crewRekrutieren Sie eine Crew, die tatsächlich zurückkehren kann
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Kommando, Navigation und Wachdienst hielten das Schiff in Bewegung
Ein Kapitän oder Handelsmeister war für die Mission, Disziplin und das Schiff verantwortlich. Ein Segelmeister konvertierte Charts, Kompasskurse, Sondierungen, Geschwindigkeit und Beobachtungen in eine Route. Mates organisierte Uhren, während Steuermänner, Ausgucksmänner und Führer kontinuierliche Ausführung und Information lieferten. Ein Schiff wurde nicht von einem Paar Händen gefahren; es bewegte sich durch eine Kette von Berichten und Befehlen rund um die Uhr.
Titel können nicht über jeden Zeitraum hinweg ausgerichtet werden. Ein Handelsmeister des 17. Jahrhunderts könnte Kommandant, Navigator und Miteigentümer sein. In einer entwickelten nationalen Marine, ein Kapitän und Segelmeister könnte Oberbefehl von der professionellen Navigation zu teilen. Kleine Schiffe kombinierten Aufgaben, die ein großes Kriegsschiff separaten Menschen zugewiesen hatte.
- Kommando: Kapitän, Kapitän oder Skipper
- Navigation: Segelmeister, Navigator und lokaler Pilot
- Wachdienst: Steuermann, Wachdienstleiter, Wachdienstleiter und -hörer
- Aufzeichnungen: Logbücher, Sammelrollen, Kurse und Wetterbeobachtungen
Bootsfahrer, Seeleute und Reparaturspezialisten hielten ein Holzschiff am Laufen
Der Bootsmann überwachte die Rigging, Anker, Decksausrüstung und die Arbeit der Seeleute. Fähige Seeleute wickelten Segel, lenkten, hielten Ausschau, verankerten, pflegten das Deck und arbeiteten Boote. Gewöhnliche Seeleute lernten durch die gleichen Aufgaben, inmitten von harter körperlicher Arbeit, Exposition, Stürzen und Krankheit.
Der Zimmermann inspizierte Rumpf, Masten, Yards, Ruder, Pumpen und Lecks. Segelmacher und Rigger unterhielten Leinwand und Seil; Küfer reparierten die Fässer, die Wasser und Vorräte konservierten. Auf See gab es keine Werft auf Abruf. Werkzeuge, Läden und Geschick kauften dem Schiff genug Zeit, um an Land zu gelangen.
Kriegsschiffe fügten Gunnery, Waffen, Marines und tiefere Hierarchien hinzu
Ein Kriegsschiff musste auch Waffen halten, Pulver sichern, Kleinwaffen reparieren, Signale senden, Truppen an Bord bringen oder landen und nach dem Einnehmen von Schäden unter Kontrolle bleiben. Gunners, Armourers, Marines, Offiziere und Abteilungskameraden erweiterten daher die Ergänzung über die Kernarbeit des Segelns hinaus.
Handelsschiffe konnten bewaffnet sein und Freibeuter konnten große Pistole-Mannschaften tragen, aber eine Zustandmarine musste Spezialisten immer wieder über eine Flotte ausbilden und liefern. Selbst dann erfüllte eine Person nicht nur eine Aufgabe: Kampfstationen zugewiesenen Seeleuten Waffen, Boarding Partys, Segelhandling und Schadenskontrolle.
Medizin, Lebensmittel, Geschäfte und Konten waren Teil der Seetüchtigkeit
Große Kriegsschiffe und einige Fernhändler trugen Chirurgen und Assistenten; ein kleines Schiff könnte nur eine Medizinkiste und begrenzte Erfahrung haben. Der Koch arbeitete mit sich verschlechternden Lebensmitteln, knappem Süßwasser und einem gefährlichen Feuer. Ein Purser oder vergleichbarer Offizier verwaltete Vorräte, Kleidung, Bezahlung, Inventare und Aufzeichnungen.
Diese Berufe kontrollierten Arbeit und Ausdauer, auch wenn sie nie das Ruder berührten. Infektion könnte die Uhrenrechnung zusammenbrechen lassen, kontaminiertes Wasser könnte alle schwächen, und schlechte Konten könnten die Versorgung vor dem nächsten Hafen ausschöpfen. Crewmanagement bedeutete Entlassungen, Rationen, Ruhe und Moral sowie Namen neben Jobs.
Häfen, Werften und Handel verbanden eine Reise zur nächsten
Bei der Ankunft benötigte ein Schiff Piloten, Hafenoffiziere, Bargemen, Arbeiter, Lagerhallen, Zollbeamte und Chandler. Schiffsbauer, Schreiner, Schreiner, Seilmacher, Segelmacher, Schmiede und Arbeiter bauten und reparierten das Materialschiff. Keine Besatzung konnte auf unbestimmte Zeit auf den Geschäften segeln, die bei einer Abfahrt beladen waren.
Händler, Supercargos, Faktoren, Dolmetscher, Sachbearbeiter und Makler bewegten Waren in die Märkte. Eigentümer, Investoren, Versicherer, Notare, Anwälte und Gerichte befassten sich mit Kapital, Titel und Verlust. Die maritime Wirtschaft war daher eine Kette von Arbeiten, die zwischen Meer und Küste verläuft, keine Liste, die sich auf das Sammelbuch beschränkt.
Eine wünschenswerte Karriere hing von Qualifikation, Status, Einkommen und Risiko ab
Segelmeister, Piloten und Schreiner haben aus knappem Fachwissen einen Mehrwert gezogen. Fähige Seeleute und Reparaturhandwerk könnten Arbeit über mehr Schiffe finden. Kapitäne, Eigentümer und Kaufleute hatten höhere Verdienstobergrenzen. Krieg erhöhte Nachfrage nach Kanonieren, Schreinern, Chirurgen und ausgebildeten Seeleuten, während ein geschäftiger Hafen Fracht, Zoll und Reparaturarbeit ausweitete.
Jedes Ranking benötigt ein Datum, ein Land und ein Beschäftigungssystem. Hohe Löhne könnten eine Qualifikationsbarriere verbergen; hoher Gewinn könnte aus Kapital kommen, das dem Totalverlust ausgesetzt ist; starke Rekrutierung könnte Sterblichkeit und Desertion widerspiegeln. Ein Karriereatlas zeigt diese Kompromisse, anstatt einen zeitlosen Gewinner zu erklären.
Fragen
Erforschen Sie dieses Thema weiter
War der Bootsmann der Kapitän?
Nein. Der Bootsmann überwachte normalerweise die Ausrüstung, Anker, Decksausrüstung und die Arbeit der Seeleute unter der Kommandostruktur des Schiffes.
Hat jedes Segelschiff einen Chirurgen mitgeführt?
Nein. Große Kriegsschiffe und einige Langstreckenschiffe taten, während kleinere Schiffe keinen engagierten Arzt tragen konnten. Die Versorgung hing von Schiff, Reise und Institution ab.
Haben die einfachen Seeleute nur Seile gezogen?
Nein. Sie griffen Segel, lenkten, hielten Ausschau, verankerten, pflegten Decks, arbeiteten Boote und konnten bei Gewehren oder im Kampf dienen.
Welche Age of Sail Jobs waren am wünschenswertesten?
Navigation, Lotsen- und Tischlerei boten knappe Fähigkeiten; Kommando und Besitz boten einen höheren Status und ein höheres Verdienstpotenzial; fähige Seemanns- und Reparaturgewerbe boten eine breitere Beschäftigung. Jeder kam mit unterschiedlichen Barrieren und Risiken.
Haben Handelsleute und Kriegsschiffe die gleichen Jobs genutzt?
Sie teilten sich Kernsegel- und Reparaturarbeiten, aber Kriegsschiffe unterstützten größere Kanonen, Waffen, Disziplin und Kampfabteilungen. Handelsschiffe betonten Fracht, Kosten und Handelsagentur und häufiger kombinierte Aufgaben.
Zählen Hafenberufe als maritime Karrieren?
Ja. Lotsendienste, Frachtumschlag, Lagerhaltung, Zoll, Versorgung, Schiffsreparatur, Schiffbau, Seil- und Segelherstellung, Versicherungs- und Seerecht ermöglichten Reisen.
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- Leben auf See im Zeitalter des SegelnsRoyal Museums Greenwich
- Rollen an Bord von Handelsschiffen im siebzehnten JahrhundertUniversity of Exeter Centre for Maritime Historical Studies
- Offiziere von Peculiar SkillNaval History and Heritage Command
- Aufzeichnungen der Handelsmarineschiffe: Besatzungslisten, Sammelscheine und LogbücherThe National Archives
- Leben auf einer Royal Naval DockyardRoyal Museums Greenwich
- Act Providing a Naval Armament, 1794Naval History and Heritage Command