logbook
Als die Lieferung unsicher war, hatten Menschen und Beweise Vorrang vor dem Rumpf
Course WNW
A continuous course record supports dead reckoning.
Speed 6 kn
The knot comes from the historical use of a log line and timer.
Wind rising
Changing weather alters sail handling and watch decisions.
Wie hat eine Preiscrew ein erobertes Schiff übernommen und in den Hafen gebracht?
Gefangengenommenes Schiff · Preiscrew
Folgen Sie der Kapitulation durch Abrüstung, versiegelte Papiere, Ernennung von Preisträgern, beschädigte Navigation und das Gericht, das noch über die Gefangennahme zu urteilen hatte.
Nach der Kapitulation entwaffneten die Entführer die Besatzung, sicherten Pulver und kritische Luken, bewachten oder überstellten Gefangene und versiegelten Register, Manifeste, Frachtbriefe, Protokolle und Korrespondenz. Wenn das Schiff schiffbar blieb, löste der Kapitän einen Preismeister und eine kleine Besatzung ab, um ein unbekanntes, oft beschädigtes Schiff mit Preis in einen Hafen zu segeln.
Gerichtsbarkeit. Sie konnten die Ladung nicht teilen und schuldeten sorgfältige Verwahrung von Schiff, Beweismaterial und Menschen. Nur ein Gericht konnte entscheiden, ob das Schiff und jede Ladungsinteressen rechtmäßiger Preis wurden.
Wie Preiscrews funktionierten
Age of Sail Preisträger
Gefangenes Schiff in den Hafen gebracht
Preiscrew und Preisgericht
Dokumente, die von dem erbeuteten Schiff beschlagnahmt wurden
Marinepreis-Crew
Auffallende Farben beendeten den Widerstand, nicht die Arbeit der Kontrolle oder des Eigentums
Der Sieger bestieg eine Arbeitsmaschine, die noch unterwegs war oder trieb: Segel und Lenkung könnten beschädigt sein, Pumpen könnten ausfallen, Feuer lebendig und verwundete Menschen mit Waffen, Pulver und Gefangenen vermischt. Die erste Partei akzeptierte Kapitulation, entwaffnete Widerstand, besetzte Ruder und Luken und entschied, ob der Rumpf überleben würde. Eine veränderte Flagge allein stabilisierte nicht die
Schiff.
Die Besatzung hatte die Aufgabe, Menschen, Schiffe, Fracht und Beweise zu erhalten, damit ein Gericht an Land untersuchen konnte, welche Gewalt auf See ausgebrochen war.
Fragen
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Ein Preismeister nahm die kleine Gruppe, die der Entführer am wenigsten verlieren konnte
Der Kapitän ernannte einen Offizier, Seekapitän oder vertrauenswürdigen Seemann zum Preismeister und versorgte Leute, die in der Lage waren zu steuern, zu arbeiten, zu reparieren, zu bewachen und zu navigieren. Es musste genug für das gefangene Schiff sein, ohne den Entführer für eine andere Schlacht oder schweres Wetter ungeeignet zu machen. Mehrere Preise konnten einen Kreuzer seiner besten Hände entleeren.
Die Aufgabe unterschied sich von dem Angriff. Boarders besetzten Positionen für Minuten; eine Preismannschaft hielt Wachen, pumpte, rationierte, reparierte und erzwungene Ordnung für Tage oder Wochen. Zeitgenössisches Seerecht übertrug die Verantwortung auf den Preismeister als Agenten: Fahrlässigkeit, dass ein inhaftiertes Schiff verloren ging, konnte die tatsächlichen Entführer dazu bringen, sich für eine Entschädigung zu verantworten.
Schiffspapiere und Post wurden versiegelt, weil der Fall in ihnen herumlief
Die Fänger sammelten Register, Sammeln, Manifest, Konnossemente, Charterparteien, Protokoll, Anweisungen und Korrespondenz, wobei sie, soweit möglich, feststellten, wie sie gefunden wurden und die Zerstörung oder Hinzufügung verhinderten. Erste Antworten von Kapitän und Besatzung betrafen Häfen, Ziel, Flagge, Eigentümer und Fracht. Dies waren juristische Exponate und keine Souvenirs.
Die britischen Preispapiere bewahren Originalmaterialien von Schiffen auf, die zwischen etwa 1600 und 1860 gefangen genommen wurden, weil Seeoffiziere sie in Verfahren lieferten. Das Öffnen privater Pakete für Beute, das Verbergen von Fracht oder das Ändern eines Protokolls schwächten die Disziplin und möglicherweise den gesamten Anspruch. Halten, Siegel und Dokumente mussten den Hafen in einem Zustand erreichen, in dem eine andere Behörde den Hafen erreichen konnte.
Audit.
Ein seltsames beschädigtes Schiff zu segeln, könnte schwieriger sein, als es zu besiegen
Eine kleine Crew musste unbekanntes Rig, Lenkung, Etiketten und Lagerorte lernen, während sie eine volle Uhr beibehielt. Kampfschaden veränderte den üblichen Linienverlauf, und Pumpen und Verwundete nahmen mehr Hände. Einige ursprüngliche Crews lieferten Wissen, aber auch die Gefahr der Rückeroberung.
Die Einfangen von Schiff und Preis könnten zusammen segeln oder ein Rendezvous ernennen, doch unterschiedliche Geschwindigkeiten, Nebel, Wetter und feindliche Kreuzer trennten sie leicht. Alleine wählte der Preismeister die Route, bewachte Gefangene, konservierte Lebensmittel und geschützten Frachtwert. Die Trennung machte schriftliche Befehle, Karten und unabhängige Seemannskunst wichtiger, nicht optional.
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- The Prize PapersThe National Archives
- Prize Papers Research ProjectThe National Archives
- The Sailor's Word-BookProject Gutenberg
- The HMS Guerriere BattleUSS Constitution Museum
- William Bainbridge’s Account of the Engagement with HMS JavaUSS Constitution Museum
- The Puerto Plata PrizeUSS Constitution Museum
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