ship structureDas Schiff ist gerade gestartet, aber drei neue Hafennähte undicht schneller als die alte Plankung
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
Holzschwellung half, aber Wasserdichtheit hing immer noch von einer kontrollierten Naht ab
Carvel Rumpf und Deck Bretter verändert Dimension mit Feuchtigkeit, Temperatur und Rumpfbelastung. Tauchen komprimierte Verstemmung als Holz anschwellen, aber nicht korrigieren konnte eine schlechte Kante, lose Befestigung oder strukturelle Verzerrung. Ein langtrockener Rumpf könnte stark auslaufen, wenn er zum ersten Mal ins Wasser zurückkehrt.
Caulking schuf eine widerstandsfähige, reparierbare Faserbarriere und schützte sein Gesicht. Es hat keine Planken geklebt oder faule Rahmen repariert. Caulker, Shipwright und Schiffszimmermann besetzten daher verwandte, aber unterschiedliche Positionen in Nahtarbeit, Struktur und Reise Wartung.
Rakeln und Lesen der Planke Zustand bestimmt, ob neues Material solide Boden hatte
Alte lose Verbindung und zerfallene Faser mussten tief genug für den Ersatz entfernt werden, ohne die Plankenkante zu schneiden. Nahtbreite, Tiefe, Weichheit und Befestigungsbedingung bestimmt die Menge. Wenn strukturelle Bewegung die Öffnung schuf, hämmerte in mehr Oakum verborgen, anstatt es zu lösen.
Neue Arbeiten erforderten auch eine konsequente Vorbereitung. Eine Yard-Bande schritt nach Abschnitt und markierte die Fertigstellung über Tausende von Fuß Naht. Eine weggelassene Länge kann unsichtbar bleiben, bis der Start sie in Pumpzeit umwandelt.
Oakum verwandelte Hanffasern, die oft aus alten Seilen gewonnen wurden, in eine kontinuierliche Nahtverpackung
Die Arbeiter nahmen Seile auseinander oder bereiteten neuen Hanf vor, entfernten Schmutz und rollten die Fasern in Stränge, die bis zur Naht sortiert waren. Lichtteering verbesserte die Fäulnisbeständigkeit. Staub, Stäbe und harte Klumpen erzeugten Hohlräume oder verletzten das Holz unter dem Eisen.
Faser lieferte Verpackung und Widerstandsfähigkeit; Teer oder Pech schützten das Gesicht. Das Gießen von Verbindung in eine leere Verbindung war nicht gleichwertig. Getrennte Pitchhäuser und Oakum-Lofts zeigen eine materielle Kette und nicht einen improvisierten Abstrich.
Geformte Eisen trieben aufeinanderfolgende Schichten; der Widerstand und der Klang des Mallets halfen, die Dichte zu regeln
Ein Verstemmer begann und legte Stränge mit Bügeleisen, die für die Öffnung geeignet waren, und beendete dann die Oberfläche, bevor sie bezahlt wurde. Der langgezogene zylindrische Schlegel konnte stundenlang gegen Rumpf, Boden und Deck geschwungen werden. Die Rückkehr der Faser, des Widerstands und der Plankennote halfen einem erfahrenen Arbeiter, einen gleichmäßigen Lauf zu halten.
Zu wenig verließ einen Wasserweg; zu viel verwandelte sich in einen Keil, der die Naht ausbreitete oder seine Arris quetschte. Die benachbarten Arbeiter mussten sich reibungslos an die Läufe anschließen, während Plankenenden, Befestigungen, Luken und die Wasserlinie eine angepasste Technik erforderten. Mehr Kraft war keine bessere Verarbeitung.
Aufzeichnungen über Start, Beladung und Pumpenbohrungen lieferten die endgültige Abnahmeprüfung
Ein Rumpf, der auf Blöcken, auf Wasser und unter den Läden unterschiedlich gebogen ist. Yard-Mitarbeiter beobachteten das Durchsickern und Pumpen nach dem Start und markierten die Renditen. Decknähte ertrugen dann Regen, Trocknung und Verkehr. Eine trockene Sichtprüfung konnte diese Belastungen nicht reproduzieren.
Auf See, der Zimmermann und die Gefährten inspiziert Nähte, Bilgen und gut. Ein lokales Leck könnte vorübergehend überprüft werden; umfangreiche Unterwasserarbeiten erforderten Andocken, Ausrutschen oder Streichen. Steigendes Wasser könnte auch auf Kollision, fehlgeschlagene Befestigung, Verfall oder Verzerrung hinweisen, so dass das Verstemmen eher eine Diagnose als jede Antwort war.
Fragen
Erforschen Sie dieses Thema weiter
Was war Oakum?
Gepflückte Hanffasern, oft aus alten Seilen geborgen, gereinigt, leicht geteert und zu Litzen für das Fahren zwischen Holzbrettern gerollt.
Versiegelte das aufquellende Holz ein Holzschiff von selbst?
Nein. Schwellung komprimiert eine richtig gebaute und verstemmte Naht, konnte aber beschädigte Kanten, schlechte Befestigung, Verfall oder Verzerrung nicht kompensieren.
War engeres Verstemmen immer besser?
Nein. Lose Verpackung undicht, während übermäßiges Fahren die Planken auseinander keilen, ihre Kanten quetschen oder die Schale verzerren könnte.
War ein Zimmermann des Schiffes?
Normalerweise nicht. Caulkers spezialisiert auf Hofnaht Arbeit; das Schiff Zimmermann inspiziert und repariert Rumpf, Holme und Pumpen auf See und könnte Routine Verstemmen durchführen.
Warum wurde das Pech über der Naht angebracht?
Es schützte die Faser und versiegelte das Gesicht, konnte aber nicht korrekt gefahrene Eiche ersetzen oder strukturelles Versagen reparieren.
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- Kleine Jobs mit großem Zweck: CaulkingUSS Constitution Museum
- Gebäude 10 – Pitch House und Oakum LoftUSS Constitution Museum
- Architektur Nutzung von Holz und Kohle Teer in EnglandHistoric England
- Taylors BootswerftHistoric England
- Rang + SätzeUSS Constitution Museum
- Die Elemente und die Praxis von Rigging und SeamanshipSmithsonian Libraries and Archives
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