crewLa orilla del lee se cierra mientras un hombre se mueve a popa
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
La rutina de cubierta tradujo la orden de un oficial en un recipiente listo para contestarla
Cordage cargado y descargado en cada reloj, madera seca y empapada alternativamente, lana de tela y gente y tiendas cruzaron la cubierta de trabajo. El navío se hizo responsable de anclas, cables, velas, riego, barcos y sus tiendas; sus compañeros llamaron y dirigieron las manos mientras el oficial del reloj escogió el momento de navegación. Los marineros normales y ordinarios ejecutaron el trabajo, pero esto no creó una calificación histórica universal llamada trabajador de cubierta.
Línea de cubierta, apertura de drenaje, cajas de seguridad, inspeccionar bloques y cubiertas de lavado parecían repetitivas en climas tranquilos. Su propósito apareció cuando llegó un lanzamiento de barco de vuelta, escuadrón o urgente. Una bobina de neblina podría atascarse mientras corría, el engranaje suelto se convirtió en un misil en un rollo, y los ocupantes bloqueados atrapados agua en cubierta. Limpieza aquí fue primero una condición de acceso y control.
Dejar ir comenzó con la elección del suelo, luego controlando el equipo pesado mientras corría
El oficial y navegante compararon la profundidad, el rango de marea, el fondo, el viento y el mar, distancia de los peligros y el círculo que el barco describiría. El mantenimiento dependía del diseño del ancla, del fondo marino, de la forma en que entró la gripe y de la longitud y dirección del cable, no de peso solo. Antes de la orden, las manos limpiaban el camino, controlaban el cable, las tapones y la maquinaria y mantenían los cuerpos alejados de una línea que podría subir.
Anchor y cable entonces tuvieron que correr bajo control en lugar de arrastrar capstán, tren o marinero con ellos. El buque se movió a la popa para que el cable se acostó y apretó el ancla más cerca de la parte inferior. Los rodamientos, los sonidos y el plomo del cable mostraron si se había mordido o estaba arrastrando. Un cambio de marea podría oscilar el casco y abrigar un cable alrededor del ancla, el keel u otro amarre.
El peso trajo el barco hacia el ancla antes de intentar romperlo
Capstan o windlass transportaron cable húmedo a bordo mientras los tapones mantenían cada ganancia. El vela, el casco o los barcos ayudaron a que el barco se moviera por el cable, reduciendo la tarea de remolque todo el casco para levantar una vez que el cable estaba casi derecho. Romper el ancla fue seguido por cable de cating, asegurando y aclarando; estar en camino no ocurrió a un grito.
Los vasos grandes transportaban varios anclas para diferentes fines. Kedging envió un ancla más ligero en un barco y transportó el barco hacia él. Podría cambiar un vaso de calado, ayudar en agua estrecha o ayudar a replantear un terreno, pero sólo a corta distancia y a alto costo en personas, capacidad y tiempo de embarcación.
Un barco de barco era transporte, plataforma de trabajo y artesanía táctica antes de que fuera un bote salvavidas
Lanzamiento, cortador, barcaza, concierto y yawl variado por servicio y fecha. Movían oficiales, pilotos, agua y correo; remolcaron el buque madre; se acercaban a la gente; recuperaban a la gente; inspeccionaban a extraños y portaban fuerzas de aterrizaje. Un coxswain ordenó el barco, pero el comando del barco todavía definió la misión.
Lanzamiento significaba la liberación de tapas y agarres, carga de oares, timón, ganchos de bote, línea y equipo de misión, y luego mantener ambos puntos de elevación equilibrados. Un barco rodante podría poner un extremo en el mar temprano y arrancar los caminos del barco. La recuperación requiere venir junto a una pared en movimiento, engancharse y agujerear entre cresta. En el tiempo duro, enviar un barco podría ser más peligroso que el problema que se suponía que debía inspeccionar.
Las manos entrenadas tenían que pasar del mantenimiento a emergencias competitivas
Los marineros Able tomaron posiciones difíciles de atraque, bote y cuerda mientras los marineros comunes aprendieron bajo supervisión. Escrucijada, raspado, recubrimiento, puntas de cuerda y asistencia a artesanos mantuvieron las vías de agua abiertas y revelaron el desgaste antes del fracaso. Estos eran parte de la navegación porque el equipo tenía que permanecer identificable y accesible en la oscuridad o la lluvia.
La decisión dura llegó cuando el trabajo chocó: una orilla de lee pidió anclas, un hombre a bordo pidió un barco y un escuadrón pidió reducción de la vela. Los oficiales y lanchas decidieron prioridades, mantuvieron las manos suficientes en el timón y correr el cable y cancelaron una misión de barco cuando fuera necesario. Buena organización de cubierta significa reasignación y entrega confiables, no una persona que repite una tarea para siempre.
Preguntas
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¿Un barco de vela simplemente lanzó su ancla sobre el tablero?
No. El equipo seleccionó tierra, preparó cable y tapones, controló la carrera, pagó un alcance apropiado y luego comprobó los rodamientos, profundidad y cable de plomo para arrastrar.
¿Por qué pesaba anclas necesita un capstán y tanta gente?
El ancla y el cable húmedo eran pesados y el fondo marino se resistía. Máquinas suministradas apalancamiento mientras las manos separadas se transportaban, paraban el cable, maneje la vela y aseguraba el ancla.
¿Fueron los barcos de barco principalmente botes salvavidas?
No. Su trabajo rutinario era el transporte, el riego, el remolque, el sondeo, el embarque y el aterrizaje. Podrían rescatar a la gente pero a menudo no podían llevar a toda la compañía del barco.
¿Qué significaba el kedging?
Un barco llevaba un ancla por delante y el barco transportaba en su cable para moverse en agua tranquila, confinada o durante el reabastecimiento. Era lento, de corta distancia e intensivo de trabajo.
¿Por qué lavar una cubierta de madera tan a menudo?
Más allá de la higiene, la limpieza mantuvo rutas y drenajes abiertos, reducía deslizamientos y decaimientos sueltos expuestos, soga gastada y madera dañada.
Fuentes
Continuar la investigación
- Ranks + Tarifas: BarcoswainUSS Constitution Museum
- Buena llamadaUSS Constitution Museum
- Whaleboats for ConstitutionUSS Constitution Museum
- El Kedge-Anchor; o, el asistente de los jóvenes marinerosProject Gutenberg
- El amigo del marineroProject Gutenberg
- Elementos y práctica del auge y la navegaciónSmithsonian Libraries and Archives
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