logbookDer Feind hat zugeschlagen, aber ihr Mast ist gefedert und die Gefangenen sind zahlenmäßig über drei zu eins
Course WNW
A continuous course record supports dead reckoning.
Speed 6 kn
The knot comes from the historical use of a log line and timer.
Wind rising
Changing weather alters sail handling and watch decisions.
Auffallende Farben beendeten den Widerstand, nicht die Arbeit der Kontrolle oder des Eigentums
Der Sieger bestieg eine Arbeitsmaschine, die noch unterwegs war oder trieb: Segel und Lenkung könnten beschädigt sein, Pumpen versagen, lebendiges Feuer und verletzte Menschen, vermischt mit Waffen, Pulver und Gefangenen. Die erste Partei akzeptierte Kapitulation, entwaffnete Widerstand, besetzte Ruder und Luken und entschied, ob der Rumpf überleben würde. Eine geänderte Flagge allein stabilisierte das Schiff nicht.
Capture hat auch nicht sofort Titel übertragen. Ein beauftragtes Kriegsschiff oder Freibeuter konnte unter Kriegsautorität festhalten, aber Feindcharakter, neutrale Ansprüche und Verfahren blieben Fragen für die Preisgerichtsbarkeit. Die Aufgabe der Besatzung war es, Menschen, Schiffe, Fracht und Beweise zu bewahren, damit ein Gericht an Land untersuchen konnte, welche Gewalt auf See erzeugt worden war.
Ein Preismeister nahm die kleine Gruppe, die der Entführer am wenigsten verlieren konnte
Der Kapitän ernannte einen Offizier, Seekapitän oder vertrauenswürdigen Seemann zum Preismeister und lieferte Menschen, die in der Lage waren, zu steuern, zu arbeiten, zu reparieren, zu bewachen und zu navigieren. Es musste genug für das eroberte Schiff geben, ohne den Entführer für eine weitere Schlacht oder schweres Wetter ungeeignet zu machen. Mehrere Preise könnten einen Kreuzer seiner besten Hände entleeren.
Die Aufgabe unterschied sich von dem Angriff. Boarders beschlagnahmten Positionen für Minuten; eine Preismannschaft hielt Wachen, pumpte, rationierte, reparierte und erzwungene Ordnung für Tage oder Wochen. Zeitgenössisches Seerecht legte die Verantwortung auf den Preismeister als Agent: Fahrlässigkeit, die ein inhaftiertes Schiff verloren hat, könnte die tatsächlichen Entführer für eine Entschädigung zur Rechenschaft ziehen.
Schiffspapiere und Post wurden versiegelt, weil der Fall in ihnen herumlief
Die Fänger sammelten Register, Sammeln, Manifest, Konnossemente, Charterparteien, Protokoll, Anweisungen und Korrespondenz, wobei sie, soweit möglich, feststellten, wie sie gefunden wurden, und Zerstörung oder Zugabe verhinderten. Erste Antworten von Kapitän und Besatzung bezogen sich auf Häfen, Ziel, Flagge, Eigentümer und Fracht. Es handelte sich um juristische Exponate und nicht um Souvenirs.
Die britischen Preispapiere bewahren Originalmaterialien von Schiffen auf, die zwischen etwa 1600 und 1860 gefangen genommen wurden, weil Seeoffiziere sie in Verfahren lieferten. Das Öffnen privater Bündel für Beute, das Verstecken von Fracht oder das Ändern eines Protokolls schwächte die Disziplin und möglicherweise den gesamten Anspruch. Laderaum, Siegel und Dokumente mussten den Hafen in einem Zustand erreichen, den eine andere Behörde überprüfen konnte.
Ein seltsames beschädigtes Schiff zu segeln, könnte schwieriger sein, als es zu besiegen
Eine kleine Crew musste unbekanntes Rig, Lenkung, Etiketten und Lagerorte lernen, während sie eine volle Uhr beibehielt. Kampfschaden veränderte die übliche Leitung der Linien, und Pumpen und Verwundete nahmen mehr Hände. Die Beibehaltung einiger Original-Crew lieferte Wissen, schuf aber auch ein Risiko der Rückeroberung.
Das Einfangen von Schiff und Preis könnte zusammen segeln oder ein Rendezvous ernennen, doch verschiedene Geschwindigkeiten, Nebel, Wetter und feindliche Kreuzer trennten sie leicht. Alleine wählte der Preismeister die Route, bewachte die Gefangenen, konservierte Lebensmittel und schützte den Frachtwert. Die Trennung machte schriftliche Befehle, Karten und unabhängige Seemannsarbeit wichtiger, nicht optional.
Als die Lieferung unsicher war, hatten Menschen und Beweise Vorrang vor dem Rumpf
Einige Preise wurden zu stark beschädigt, und manchmal konnte keine gesunde Begleitung gescheut werden. Die Entführer entfernten dann Gefangene, Verwundete, Papiere, nützliche Geschäfte und Waffen und verbrannten oder versenkten das Schiff, um die Genesung zu verweigern. Die Verfassung zerstörte die zerbrochenen Guerriere und Java, nachdem sie ihre Leute entfernt hatten, eine Erinnerung daran, dass der Gewinn eines Schiffes nicht garantierte, es nach Hause zu segeln.
Ein Schiff, das den Hafen erreichte, hatte noch immer separate Ansprüche auf Schiffsrumpf und Fracht und konnte verurteilt, wiederhergestellt oder mit Kosten belastet werden. Preisgeld folgte Urteil und rechtmäßigen Verkauf, nicht Boarding. Die Preiscrew verband die bewaffnete Beschlagnahme mit dokumentiertem Gewahrsam, Navigation und Beweisen, anstatt eine sofortige Aufteilung der Beute zu genehmigen.
Fragen
Erforschen Sie dieses Thema weiter
War eine Preiscrew dasselbe wie eine Boardingparty?
Nein. Boarders übernahm die Kontrolle. Eine Preiscrew unter einem Preismeister behandelte dann Tage oder Wochen von Wachen, Navigation, Wache, Sorgerecht und Beweisen.
Wer wurde Preismeister?
Je nach Dienst und Umständen könnte ein Offizier, Seemann oder vertrauenswürdiger Seemann die Aufgabe erhalten. Er musste eine kleine Besatzung befehligen und das gefangene Schiff navigieren.
Warum Post- und Frachtpapiere beschlagnahmen?
Sie konnten Flagge, Route, Besitz, Ziel und feindliche Verbindung herstellen, so dass ein Preisgericht Rumpf und jede Fracht Interesse zu beurteilen.
Könnten Entführer Fracht auf See teilen?
Nicht unter einem regulären Preisprozess. Gerichtliche Entscheidung und rechtmäßige Verfügung standen an erster Stelle; Verschleierung oder Beschädigung könnten den Anspruch untergraben und Haftung schaffen.
Warum wurden einige gefangene Schiffe verbrannt?
Schwere Schäden, feindliche Nähe oder das Fehlen einer Eskorte könnten eine Lieferung unmöglich machen. Die Fänger entfernten Menschen und Beweise, bevor sie dem Feind den Rumpf verweigerten.
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- Die PreispapiereThe National Archives
- Prize Papers ForschungsprojektThe National Archives
- Das Wort-Buch des SeemannsProject Gutenberg
- Die HMS Guerriere BattleUSS Constitution Museum
- William Bainbridges Bericht über das Engagement mit HMS JavaUSS Constitution Museum
- Der Puerto Plata PreisUSS Constitution Museum
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