AGE OF SEASSignal wird erfasst
Site search
Search games, play guides and development notes. Maritime research remains available in the archive.
Command one changing ship through a branching naval roguelike built from cards, crew, modules, relics and dangerous route signals.
Start at the docks and shape a full sailor's life through choices, training, voyages and reputation.
Guide six companions home by moving them between ship stations, surviving enemy fire and rebuilding their vessel between battles.
Beyond the Chart verwandelt Schiffsauswahl, Marineschlachten, Crew und Schatz in eine kompakte Browser-Rogue-ähnliche Reise.
Beyond the Chart ist ein Einzelspieler-Navy-Kampfspiel, das um die Entscheidungen innerhalb eines Segelschiffes herum aufgebaut ist: Wann man feuert, sich abstützt,…
Ein Piraten-Roguelike-Kartenspiel mit einer knotenbasierten Seekarte, taktischen Schiffsschlachten, Besatzungsrekrutierung, Modulen, Relikten und wiederspielbaren Reisen.
Ein rundenbasiertes Segelstrategiespiel, bei dem Routen, Wetter, Vorräte, Schiffszustand und unvollständige Informationen jede Reise prägen.
Verwalten Sie ein sich entwickelndes Segelschiff durch Besatzungsrekrutierung, Modulauswahl, Kommandokarten, Reparaturen, Lieferungen und anhaltenden Reiseschaden.
Spielen Sie ein Einzelspieler-Piraten-Roguelike in Ihrem Webbrowser, mit Marineschlachten, Kommandokarten, Besatzung, Schiffs-Upgrades und Verzweigungsrouten.
Auf der Suche nach einem FTL-ähnlichen Roguelike? Beyond the Chart bringt verzweigte Routen, Crew und Fahrzeugdruck in ein rundenbasiertes Segelkartenspiel.
Lerne Seekartenzeichen, Portolankarten, Kompasse und Logbücher kennen und erfahre, wie Menschen vor der Satellitenortung navigierten.
Erkunde Rumpf, Masten, Segel und Takelage und erfahre, wie historische Schiffe den Anforderungen von Handel, langen Reisen und Krieg gerecht wurden.
Erfahre, wie im Zeitalter der Segelschiffe Manöver, Breitseiten, Gefechtsformationen und die Ausbildung der Besatzung zusammenwirkten.
Folge Leviathan, Geisterschiffen und Ungeheuern auf alten Karten durch Texte und Bilder und unterscheide Unglücke, Naturbeobachtung, Literatur und spätere Erfindungen.
Von Wachdienst und Reparaturen bis zu Stürmen, Krankheiten, Nahrung und Wasser: Lerne den Schiffsalltag kennen, der lange Seereisen erst möglich machte.
Die Person, die Mission, Menschen, Rumpf und Fracht in eine endgültige Entscheidung komprimiert.
Der Spezialist, der Fehler in unvollständigen Beobachtungen verwaltet und die Position in das Kommando meldet.
Der Spezialist, der eine sich verändernde lokale Wasserstraße in Erinnerung und Urteil trägt.
Der Offizier, der die Befehle des Kapitäns in Uhren, Stationen und kontinuierliche Deck-Aktion verwandelt.
Der Spezialist, der einen Segelauftrag in Seile, Stationen und synchronisierte Decksarbeit umwandelt.
Der Spezialist, der immer wieder entscheidet, was jetzt repariert werden muss und was bis zum Hafen überleben kann.
Der Spezialist, der Dutzende gefährlicher Waffen brauchbar, kontrolliert und wiederholbar hält.
Der Spezialist, der Krankheiten, Unfälle und Kampfwunden davon abhält, das Besatzungssystem sofort zu brechen.
Der Schiffslogistiker, der jede Ration, jedes Kleidungsstück, jede Lohnsaldo und jede Unterschrift in eine rechenschaftspflichtige Kette verwandelt.
Der Spezialist, der anhaltendes Feuer in einem rollenden Holzrumpf kontrolliert und wiederholte Zulagen in zeitgesteuerte heiße Lebensmittel für Hunderte umwandelt.
Eine Figur ohne Schiffskommando, die Ränge durch Ritus, Lehre, Sprache und Eins-zu-Eins-Vertrauen verbindet.
Der Neuling, der durch seine kleinsten Jobs in das Meeressystem eintritt und Genauigkeit, Ausdauer und sichtbare Fähigkeiten für härtere Aufgaben eintauscht.
Ein Praktizierender, der Seeverletzungen mit anerkannter manueller Fertigkeit und einer endlichen Brust behandelt, während sich Barbier und Chirurgie um ihn herum trennen.
Die leitende Hand, die das Kapital der Eigentümer, die Besatzungsarbeit, den Frachtvertrag und das unsichere Meer in eine lieferbare Reise organisiert.
Der Agent, der entferntes Kapital in einen unbekannten Markt bringt und Auslandsgüter in eine dokumentierte Renditeinvestition umwandelt.
Der Bewohner, der Kapital, Marktinformationen und Beziehungen zwischen Schiffen so fernen Handel bewahrt, setzt sich nicht bei jeder Abfahrt zurück.
Der Vermittler, der Sprache, Zahl, Etikette und Gesetz in die Tat umwandelt, kann beide Seiten bestätigen und ausführen, während er den Vertrauensdruck zwischen ihnen trägt.
Der Recorder, der Kai-, Halte-, Besatzungs- und Eigentümerdaten in eine Kette verwandelt, die signiert, übertragen und geprüft werden kann.
Der Vermittler, der einen Markt zwischen Fracht und Schiff schafft und Nachrichten, Kredit und Zeit in Bedingungen komprimiert, die beide Seiten unterschreiben können.
Der Beamte, der einen ganzen Hafen unter knapper Flut, Raum und Zeit in Bewegung hält, ohne ein Schiff zu befehligen.
Der Spezialist, der Pakete auf einer Liste in eine Haltestruktur verwandelt, die sich sicher bewegen und in der Reihenfolge des Hafens auseinanderfallen kann.
Der Händler, der mehrere Werkstätten, Lagerhallen und Märkte vor der endgültigen Flut in einen brauchbaren Schiffsauftrag verwandelt.
Der Flussspezialist, der Fracht dort fängt, wo der Meereszug endet, und sie in feststehende Wasserkais befördert, kann nicht erreichen.
Der Beamte an der Kontaktlinie zwischen Seehandel und Stadt, der unvollständige Beweise in eine durchsetzbare, überprüfbare Gesundheitsgrenze verwandelt.
Der Beamte, der Manifeste, Rechnungen und Pakete in prüfbare Pflicht und rechtmäßige Freigabe verwandelt.
Der Handwerker, der Rumpfkurven, Naturholz und koordinierte Gangs in eine schwimmende Struktur verwandelt.
Der Beamte, der viele Schiffe, Banden und knappe Docks in eine prüfbare Engineering-Priorität komprimiert.
Der Handwerker, der Achse, Kegel und jede geladene Schnittstelle über ein Holz Dutzend Meter lang bewahrt.
Der Arbeiter, der Tausende von Fasern durch entgegengesetzte Drehungen in ein rückverfolgbares tragendes Element einschloss.
Der Handwerker, der Faserrichtung, Naht und Seilkante in kontrollierbare Windkraft organisierte.
Der Spezialist, der viele Schmiedeeisenstangen und viele Menschen in einen vertrauenswürdigen Anker verwandelt hat.
Der Spezialist, der eine Schmelze, eine Form und eine irreversible verwandelte, strömte in ein drucktragendes Waffenrohr.
Der Spezialist, der widersprüchliche Reisebeweise auf eine Skala zwang und entschied, welchen Linien ein Kapitän vertrauen könnte.
Der Spezialist, der jeder Tiefe eine Position, Zeit und Beweiskette inmitten von Wind, Flut und einem fahrenden Boot gab.
Der Spezialist, der den zukünftigen Himmel nach Datum, Uhrzeit und Meridian vorab arrangierte, damit ein entferntes Schiff ihn zur Positionskorrektur verwenden konnte.
Der Handwerker, der Winkel, Richtung oder Zeit in Holz, Messing, Stahl und Glas einschloss, passte zu einem rollenden Deck - und antwortete für jede Markierung.
Der Spezialist, der eine kurze Landung in dauerhafte Beweise mit Ort, Nummer und überprüfbarem Objekt verwandelte, begleitete es dann durch eine Ozeanreise.
Browse terms across navigation, sail handling, ship stability and maritime law, with every definition leading to a sourced field note.
Begin with one African coastline and end in global war: follow routes becoming conquest, trade, company power and world order.
Browse eighteen core events by phase and mechanism, with actors, consequences, evidence boundaries and sources.
Wer war Zheng He? Folgen Sie den sieben Staatsreisen, ihren Häfen und Zwecken und der Art und Weise, wie Ming-Flotten in etablierte Netzwerke im Indischen Ozean eintraten.
Wie hat Dias das südliche Afrika umrundet? Verfolgen Sie die Reise von 1487 bis 1488, die Namen des Kaps und die Beweise, die die Expedition für eine Seeroute nach Indien lieferte.
Wer war Columbus? Untersuchen Sie den Zweck und die Folgen von vier Atlantikreisen - und was der Ausdruck "Entdeckt Amerika" auslässt.
Wie ist da Gama von Portugal nach Indien gesegelt? Folgen Sie der Route von 1497 bis 1499, ihren Schiffen, den ostafrikanischen Häfen und der Monsunüberquerung.
Hat Magellan die Welt umrundet? Verfolgen Sie die Meerenge, die Pazifiküberquerung, seinen Tod bei Mactan und Elcanos Rückkehr an Bord von Victoria.
Warum erreichte Cabral Brasilien vor Indien? Folgen Sie der 1500er Flotte über den Südatlantik und in die portugiesische Expansion auf beiden Seiten des Ozeans.
Explorer oder Pirat? Folgen Sie Drakes Umrundung, Golden Hind, Crown-backed Kapering und frühere Teilnahme am Sklavenhandel.
Welche Route suchte Hudson? Verfolgen Sie vier Nordreisen, der Fluss und die Bucht, die später seinen Namen erhielten, und die Meuterei, die die letzte Expedition beendete.
Wohin segelte Tasman 1642? Folgen Sie der Route vorbei an Tasmanien, Neuseeland, Tonga und Fidschi - und der Suche des VOC nach einer profitablen Geographie.
Was haben Cooks drei Pazifikreisen gemacht? Connect Endeavour, den Transit der Venus, Küstenvermessung und die Ausweitung der britischen imperialen Ansprüche.
Wo segelten die Flotten von Zheng He? Folgen Sie der wiederkehrenden Stammroute von Chinas Südostküste nach Südostasien und Calicut, dann ihren späteren Zweigen in Richtung Hormuz und Ostafrika.
Wie kam Dias an dem Umhang vorbei? Folgen Sie der 1487-1488 Route von Lissabon nach Westafrika, vor der Küste durch Stürme und zurück zur Landung in der Nähe von Mossel Bay.
Wohin ging die Reise von 1492? Folgen Sie den drei Schiffen von Palos und den Kanarischen Inseln bis zu den Bahamas, Kuba und Hispaniola, dann nach Hause durch einen nördlichen Rückbogen.
Folgen Sie der Route von Lissabon 1497–1499 durch den Südatlantik und das Kap, entlang der Swahili-Küste und über die Monsunpassage nach Calicut.
Folgen Sie einer 1500-1501-Expedition von Lissabon nach Bahia, über das Kap und weiter in Konflikt und Handel bei Calicut und Cochin.
Folgen Sie der 1519-1522 Route von Spanien durch die südamerikanische Straße und über den Pazifik, dann nach Hause mit Elcano an Bord von Victoria.
Folgen Sie Golden Hind von Plymouth durch die Magellanstraße, entlang der spanischen Pazifikrouten und nach Westen über die Molukken und den Indischen Ozean.
Folgen Sie Halve Maen von Amsterdam in Richtung Arktisches Eis, dann nach Westen über den Atlantik und den Fluss hinauf, der später nach Hudson benannt wurde.
Folgen Sie Heemskerck und Zeehaen von Batavia über Mauritius nach Tasmanien und Neuseeland, dann nach Hause bei Tonga, Fidschi und Neuguinea.
Folgen Sie Endeavour von Plymouth um Cape Horn nach Tahiti, Neuseeland und Australiens Ostküste, dann nach Hause durch Batavia und das Kap.
1494 wiesen Kastilien und Portugal Ozeane und Länder jenseits Europas konkurrierenden Anspruchssphären zu - ohne die Zustimmung der dort lebenden Menschen.
Albuquerque eroberte Goa und Malakka in 1510-1511 durch Marinestreitkräfte, lokale Allianzen und politische Brüche. Der asiatische Handel passte sich an, anstatt unter vollständige Kontrolle zu fallen.
Von 1519 bis 1533 benutzten spanische Expeditionen indigene Allianzen, imperiale Konflikte, Krankheiten und extreme Gewalt, um zwei Hauptstädte zu ergreifen. Der Widerstand ging lange danach weiter.
Für etwa 250 Jahre, Galeonen verbunden Manila und Acapulco. Die Route bewegte asiatische Waren nach Osten und amerikanisches Silber nach Westen durch ein koloniales System des Handels und der Zwangsarbeit.
Die englische Ostindien-Kompanie erhielt 1600 ihre königliche Gründungsurkunde, die niederländische VOC 1602. Beide bündelten die Risiken des Fernhandels und übernahmen nach und nach Befugnisse, die sonst Staaten ausübten.
Der Siebenjährige Krieg verband Schlachten über Kontinente und Ozeane hinweg. Die britische Kolonialmacht wuchs, während die Kriegsschulden, die indigene Souveränität und neue Revolutionen folgten.
Portugal eroberte Ceuta im Jahr 1415 und schuf seine erste große Übersee-Hochburg. Die Eroberung schloss sich Kreuzzug Ehrgeiz, dynastische Politik und kommerzielle Hoffnungen, aber die besetzte Stadt erwies sich als teuer zu halten.
Im Jahr 1434 machte Gil Eanes die erste registrierte portugiesische Passage über Cape Bojador hinaus und kehrte zurück. Die Reise durchbrach eine operative Barriere, die später zu einer Legende des mittelalterlichen Terrors wurde.
Während des fünfzehnten Jahrhunderts schlossen sich Madeiras Zuckerwirtschaft und die portugiesische Festung Elmina Kapital, Zwangsarbeit, afrikanischer Handel und bewaffnete Seemacht in ein aufkommendes atlantisches System ein.
Vor der kastilischen Eroberung schnitzten die Gemeinden auf Gran Canaria kollektive Getreidespeicher, Zisternen und Siedlungen in vulkanischen Tuff und bewirtschafteten Gerste, Weizen, Hülsenfrüchte, Terrassen und saisonale Herden.
Von 1402 bis 1496 nahmen private Eroberer, kastilische Lords und königliche Armeen die Kanarischen Inseln in Etappen ein, während indigene Gesellschaften sich widersetzten, verhandelten und Allianzen unter Druck eingingen.
Ab dem späten fünfzehnten Jahrhundert bildeten versklavte Westafrikaner, freie Afrikaner, portugiesische Siedler und lokal geborene Menschen auf Santiago Kapverdische Kriolu und eine frühe atlantische kreolische Gesellschaft.
Im sechzehnten und siebzehnten Jahrhundert versorgte Ribeira Grande Schiffe und bewegte Ernten zwischen Afrika, Europa, Asien und Amerika durch den Anbau auf Santiago.
Saharastaub erreicht Cabo Verde bei trockenen Kontinentalwinden, reduziert die Sichtbarkeit und astronomische Beobachtung und zeigt nur ein breites regionales Wettermuster.
Um 1490–1530 gestalteten Temne-, Bullom- und andere Künstler in Sierra Leone europäische Salzgefäße, Hörner und Bildmotive mit den Mitteln ihrer etablierten lokalen Schnitztraditionen neu.
In 1487-1488 führte Bartolomeu Dias die erste registrierte europäische Expedition durch das südliche Afrika. Seine Besatzung fand die Route, wandte sich aber um, bevor sie Indien erreichte.
1492 überquerte Columbus den Atlantik mit drei Schiffen und erreichte die Karibik. Er entdeckte keine unbekannte, leere Welt; seine Reise machte Kontakt nachhaltig, schnell militarisiert und kolonial.
Vasco da Gama erreichte Calicut 1498 über das Kap und die Swahili-Küste. Die Reise vervollständigte eine europäische Seeroute; es schuf keinen Handel im Indischen Ozean.
Cabrals in Indien geflogene Flotte erreichte im Jahr 1500 Brasilien und setzte sich dann nach Osten fort. Die Reise produzierte einen portugiesischen Anspruch, vier Schiffswracks am Kap und gewalttätigen Konflikt bei Calicut.
Die Expedition von 1519–1522 vollendete die erste dokumentierte Reise um die Erde. Magellan starb auf den Philippinen; nach schweren Verlusten führte Elcano die Victoria nach Hause.
Von 1577 bis 1580 passierte Francis Drake die Magellanstraße, überfiel spanische Schiffe und kehrte über den Pazifik zurück. Entdeckungsfahrt und staatlich unterstützte Plünderung gehörten zu derselben Expedition.
1588 scheiterte die Armada, der Armee von Flandern beizutreten und eine Invasion über den Kanal zu tragen. Koordination, Kampf, Wind, Versorgung und die stürmischen Rückkehr alle prägten die Niederlage.
1619 zerstörten die VOC-Kräfte von Jan Pieterszoon Coen Jayakarta und bauten Batavia. Das asiatische Hauptquartier ruhte auf Eroberung, Zwangsarbeit und Migrantengemeinschaften.
Jan van Riebeeck gründete 1652 eine Versorgungsstation der VOC in der Tafelbucht. Aus dem Stützpunkt für Schiffe entstand rasch eine von Siedlerexpansion, Landenteignung und Sklaverei geprägte Kolonialgesellschaft.
Sehen Sie, warum Tiefe, Küstenlinien, Gefahren und Navigationshilfen wichtiger sind als Straßen, wenn eine Karte für ein Schiff erstellt wird.
Beginnen Sie mit Datum und Zweck, lesen Sie dann die Küste, die Hafennamen und das Kompassliniennetz, bevor Sie sich Flaggen, Figuren und Seeungeheuern zuwenden.
Von der Magnetnadel über die Kompasskarte bis hin zum Gimbal, sehen Sie, warum ein Kompass die Überschrift beibehalten kann, ohne die Position zu enthüllen.
Kurs, Geschwindigkeit, Wind, Position und Ereignisse gaben jeder Uhr einen Platz in der anhaltenden Erinnerung an eine Reise.
Von der Fischhaken-Herausforderung in Hiob zu einem Monster, das in den Psalmen zerbrochen und verspielt ist: Warum hat Leviathan keinen festen Körper erworben und wurde dennoch der dauerhafteste Name des Meeres für das Unbekannte?
Von der ersten gedruckten Flying Dutchman Referenz im Jahr 1790 auf die leere Mary Celeste und Schiffe im Nebel verzerrt: Warum erscheint das Geisterschiff, wenn jemand hagelt und niemand antwortet?
Folgen Sie der Last von Kiel und Rahmen durch Planking und Deck, dann nach oben in Masten, Stände und das Netz der Laufrigging.
Weder eine Blaupause noch nur ein Schatzschiff, die Galeone schloss sich Seefrachtkapazität, Segelqualitäten und Breitseitenbewaffnung in wechselnden Proportionen an.
Folgen Sie einer Marinekanone durch Rückstoß, Nachladen und die nächste Schussposition - und sehen Sie, warum Gunnery vom Umgang mit dem ganzen Schiff abhing.
Verstehen Age of Sail Crew Positionen über Kommando, Navigation, Uhren, Segel Handhabung, Reparaturen, Gunnery, Medizin und Geschäfte.
Lesen Sie das Kompassliniennetzwerk, das Richtung, Ports und den Nachweis der Verwendung in einem Portolan-Diagramm verbindet.
Wenn kein einzelnes Signal zuverlässig war, überprüften Seeleute Sonne, Sterne und Kompass gegen Wind, Wellen, Landmarken und Tiefe.
Die Idee war alt. Koordinaten auf See arbeiten zu lassen, erforderte Astronomie, Instrumente, Projektion, präzise Zeit und einen gemeinsamen Hauptmeridian.
Die Höhe des Himmels konnte Breitengrade offenbaren; Längengrad hing von toter Abrechnung ab, anspruchsvolle Astronomie und schließlich zuverlässige Zeit.
Doppelreflexion lässt einen Navigator den Horizont und einen Himmelskörper in einer Ansicht halten und dann den Winkel zwischen ihnen lesen.
Vergleichen Sie die Referenzzeit mit der lokalen Sonnenzeit und eine Ost-West-Position beginnt sich aus dem Unterschied zu ergeben.
Ming-Ära-Navigatoren schlossen sich Brettern und Schnurlängen an, um Aufzeichnungen, Kompasslager und angesammeltes Wissen über bekannte Sterne zu leiten.
Von einem norwegischen Holzschnitt von 1555 und einer Grönlandreise von 1734 zu vereidigten Gloucester-Zeugnissen und dem Bericht der HMS Daedalus: Wie eine Seeschlange ihren Körper durch unvollständige Sichtungen erlangte.
Von der Hafgufa des King's Mirror und Pontoppidans klingendem führen zu Job's Fishhook, Montforts Oktopus und Tennysons Schlaf tief: Wie Kraken und Leviathan zu zwei verschiedenen Maßnahmen des epischen Meeres wurden.
Von einer einzeiligen Sturmerscheinung im Jahr 1790 bis zu einem Sklavenschiff, Vanderdeckens späten Briefen, Heines siebenjähriger Aufschub, Marryats kindliche Suche und Wagners rot gesegeltes Finale: Wie jede Nacherzählung den Fliegenden Holländer ewig machte.
Von Mary Celeste, Carroll A. Deering und Kaz II bis hin zu Baychimos 38-jährigem Leben nach dem Tod: vier Rümpfe, die sich weiterbewegten, nachdem ihre menschlichen Zeitlinien aufhörten.
Von Jonas Los und dem Vieh von Helios bis zu dem 1719 abgefeuerten Schuss und dem Albatross, der um den Hals eines Seemanns hing: Wie Omen, Übertretung, Name und Katastrophe zu einem Urteil auf See wurden.
Von den griechischen Ketos, die ein Opfer verzehren, und der indischen Makara, die eine Wassergottheit trägt, bis hin zu Chinas Album der See-Oddities, Hokusai, Māori taniwha und Mami Wata über den afrikanischen Atlantik: Monster, die fordern, bewachen, führen und geben.
Vom körperlosen tödlichen Lied in der Odyssee und der vogelbesetzten Sirene der griechischen Kunst bis zum mittelalterlichen Fischschwanz, den drei Oberflächensichtungen von Columbus und Andersens zungenloser Kleiner Meerjungfrau: Zwei Traditionen treffen sich durch den Preis einer Stimme.
Von den sechs Matrosen, die während der ersten Passage in Odyssee 12 nach Odysseus gebracht wurden, hängt an einem Feigenbaum am zweiten: Dies ist kein ausgewogenes Dilemma, sondern ein Kanal, der einen Preis verlangt.
Ein Name weist normalerweise auf ein kleineres, agiles Rig hin; der andere auf eine große Ozean-Familie, die um Kapazität, Ausdauer und Breitseite aufgebaut ist.
Am Bug machte ein geschnitzter Körper den Namen und die Loyalität eines Schiffes sichtbar, während Wetter, Gewicht und Reparatur die Symbolik in praktischen Grenzen hielten.
Sehen Sie, wie Marineschützen verschiedene Projektile auswählten, um Rümpfe zu treffen, zu manipulieren oder Besatzungen zu exponieren - und warum keine in jeder Entfernung am besten funktionierte.
Bevor jemand die Schiene überquerte, musste ein sich bewegendes Schiff ein anderes in Wind und Wellen fangen, unterdrücken und sichern.
Von der ersten harten Böe an musste ein hölzernes Segelschiff die Belastung reduzieren, ohne die Kontrolle aufzugeben, die erforderlich war, um die nächste Welle zu treffen.
Eine Pfeife, ein Vogel oder ein Tag der Abreise könnte eine Besatzung verunsichern, weil der Glaube den Menschen half, Ordnung zu teilen und unvorhersehbare Risiken.
Ein blau-violettes Leuchten auf einem sturmdunklen Mast machte ein unsichtbares elektrisches Feld sichtbar - und betrat die Welt der Warnung und des Schutzes der Besatzung.
Folgen Sie der Schiffsgeschwindigkeitsmessung vom Chipprotokoll, markierten Linie und Sandglas bis zum mechanischen Protokoll und erfahren Sie, wie jede Lesung in die Totrechnung eingegeben wurde.
Ein Segelboot kann nicht gerade in den Wind zeigen, aber kombinierte aerodynamische und Unterwasserkräfte lassen es durch eine Abfolge von Heften zum Wind hin schlagen.
Was ist der Unterschied zwischen Vor- und Viersegeln? Vergleichen Sie Yards, Windfähigkeit, Geschwindigkeit, Besatzungsarbeit und die Rigs von Schiffen, Barken und Schonern.
Eine Bleilinie gemessen Wassertiefe mit einem markierten Seil und Gewicht. Erfahren Sie, wie Leadmen es geworfen, den Meeresboden beprobt, um Gezeiten korrigiert und Chart-Soundings aufgezeichnet haben.
Beide könnten die Handelsschifffahrt angreifen, aber Provisionen, Kriegsgrenzen, neutrale Ansprüche und Preisurteile gaben dem Privatunternehmen einen eindeutigen und umstrittenen Rechtsstatus.
Verbinden Sie Stein- und Eisenballast mit dem Schwerpunkt, dem Auftrieb und dem aufrichtenden Moment und sehen Sie dann, wie Entwurf, Schnitt, Gewichtsverlagerung und Archäologie die Geschichte komplizieren.
Beginnen Sie mit der letzten zuverlässigen Korrektur, gehen Sie jeden Kurs und jede Entfernung voran, unterscheiden Sie DR von EP und beheben Sie und sehen Sie, wie sich aktuelle, Spielraum- und Instrumentenfehler ansammeln.
Was ist Spielraum beim Segeln und Navigieren? Getrennte Kursrichtung, Wasserspur und Bodenspur, Berechnung des Spielraumwinkels und Querspurdrift, dann korrigieren Sie den Kurs.
Erfahren Sie, warum eine Seemeile 1,852 Kilometer beträgt, wie sie sich auf eine Minute Breite bezieht und wie Sie die Entfernung auf einem Mercator-Chart richtig messen.
Konvertieren Sie sechs Fuß auf 1,8288 Meter, dekodieren Sie traditionelle Leadline-Marken und Tiefen, lesen Sie Fathoms-and-Fuß-Soundings und trennen Sie die kartierte Tiefe von der Unterkiel-Freigabe.
Getrenntes Kartendatum von LAT, MLLW, mittlerem Meeresspiegel und Landdatum, dann berechnete Kartentiefe, Trocknungshöhe und Wassertiefe auf einer Referenzfläche.
Berechnen Sie AWA und AWS aus der wahren Wind- und Schiffsgeschwindigkeit, sehen Sie, warum sich der scheinbare Wind vorwärts bewegt, und unterscheiden Sie den wahren Wind mit Erd- und Wasserreferenz.
Folgen Sie einem Tack vom Nahverkehr durch verlorene Fahrt und Geschwindigkeitswiederherstellung, unterscheiden Sie Tack vom Gybe, berechnen Sie windwärts VMG und vergleichen Sie die Schlauchboottechnik mit dem quadratischen Rigger-Schiffsumschlag.
Identifizieren Sie einen Barkenmast nach Mast, unterscheiden Sie ihn von einem vollbesetzten Schiff, Barquentin, Brigg und Schoner und erfahren Sie, warum eine frühere Archivierungsverwendung von Rinde das spätere technische Rig möglicherweise nicht benennen.
Trennen Sie einen Kiel, einen Kiel und einen falschen Kiel aus Holz von einer Segelfolie und einem Ballastkiel und folgen Sie dann den Erdungslasten von einer modernen Außenflosse in die Rumpfstruktur.
Schiffszug oder Tiefgang ist die Tiefe des Schiffes unter der Wasserlinie. Lernen Sie, Entwurfsmarken zu lesen, Lastlinien zu unterscheiden, den Mittelwert zu berechnen und die Unterkieferfreigabe zu planen.
Lesen Sie trimmen Sie durch Heck oder Bug von Ende Tiefgänge, verbinden LCG, LCB, LCF und MCT 1 cm, und berechnen Sie, wie eine Längsgewichtsverschiebung nach vorne und achtern Tiefgang ändert.
Beginnen Sie mit dem GZ zwischen Gewichts- und Auftriebslinien, berechnen Sie KN-KG·sinφ und lesen Sie den maximalen Hebel, den Kurvenbereich, den positiven Bereich und die Grenzen der Flutung.
Lesen Sie eine Freibeuterkommission Klausel für Klausel: Wer könnte sie ausstellen, welches Schiff könnte wen angreifen, welche Anleihe und Anweisungen kontrolliert wurden und warum die Gefangennahme immer noch ein Preisgericht erforderte.
Folgen Sie einer maritimen Eroberung in das Preisgericht: Warum Rumpf und Fracht getrennt beurteilt werden konnten, wie Register, Konnossements, Protokolle und Zeugenaussagen zu Beweisen wurden und was Verurteilung oder Restaurierung bewirkten.
Anwendung des SRÜ Artikel 101 Element für Element – Gewalt oder Raub, private Ziele, Privatschiff, ein anderes Schiff und Standort – dann unterscheiden territorial-See bewaffneten Raub, gleiches Schiff Entführung, Plünderung und andere maritime Straftaten.
Folgen Sie dem Zwei-Uhren-System, vierstündigen Uhren, Hundeuhren, Relief und All-Hands-Anrufen, die das Lenken, Ausschau und Segeln kontinuierlich halten.
Ein Segelschiff wurde nicht von einer Person gefahren. Verfolgen Sie, wie Ausgucks, Steuer, Lead, Log und Watch Officer Beobachtungen in einen kontinuierlichen Kurs verwandelten.
Wenn ein Holzschiff auslief, einen Mast oder ein Ruder verlor oder Feuer fing, reduzierten die Besatzungen die Last und verwendeten Pumpen, Leinwand, Holz und zugewiesene Stationen, um Zeit zu gewinnen.
Sehen Sie, wie ein auslaufendes Wasserfass oder eine kurze Ration durch Geschäfte, Galeeren, Krankheiten und die Uhrenrechnung bewegt wurde, bis sich änderte, wie weit ein Segelschiff gehen konnte.
Folgen Sie der unebenen Route von Lehrling und gewöhnlichen Seemann durch fähigen Seemann und Mate, trennen Händlertermin, Marinekommission und spätere Zertifizierung.
Vergleichen Sie die Erwartungen von AB und gewöhnlichen Seeleuten an der Spitze, in der Höhe, bei der Ausrüstung und bei starkem Wetter - und sehen Sie, warum die Bewertung auch den Vertrag und die Bezahlung regelte.
Folgen Sie dem Nahtharken, der Vorbereitung von Eichenholz, dem Verstemmen von Bügeleisen und dem Bezahlen mit Pech - und sehen Sie, warum zu viel Kraft den Rumpf beschädigen könnte, den er versiegeln sollte.
Sehen Sie, wie die Zusammenarbeit, Akzeptanz, Markierung, Verstauung und Reparatur an Bord entschieden haben, ob die bei der Abfahrt aufgezeichneten Geschäfte bis zum nächsten Hafen überlebt haben.
Folgen Sie den Händen, die Kabel vorbereitet, Capstans bearbeitet, Boote gesenkt und jede Linie und jedes Deck für den nächsten Notfall vorbereitet haben.
Spurenschlüssel, Beleuchtung, Trockenlagerung und Patrone, die durch ein System ging, das Schießpulver isolieren musste, während es mit Geschwindigkeit in den Kampf kam.
Trennen Sie Marines von Matrosen durch Wachdienst, Handfeuerübungen, Feuer von oben, Boarding Defense, Gefangene und Bootslandungen.
Folgen Sie der Kapitulation durch Abrüstung, versiegelte Papiere, Ernennung von Preisträgern, beschädigte Navigation und das Gericht, das noch über die Gefangennahme zu urteilen hatte.
Folgen Sie Warrants, Hafendurchsuchungen und Handelsschiffs-Boardings in die umstrittenen Identitäten, Bezahlung, Disziplin und Flucht vor dem britischen Marine-Impressment.
Folgen Sie Masthead-Uhr, Absenken, der Pfeil und die Lanze in Schneiden, Tryworks und die Reise lag an Bord einer gefährlichen schwimmenden Fabrik.
Bewegen Sie sich von Vertrag, Form Loft und Holzhof durch Kiel, Rahmen und Planking zu starten und Ausrüstung über ein Ufer voller Trades.
Sehen Sie, wie Versandinformationen zu einer Prämie werden, mehrere Unterschriften teilen ein Risiko auf, und Logbücher, Umfragen und Bergungen entscheiden über einen Anspruch.
Lernen Sie die No-Go-Zone, Nahstrecken, Nahbereich, Strahlreichweite, Breite Reichweite und Laufen - und wie sich die Segeltrimmung um den Wind herum verändert.
Sehen Sie, wie das Riffen das Segelgebiet reduziert, wo Riffkrümel und -punkte ihre Lasten tragen und warum moderne und quadratisch geriggerte Schiffe verschiedene Sequenzen verwenden.
Sehen Sie, wie gegnerische Segel- und Steuerkräfte ein Schiff fast aufhalten können, und vergleichen Sie die Methoden, Verwendungen und Grenzen moderner und quadratisch gefesselter Schiffe.
Getrennte Überschrift, Kurs, Spur, COG und Lager, dann sehen, wie Wind und Strömung machen den Bogen, geplante Route und Bodenbewegung divergieren.
Berechnen Sie den Luftzug von der Wasserlinie bis zum höchsten Punkt und überprüfen Sie dann die Brückenfreiheit mit Wasserstand, Datum, Bewegung und Sicherheitsmarge.
Folgen Sie Cooks gescheiterten stündlichen Waffensignalen in die Nebelsignalregeln des 19. Jahrhunderts, ohne moderne COLREGs rückwärts zu projizieren.
Getrennte Beschwerde, Ungehorsam und kollektive Beschlagnahme des Kommandos durch die Hudson und Bounty Meutereien und Marinedisziplin.
Sehen Sie, wie Tackles, Gezeiten und sorgfältiges Entladen eine Seite eines Holzrumpfes zum Reinigen, Verstemmen, Inspizieren und Reparieren freilegten.
Verstehen Sie, wie die windwärtsgerichtete Position Annäherung, Entflechtung und Flottenbildung prägte - und warum sie niemals den Sieg garantierte.
Erfahren Sie, was Vögel, Unkraut, Wolken, Schwellungen und Sondierungen enthüllen könnten - und warum Navigatoren jedes Zeichen überprüften, bevor sie es eine Position nannten.
Ein Stowaway war nicht einfach eine zusätzliche Hand. Sehen Sie, wie Sammelsurkunden, Vorräte und Schiffspapiere unbefugte Personen entlarvten und eine Pflicht zur Aufzeichnung und Meldung schufen.
Vergleichen Sie Navigation, Schiffsreparatur, Kommando, Medizin und Seemannskunst nach Fähigkeitenknappheit, Einkommen, Status, Beschäftigung, Aufstieg und Gefahr.
Vergleichen Sie Kommando, Navigation, Decksarbeit, Gunnery, Medizin und Geschäfte über Handelsschiffe, Nationalmarine und Piratenbesatzungen.
Separates Oberkommando, professionelle Navigation und Management von Rigging und Decksarbeit an Bord eines Age of Sail-Schiffes.
Erfahren Sie, wie Löhne, Rationen, Vorschüsse, Handel, Preisanteile, Seeerfahrung, Bildung und Patronage die Karriere eines Seemanns geprägt haben.
Karte die Arbeit von Lotsen, Hafenoffizieren, Bargemen, Hafenarbeitern, Lagerinhabern, Zollbeamten, Chandlern, Schiffswrights und Seehändlern.
Rechne einen Winkel in Grad in eine Richtung der traditionellen 16-teiligen Kompassrose und die zugehörige Hauptrichtung um.
Rechne Breiten- und Längengrade von Dezimalgrad in Grad, Minuten und Sekunden um und prüfe die gültigen Wertebereiche.
Wähle Rumpf, Kiel, Masten, Segel und Takelage aus und verfolge, wie die Bauteile Kräfte aufnehmen und weiterleiten.
Halte Datum, Kurs, Wind und Schiffszustand fest und erstelle daraus einen gegliederten Logbucheintrag.
Prüfe Vereinbarungen, Datenschutz, Datenverzeichnisse, Kontolöschung, Jugendschutz, Käufe und geistiges Eigentum von Age of Seas.
Spiele einen Schiffs-Roguelike, eine Seefahrerkarriere und taktische Seegefechte direkt im Browser.
Age of Seas redaktionelle Richtlinien für Quellen, historische Unsicherheit, Legenden, Korrekturen, Spielinterpretation und assistierte Produktion.
Holen Sie sich Hilfe mit Age of Seas Seiten, Browser-Tools, dem Beyond the Chart Spiel Build, Starts, Speichern und Kaufbereitschaft.
Kontaktieren Sie Age of Seas über technische Unterstützung, historische Korrekturen, Presseanfragen und Projektzusammenarbeit.
Age of Seas Zugänglichkeitsverpflichtung, aktuelle Designmaßnahmen, bekannte Einschränkungen und Feedback-Kanal.
Regeln für Konten, öffentliche Inhalte, Browser-Tools, Spieledienste, Einkäufe, Verhalten, geistiges Eigentum, Aussetzung und Streitigkeiten.
Wie Age of Seas Konten, Spiele, Transaktionen, Support und technische Informationen sammelt, verwendet, speichert, teilt und schützt.
Aktuelle Verwendung von Cookies, Browserspeicherung, Bearer-Token und ähnlichen Technologien in Age of Seas.
Eine Bestandsaufnahme auf Feldebene von Informationen, die durch öffentliches Surfen, Konten, Spielsitzungen, Speicher, Bestellungen, Berechtigungen und Support verwendet werden.
Benannte Produktionsanbieter für Hosting, Zahlung, E-Mail, Support, Analyse und andere externe Verarbeitung.
Besondere Regeln für Kinder unter 14 Jahren, andere Minderjährige, Erziehungsberechtigte, Zugang zum Spiel und Löschung.
Wie man ein Age of Seas-Konto schließt, was gelöscht wird, was beibehalten werden muss und wie man Berufung einlegt.
Bedingungen für digitale Produkte, Preise, Lieferung, Stornierung, Rückerstattungen, nicht autorisierte Einkäufe und gesetzliche Verbraucherrechte.
Besitz von Originalmaterial für Spiele und Websites, quellenspezifische Rechte, KI-unterstützte Assets, zulässige Nutzung, Markenschutz und Verletzungshinweise.