cannonDer Hafenbeamte rutscht eine Kommission über den Schreibtisch
Hull
Round shot concentrates damage on timber planking and structure.
Rigging
Chain shot is better suited to attacking masts, sails and rope.
Crew
Grapeshot spreads its effect across an exposed deck at close range.
Privateering war privat finanzierter Seekrieg, kein Schiffstyp
Privateer beschrieb eine autorisierte Person und oft das bewaffnete Schiff. Ein gewöhnlicher Handelsrumpf könnte auf Kosten eines Besitzers mit Waffen und Besatzung ausgestattet werden. Der Staat erweiterte seine Kraft, ohne jedes Schiff zu kaufen; Investoren und Besatzung akzeptierten Ausrüstungskosten, Wunden und gescheiterte Kreuzfahrten in Erwartung von Aktien aus Eigentum, die gesetzlich als Preis verurteilt wurden. Keine Rumpfform allein identifizierte einen Freibeuter.
Autorität erschien als Kommission, Brief der Marke und Vergeltung oder ein vergleichbares Instrument, dessen Wortlaut variierte durch Staat und Jahrhundert. Es war keine lebenslange Erlaubnis zu rauben. Es hing vom Emittenten, einem bestimmten Krieg und benannten Feinden ab und konnte eine Anleihe, eine Besatzungsliste, einen Ablauf und Berichtspflichten auferlegen. Keine Provision, eine Fälschung oder Handlung außerhalb ihres Zielbereichs könnte den Schutz von Privatiers entfernen.
Capture begann ein Gerichtsverfahren; es hat die Aufnahme nicht abgeschlossen
Der Entführer stellte normalerweise eine Preiscrew an Bord und brachte das Schiff, die Ladung und die Originalpapiere zu einem Hafen mit Gerichtsbarkeit. Ein Preisgericht untersuchte, ob Krieg existierte, wer wirklich Schiff und Waren besaß, ob Fracht feindliches Eigentum oder Schmuggelware war und ob die Kommission und die Gefangennahme gültig waren. Die Aufteilung der Waren auf See umging den rechtlichen Prozess, den das System angeblich verlangte.
Aufzeichnungen des britischen Obersten Gerichtshofs der Admiralität enthalten Registrierungen, Manifeste, Konnossements, Protokolle, Zeugenaussagen, Korrespondenz und abgefangene Post. Nur die Verurteilung machte das Eigentum zu einem rechtmäßigen Preis für Verkauf und Vertrieb. American War of 1812 Dateien fügen Warrants, Absetzungen, Rechnungen und Preiskarten. Privateering hing von einer dokumentarischen Kette ebenso ab wie von Kanonen.
Neutrale Fracht, False Flags und abgelaufene Provisionen machen Status anfechtbar
Eine strenge Flagge offenbarte nicht immer den Besitz. Feindliche Waren konnten in einem neutralen Rumpf reisen, neutrale Kaufleute, die über kriegführende Linien gehandelt wurden, und Kapitäne konnten mehrere dokumentarische Identitäten tragen. Ein Eigentümer könnte vor dem Preisgericht erscheinen, um neutrale Rechte geltend zu machen und eine Untersuchung der Route, des wirtschaftlichen Eigentums und der Schmuggelware zu erzwingen. Eine falsche Erfassung könnte ihren Erlös verlieren und Schäden oder diplomatische Konflikte verursachen.
Der rechtliche Status hat sich im Laufe der Zeit ebenfalls verändert. Weiterfahren nach dem Frieden, Widerruf oder Ablauf konnte nicht durch eine alte Zeitung entschuldigt werden; Angriff nach Hause, neutrale oder nicht autorisierte Ziele überschritten die Grenzen der Kommission. Auch die Anerkennung des Emittenten war wichtig. 1861 lehnten die Vereinigten Staaten die konföderierte Staatlichkeit ab, nannten ihre Briefe von Markennamen vorgetäuschter Autorität und drohten den Freibeuter-Crews mit Piraterie-Strafverfolgung. Legalität war kein Label, das alle Gegner automatisch teilten.
Die amerikanische Revolution und der Krieg von 1812 zeigen die Maschinerie bei der Arbeit
Nach dem britischen Verbot Act zog den Handelsschutz aus den Kolonien im Jahr 1775 zurück, der Kontinentalkongress gab Marketten- und Vergeltungsbriefe für privat bewaffnete Schiffe aus, um britische Schiffe und Fracht zu ergreifen. Die Kongressbibliothek verzeichnet mehr als tausend private Schiffe, die während der Revolution in Auftrag gegeben wurden, und ergänzt die kleine kontinentale Marine. Dies war ein System der Kriegsmobilisierung und -finanzierung, nicht eine Handvoll farbenfroher Gesetzloser.
1812 regulierte der Kongress Kommissionen und bestätigte die Bundesgerichtsgerichtsbarkeit. Die Anträge gingen durch das Außenministerium oder Zollsammler und erlaubten Schiffen, gegen Feinde der Vereinigten Staaten zu fahren. Doch südliche Gerichtsakten enthalten Erfassungen von schwedischen, spanischen, portugiesischen und russischen Schifffahrt sowie britische. Solche Fälle erforderten die Entscheidung über neutrale Ansprüche und Papiere und nicht die einseitige Erklärung des Entführers.
Die Pariser Erklärung von 1856 war ein Wendepunkt, nicht ein sofortiges globales Verbot
Nach dem Krimkrieg wurde in der Erklärung zum Seerecht zunächst festgestellt, dass das Freibeuten abgeschafft wurde und blieb. Es befasste sich auch mit feindlichen Waren unter neutralen Flaggen, neutralen Waren unter feindlichen Flaggen und einer wirksamen Blockade. Unter den teilnehmenden Mächten drängte das Abkommen legitime Seestreitkräfte in Richtung staatliche Marinen und reduzierte das alte Freibeutersystem stark.
Der Text bindet ausdrücklich nur Befugnisse, die beigetreten sind oder später eingetreten sind. Es ist daher irreführend zu schreiben, dass alle Kaperfahrten überall im Jahr 1856 illegal wurden. Die Vereinigten Staaten nicht zunächst unterzeichnen, und der Bürgerkrieg bald produziert eine weitere privatisierenden Streit. Die historische Analyse muss den anwendbaren Staat, Krieg, Gericht und Vertrag identifizieren. "Rechtspiraten" können eine Diskussion eröffnen, aber sie können diesen rechtlichen Kontext nicht ersetzen oder die Gewalt, die von gefangenen Besatzungen erfahren wird, mildern.
Fragen
Erforschen Sie dieses Thema weiter
Was war ein Letter of Marque?
Es war eine staatliche Kommission, die ein in Privatbesitz befindliches bewaffnetes Schiff autorisierte, definierte feindliche Schifffahrt in einem bestimmten Krieg zu erfassen, vorbehaltlich der Grenzen und des Verfahrens des Ausgabesystems.
War ein Freibeuter einfach ein legaler Pirat?
Das ist nur Kurzschrift. Der Status der Freibeuter hing von der effektiven Autorität, dem Umfang des Krieges, den korrekten Zielen und der Preisentscheidung ab; Piraterie fehlte nach geltendem Recht die anerkannte Autorität.
Könnten Freibeuter die erbeutete Ladung sofort teilen?
Im üblichen System, nein. Schiff und Waren gingen zuerst zu einem Preisgericht, das die Einnahme vor dem Verkauf und Vertrieb verurteilen musste.
Ist das Kaperfahren 1856 weltweit verschwunden?
Nicht sofort. Die Pariser Erklärung schaffte sie unter den beitretenden Mächten ab, band aber ausdrücklich nur diese Mächte; die Vereinigten Staaten blieben zunächst außerhalb.
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- Bundesgerichtsakten: Preisfälle und PrivatpapiereU.S. National Archives
- Krieg von 1812 Papiere des Department of StateU.S. National Archives
- Aufzeichnungen des High Court of AdmiraltyThe National Archives (UK)
- Einen Krieg organisierenLibrary of Congress
- Erklärung zur Achtung des Seerechts, Paris, 1856International Committee of the Red Cross
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