crew
Ein Schreiner konnte Rumpf, Holme, Ruder, Pumpen und Schussschäden außerhalb der Reichweite eines Uferhofes inspizieren und reparieren, Segeln, Rigging und Zusammenarbeiten auch zwischen Schiffen und Werften, obwohl kleine Besatzungen gewöhnlich formelle Posten kombinierten.
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Aeneid, Buch 3 — Lateinischer Text
Aeneid, Buch 3 - Theodore C. Williams Übersetzung
Geografie I.2 — Gegenströmungen und Homerische Gewässer
- Geografie VI.2 — Charybdis im Kanal
- Lo Stretto di Messina: un ecosistema di upwelling strangee nel Mediterraneo
- Capo Peloro — Gezeiten, gegenläufige Strömungen und Garofali
- Bibliotheca, Epitome 7 — Scylla, Charybdis und der Feigenbaum
- Sechs Rinden klingen zum Hafen, während das Meer an Steuerbord sinkt
- Das Ruder ist bereits auf die Klippe gedrückt. Sie wissen, dass sechs Leute zahlen werden; die Ruderer nicht.
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Welche Age of Sail Jobs waren am wünschenswertesten? Bezahlung, Status, Fähigkeiten und Risiko im Vergleich
Maritime Karriere · Arbeit & Chancen
Vergleichen Sie Navigation, Schiffsreparatur, Kommando, Medizin und Seemannskunst nach Fähigkeitenknappheit, Einkommen, Status, Beschäftigung, Aufstieg und Gefahr.
Es gab keine beste maritime Karriere in jedem Land und Jahrhundert. Segelmeister, Piloten und Schreiner von Schiffen waren schwer zu ersetzen; Kapitäne, Eigentümer und Seehändler hatten einen höheren Status und verdienten Decken; fähige Seeleute und Reparaturhandwerke konnten über mehr Schiffe hinweg arbeiten. Höhere Renditen kamen normalerweise mit Bildung, Kapital, Gefahr, verspäteter Bezahlung oder dem Risiko.
Schiff und Fracht zu verlieren.
Beste Age of Sail Jobs
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Maritime Karrieregeschichte
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Wünschenswert kann sechs verschiedene Dinge bedeuten
Fragen
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Handelsschiffe suchten eine sichere, profitable Lieferung; Kriegsschiffe brauchten Gewehre, Disziplin und Schadensbeseitigung; Häfen und Werften setzten Handwerk auf vielen Schiffen ein.
Der Titel garantierte nicht die gleiche Position. Ein Kaufmannsführer könnte Miteigentümer und Handelsvertreter sein, während ein Marinekapitän und Segelmeister das Kommando über die Schifffahrt teilten. Land, Datum, Schiff und Beschäftigungssystem stehen vor einer Rangfolge.
Knappe Expertise
Barmittel und zusätzliche Aktien
Kommando und soziale Stellung
Breite der Beschäftigung
Weg zum Fortschritt
Physisches, rechtliches und finanzielles Risiko
Navigation, Lotsen- und Schreinerei verfügten über knappe Fachkenntnisse
Ein Segelmeister kombinierte Karten, Kompass, Sondierungen, Geschwindigkeit, Beobachtungen und Protokolle zu einer Route. Ein Pilot hatte lokale Kenntnisse über einen bestimmten Hafen oder Fluss. Keine Rolle war einfach Lenken: Der Steuermann führte einen Kurs aus, während Navigationsspezialisten entschieden, wie er sich ändern sollte.
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- Life at sea in the age of sailRoyal Museums Greenwich
- A Short Account of the Several General Duties of Officers, of Ships of WarNaval History and Heritage Command
- Officers of Peculiar Skill: Warrant Officers in the Royal Navy and Early U.S. NavyNaval History and Heritage Command
- Act providing a Naval Armament, 1794Naval History and Heritage Command
- Roles on Board Merchant Ships during the Seventeenth CenturyUniversity of Exeter Centre for Maritime Historical Studies
- Merchant Navy ships’ records: crew lists, musters and log booksThe National Archives