamiento es la dirección de la proa; el COG se mueve sobre el suelo. El viento, la corriente, la palanca, la deriva de baja velocidad y el ascenso pueden separarlos.
¿Se dirigen al mismo?
No necesariamente. El curso puede ser planificado o ordenado, mientras que la partida es donde el arco realmente apunta en ese momento. Los efectos de dirección y ambientales crean diferencias.
¿Cómo difieren las pistas y los cursos sobre el terreno?
El camino es el camino real. El COG es normalmente la dirección de esa pista de tierra en un momento o en una ventana de tiempo. Una pista curvada ha cambiado COG.
¿Hay que llevar la dirección que el barco debe dirigir?
No. Un cojinete sólo localiza un objeto del observador. Profundidad, peligros, enrutamiento y condiciones determinan si la dirección hacia ella es segura.
¿Por qué los ángulos náuticos llevan T, M o C?
Se identifican verdaderos, magnéticos o brújulas al norte. La desviación y la brújula hacen que las lecturas numéricas difieran para una dirección física.
Fuentes
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- S-32 Hydrographic DictionaryInternational Hydrographic Organization
- Definición de rodamientos, S-32International Hydrographic Organization
- Curso hizo buena definición, S-32International Hydrographic Organization
- Cómo funciona AISU.S. Coast Guard Navigation Center
- Informes de posición de la clase AISU.S. Coast Guard Navigation Center
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