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Der feindliche Mainmast ist unten

Segelkämpfe · Boarding-AktionenBevor jemand die Schiene überquerte, musste ein sich bewegendes Schiff ein anderes in Wind und Wellen fangen, unterdrücken und sichern.Die meisten der an Bord gehenden Schiffe sind in der Lage, ihre Schiffe zu besteigen, um die Luft zu öffnen, und die Luft zu besteigen, um die Luft zu besteigen, und die Luft zu besteigen, um die Luft zu besteigen, und die Luft zu besteigen, um die Luft zu besteigen, und die Luft zu besteigen, um die Luft zu besteigen, und die Luft zu besteigen, um die Luft zu besteigen, und die Luft zu besteigen, um die Luft zu besteigen, und die Luft zu besteigen, um die Luft zu besteigen, und die Luft zu besteigen, um die Luft zu besteigen, und die Luft zu besteigen, um die Luft zu besteigen, und die Luft zu besteigen, um die Luft zu besteigen.Versuch ins Chaos.
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01 · Interaktiver AnblickUntersuchen Sie die SzeneWählen Sie einen Marker für Intelligenz aus
N
Hull

Round shot concentrates damage on timber planking and structure.

Rigging

Chain shot is better suited to attacking masts, sails and rope.

Crew

Grapeshot spreads its effect across an exposed deck at close range.

Broadside fire and targets · Select a marker for intelligence
SCENE · 01

Wie funktionierten Boarding-Aktionen

Einsteigen

Einschiffung

Alter des Segelkampfes

SCENE · 02

Das erste Problem war nicht kämpfen, sondern das andere Schiff fangen.

Bevor das Boarding beginnen konnte, wurden zwei Decks durch einen sich verändernden Meeresstreifen getrennt. Das Ziel konnte sich drehen, beschleunigen oder den Wind benutzen, um zu entkommen. Der Angreifer musste einen Ansatz wählen, der die Distanz schloss, ohne dem Feind einen einfachen Schuss oder eine klare Route zu bieten.

Windrichtung, Geschwindigkeit und Trägheit schwerer Rümpfe entschieden darüber, ob die letzten Yards geschlossen werden konnten. Gewehrfeuer könnten zuerst auf das Ruder, die Rigging oder Leute an Deck gerichtet werden, um das Ziel schwerer zu handhaben. Ein falsch eingeschätzter Ansatz könnte jedoch den eigenen Bogen, die Holme oder die stehende Rigging des Angreifers zerschlagen.

Der Sprung, der eine dramatische Szene dominiert, war daher das Ende einer langen Kette von Entscheidungen im Schiffsumschlag. Das Boarding wurde erst möglich, wenn eine Seite die Mobilität verloren hatte – oder sich bewusst dafür entschieden hatte, die Distanz nicht mehr zu öffnen.

SCENE · 03

Rümpfe zu berühren war nicht genug; das Meer zog sie bereits auseinander

Die beiden Rümpfe rollten weiter, schwankten und drückten gegeneinander. Die Lücke konnte sich ohne Vorwarnung öffnen und dann die nächste Welle zuschlagen. Für die Menschen, die sie überquerten, war die Sicherung der Schiffe oft wichtiger als das Springen.

Die Verteidiger schnitten Linien, schieben Haken weg und benutzten Höhen-, Netz- und Decksalber, um die wenigen Orte zu schützen, an denen ein Angreifer Fuß fassen konnte.

Das Boarding war also nicht das unvermeidliche Ende eines Schießerei, sondern Unterdrückung und Nähe, Kreuzung und Einfangen, oder Freischneiden und Zurückziehen: Die Wahl hing vom Wert des Preises ab und davon, wie viel Zeit beide Schiffe noch hatten.

Fragen

Erforschen Sie dieses Thema weiter

Hat jede Seeschlacht mit dem Boarding geendet?

Nein, viele Einsätze im Zeitalter der Marineartillerie wurden durch Manöver und Gewehrfeuer entschieden. Mission, Entfernung, Schiffszustand und Kommandourteil bestimmt, ob Boarding sinnvoll ist.

War das Boarding nur ein Sprung auf ein anderes Schiff?

Nein. Die Überfahrt erfolgte nach Unterdrückung, Annäherung und dem Versuch, zwei sich bewegende Rümpfe zu sichern. Die Verteidiger stellten auch Hindernisse auf und kämpften, um die Verbindung zu unterbrechen.

Warum nicht einfach das feindliche Schiff versenken?

Ein erbeutetes Schiff, Fracht, Dokumente, Gefangene oder Geheimdienste könnten wertvoller sein als Wracks, insbesondere bei der Abholung und Durchsetzung von Operationen.

Quellen

Setzen Sie die Forschung fort

  1. Warum zielten segelnde Kriegsschiffe nicht immer auf die Wasserlinie?Royal Museums Greenwich
  2. Leben auf See im Zeitalter des SegelnsRoyal Museums Greenwich