crew
Händlermeister konnten bereits die Kommandanten des Schiffes sein, während Kapitän sich in militärischen und kommerziellen Umgebungen unterschiedlich entwickelte.
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Kapitän gegen Kapitän
Der Kapitän entschied, warum das Schiff handelte und antwortete dafür
In einem entwickelten Marinedienst befahl der Kapitän Mission, Disziplin und Kampf. Ein Kaufmannsmeister oder Kapitän konnte auch Eigentümer in Verträgen, Fracht- und Hafengeschäften vertreten. Oberstes Kommando bedeutete letzte Autorität und Verantwortung, nicht den ständigen Besitz des Rades.
Der Vergleich des 17. Jahrhunderts zeigt, dass Kapitän, Kapitän, Skipper, Patron und Eigentümer sich unterschiedlich zwischen den Häfen überschneiden.
Der Segelmeister wandelte Beobachtungen in eine praktikable Route um
Ein Segelmeister war gewöhnlich ein erfahrener Seefahrer und Seemann, der das Schiff unter verschiedenen Bedingungen verstand, Navigationsaufzeichnungen führte und die sichere Handhabung und Route befehligte.
Er brauchte nicht jede Uhr zu lenken. Helmsmen führte Kurse durch; Ausgucker und Führer lieferten Beobachtungen; der Segelmeister integrierte ihre Arbeit. Ein kleiner Kaufmannmeister könnte all diese Aufgaben selbst übernehmen.
Der Bootsmann machte Rigging, Anker und Decksarbeitsfunktion
Der Bootsmann hielt Rigging, Seile, Anker, Segel, Boote und zugehörige Geschäfte und überwachte Seeleute an Deck.
Er war ein leitender technischer Leiter, ersetzte aber normalerweise nicht das Kommando des Kapitäns oder die Navigation des Segelmeisters, sondern sein Fachwissen lag der Ausführung am nächsten: die Zuweisung von Händen, die Vorbereitung von Ankern und die Bereitschaft des Arbeitsgeräts.
Ein Hafenansatz zeigt die drei Büros zusammen
Der Kapitän entschied, ob Missionsrisiko den Eintritt erlaubte. Der Segelmeister kombinierte Karten, Sondierungen, Gezeiten, Wind und Pilotenempfehlungen in eine Route. Der Bootsmann bereitete Anker und leitete die Segel- und Deckspartys. Helmsmen und Ausguck hielten die Informationen in Bewegung.
Die Schlacht machte die gleiche Unterscheidung sichtbar: Kommando wählte Einsatz, Navigation behielt Position, und Deckführung führte Manöver und Reparaturen durch. Die Frage war nicht, wer das Schiff am besten "fahren" konnte, sondern wie Absicht, Urteilsvermögen und Arbeit miteinander verbunden waren.
Kleine Besatzungen verschmolzen Arbeit und Sprachen widerstanden der genauen Übersetzung
Ein kleines Schiff konnte sich keine drei vollen Abteilungen leisten. Der Kapitän konnte navigieren und handeln, ein Gefährte konnte Wachen halten, und der Bootsmann konnte Fracht aufnehmen oder Disziplinarbeit. Weniger Titel beseitigten die zugrunde liegenden Aufgaben nicht.
Fragen
Erforschen Sie dieses Thema weiter
Kaufleute, Superfrachter, Faktoren, Dolmetscher, Sachbearbeiter und Makler brachten Waren auf die Märkte. Eigentümer, Investoren, Versicherer, Notare, Anwälte und Gerichte befassten sich mit Kapital, Eigentumsrecht und Verlust. Die maritime Wirtschaft war daher eine Kette von Arbeiten, die zwischen Meer und Küste liefen, keine Liste, die sich auf das Sammelbuch beschränkte.
Der Kapitän kann in der einen Quelle den gesamten Kommandanten und in der anderen den professionellen Segelmeister bedeuten. Pilot, Skipper und Quartiermeister haben sich ebenfalls verschoben. Datum, Originalwort und Institution sind wichtiger als ein ordentliches universelles Rangdiagramm.
Nein. Der Bootsmann überwachte normalerweise die Ausrüstung, Anker, Decksausrüstung und Seeleute unter dem Kapitän und den Offizieren.
War der Segelmeister der Steuermann?
Nein. Ein Steuermann steuerte einen bestellten Kurs; ein Segelmeister handhabte professionelle Navigation und riet, wie das Schiff gesegelt werden sollte.
Brauchten Kapitäne Navigationskenntnisse?
Sie brauchten genug Verständnis, um Ratschläge zu befehlen und zu beurteilen, aber große Kriegsschiffe konnten die tägliche professionelle Navigation einem Segelmeister zuweisen.
War der erste Mate über dem Segelmeister?
Die Antwort hängt von Dienst und Zeit ab: Ein Mate gehörte zum Kommando- und Uhrensystem, während ein Segelmeister den Status eines leitenden Spezialisten innehaben konnte; das systemübergreifende Ranking ist unzuverlässig.
Warum verwenden manche Platten Master ohne Captain?
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- Roles on Board Merchant Ships during the Seventeenth CenturyUniversity of Exeter Centre for Maritime Historical Studies
- History of Warrant Officers in the US NavyNaval History and Heritage Command
- General Orders, USS Independence, 1815Naval History and Heritage Command
- Navy Regulations, 1814Naval History and Heritage Command
- Life at sea in the age of sailRoyal Museums Greenwich
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