crew
Die gleichen Matrosen treten an Bord von drei verschiedenen Schiffen
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Holzschiffe sickerten aus und erlitten Schäden an Rumpf, Holmen, Ruder und Pumpen. Ein Schreiner trug überlebenskritische Reparaturfertigkeiten außerhalb der Reichweite einer Werft.
Ein Kaufmann existierte, um Menschen und Fracht profitabel zu liefern, so dass die Eigentümer unnötige Löhne und kleinere Besatzungen kombinierte Aufgaben vermieden. Vergleichende Aufzeichnungen des 17. Jahrhunderts zeigen unterschiedliche Titel in der italienischen, niederländischen, englischen und französischen Schifffahrt und erhebliche Flexibilität in der Verwaltung von Konten, Fracht und Disziplin.
Ein Kriegsschiff ging bewusst an den Kampf heran und benötigte Waffen, Zeitschriften, Waffen, Signale, Marines und Reparaturgeschäfte.
Händler konzentrierten Navigation und Handel in weniger Händen
Ein Kaufmann konnte Segeln, Disziplin und die Interessen des Eigentümers lenken, ein Superfrachter vertrat Kaufleute beim Verladen und Verkauf; wenn kein Kaufmann oder Angestellter segelte, konnte der Kapitän, der Gefährte oder der Bootsmann Finanz- und Lageraufgaben übernehmen.
Die Besatzungslisten und -vereinbarungen knüpften die Menschen an bestimmte Reisen, Arbeitsplätze und Dienstbedingungen, kurze oder kleine Reisen unterstützten weniger Spezialisten; die Arbeit blieb, wurde aber weniger Namen zugewiesen.
Marinen formalisierten Fachabteilungen
Die 1794 von der US-Marine errichtete Einrichtung nannte einen Segelmeister, Purser, Bootsmann, Kanonier, Segelmacher, Schreiner, Seemann, Seemann, Seemann, Seemann, Seekadetten, Matrosen, Matrosen und abgestufte Seeleute. Es ist ein institutionelles Beispiel, kein weltweites Muster, aber es zeigt, warum ein Kampfschiff eine tiefere Spezialisierung durchlief.
Die Revolverschützen kontrollierten die Kampfmittel, die Zimmerleute bereiteten die Reparatur von Schlachten vor, die Bootsfahrer leiteten Decksarbeit, die Segelmeister navigierten und beauftragten Offiziere.
Piratendisziplin könnte Autorität umverteilen, ohne sie abzuschaffen
Piraten nutzten frühere Handels- und Marinefähigkeiten. Einige atlantische Besatzungen des frühen 18. Jahrhunderts benutzten Artikel, um Aktien, Invaliditätsentschädigung, Disziplin und Auswahl von Führern festzulegen. Ein Quartiermeister könnte die Besatzung repräsentieren oder die Verteilung außerhalb der Schlacht überwachen.
Die Beweise der einzelnen Besatzungen sind keine universelle Piratendemokratie, Gewalt und Nötigung blieben zentral, und Quartiermeister bedeuteten eine andere Arbeit in Piraten-, Handels- und Marinegebieten, und das Wort allein kann keinen Rang festlegen.
Funktionen vergleichen, bevor Titel übersetzt werden
Fragen Sie, wer die Mission ausgewählt hat, wer navigiert hat, wer Decksarbeit geleitet hat, wer Waffen kontrolliert hat und wer die Ladung oder den Vorrat verwaltet hat. Alle drei Schiffstypen haben die meisten dieser Funktionen erfüllt, aber Autorität, Personal und Belohnung unterschieden sich.
Beliebte Besatzungskarten lassen oft Jahrhunderte und Dienste in eine Rollenliste eins werden. Ein guter Vergleich identifiziert Schiff, Datum, Reise und Quelle, bevor er erklärt, was ein Titel dort bedeutet.
Fragen
Erforschen Sie dieses Thema weiter
Haben Piratenschiffe Navigatoren und Schreiner befördert?
Sie brauchten Navigations- und Reparaturfertigkeiten, aber die Titel wurden nicht festgelegt, eine Person konnte Aufgaben kombinieren oder Erfahrung im Handels- oder Marinedienst behalten.
War ein Piratenquartiermeister der erste Mate?
Nicht automatisch: Bei einigen Piratenbesatzungen vertrat der Quartiermeister die Interessen der Besatzung oder überwachte die Verteilung; die Verwendung des Titels durch Marine und Handel könnte Uhren, Lenkung oder Geschäfte betreffen.
Warum haben Handelsschiffe weniger Kanoniere befördert?
Die Frachtkapazität und die Löhne waren kommerzielle Kosten. Kriegsschiffe machten Kampf zu ihrer Mission und hielten Waffen, Munition und Ausbildung kontinuierlich, während bewaffnete Handelsleute durch Route und Bedrohung variierten.
Hat ein Marinekapitän persönlich gesegelt?
Der Kapitän behielt das Kommando, aber ein großes Segelkriegsschiff beschäftigte oft einen Segelmeister und Assistenten für die professionelle Navigation.
Könnten Piraten-Crews einen Kapitän abwählen?
Einige registrierte Besatzungen beschränkten oder wählten Kapitäne durch Artikel und Besatzungsentscheidungen aus, was diese Vereinbarung nicht universell macht.
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- Roles on Board Merchant Ships during the Seventeenth CenturyUniversity of Exeter Centre for Maritime Historical Studies
- Officers of Peculiar Skill: Warrant Officers in the Royal Navy and Early U.S. NavyNaval History and Heritage Command
- Act providing a Naval Armament, 1794Naval History and Heritage Command
- Life at sea in the age of sailRoyal Museums Greenwich
- Pirate myths debunkedRoyal Museums Greenwich
- The Life and Trial of Anne BonnyLibrary of Congress
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