crewShoal Water, Gegenwind und ein Verfolger kommen zusammen
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Der Kapitän entschied, warum das Schiff handelte und antwortete dafür
In einem entwickelten Marinedienst befehligte der Kapitän Mission, Disziplin und Kampf. Ein Handelsmeister oder Kapitän konnte Eigentümer in den Verträgen, in den Fracht- und in den Hafengeschäften auch vertreten. Oberstes Kommando bedeutete letzte Autorität und Verantwortung, nicht den permanenten Besitz des Rades.
Vergleich des siebzehnten Jahrhunderts zeigt Kapitän, Kapitän, Skipper, Patron und Besitzer unterschiedlich zwischen Häfen überlappen. Der moderne Kapitän kann nicht unverändert in jedes Dokument projiziert werden.
Der Segelmeister wandelte Beobachtungen in eine praktikable Route um
Ein Segelmeister war gewöhnlich ein erfahrener Seefahrer und Seemann. Er verstand das Schiff unter verschiedenen Bedingungen, führte Navigationsaufzeichnungen und riet zum sicheren Umgang und zur Route.
Er brauchte nicht jede Uhr zu steuern. Helmsmen durchgeführt Kurse; Ausgucks und Leadmen lieferte Beobachtungen; der Segelmeister integriert ihre Arbeit. Ein kleiner Kaufmannsmeister könnte alle diese Aufgaben selbst übernehmen.
Der Bootsmann machte Rigging, Anker und Decksarbeitsfunktion
Der Bootsmann hielt Rigging, Seile, Anker, Segel, Boote und zugehörige Geschäfte und überwachte Seeleute an Deck. Historische Vorschriften betonen sowohl materielle Rechenschaftspflicht als auch Richtung der Arbeit.
Er war ein leitender technischer Führer, ersetzte aber normalerweise nicht das Kommando des Kapitäns oder die Navigation des Segelmeisters. Seine Expertise lag der Ausführung am nächsten: Hände zuweisen, Anker vorbereiten und das Arbeitsgerät bereithalten.
Ein Hafenansatz zeigt die drei Büros zusammen
Der Kapitän entschied, ob Missionsrisiko den Eintritt erlaubte. Der Segelmeister kombinierte Chart, Sondierungen, Gezeiten, Wind und Pilotenberatung in eine Route. Der Bootsmann bereitete Anker vor und leitete die Segel- und Deckspartys. Helmsmänner und Ausgucksmänner hielten die Informationen in Bewegung.
Die Schlacht machte die gleiche Unterscheidung sichtbar: Kommando wählte Engagement, Navigation hielt Position und Deckführung führte Manöver und Reparatur aus. Die Frage war nicht, wer das Schiff am besten "fahren" konnte, sondern wie Absicht, Urteilsvermögen und Arbeit miteinander verbunden waren.
Kleine Besatzungen verschmolzen Arbeit und Sprachen widerstanden der genauen Übersetzung
Ein kleines Schiff konnte sich nicht drei volle Abteilungen leisten. Der Kapitän könnte navigieren und handeln, ein Partner könnte Uhren halten, und der Bootsmann könnte Fracht oder Disziplinarbeit aufnehmen. Weniger Titel entfernten die zugrunde liegenden Aufgaben nicht.
Master kann bedeuten, insgesamt Händler Kommandant in einer Quelle und professionelle Segelmeister in einem anderen. Pilot, Skipper und Quartermaster wechselten ebenfalls. Datum, ursprüngliches Wort und Institution sind wichtiger als ein ordentliches universelles Rangdiagramm.
Fragen
Erforschen Sie dieses Thema weiter
War der Bootsmann der Kapitän?
Nein. Der Bootsmann beaufsichtigte normalerweise die Rigging, Anker, Deckausrüstung und Seeleute unter dem Kapitän und den Offizieren.
War der Segelmeister der Steuermann?
Nein. Ein Steuermann steuerte einen bestellten Kurs; ein Segelmeister handhabte professionelle Navigation und riet, wie das Schiff gesegelt werden sollte.
Brauchten Kapitäne Navigationskenntnisse?
Sie brauchten genug Verständnis, um Ratschläge zu befehlen und zu beurteilen, aber große Kriegsschiffe konnten die tägliche professionelle Navigation einem Segelmeister zuweisen.
War der erste Mate über dem Segelmeister?
Die Antwort hängt vom Service und Zeitraum ab. Ein Mate gehörte zum Kommando- und Uhrensystem, während ein Segelmeister Senior-Fachmannsstatus haben konnte; Systemübergreifendes Ranking ist unzuverlässig.
Warum verwenden manche Platten Master ohne Captain?
Händlermeister konnten bereits die Kommandanten des Schiffes sein, während Kapitän sich in militärischen und kommerziellen Umgebungen unterschiedlich entwickelte.
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- Rollen an Bord von Handelsschiffen im siebzehnten JahrhundertUniversity of Exeter Centre for Maritime Historical Studies
- Geschichte der Warrant Officers in der US NavyNaval History and Heritage Command
- General Orders, USS Independence, 1815Naval History and Heritage Command
- Marine-Regeln, 1814Naval History and Heritage Command
- Leben auf See im Zeitalter des SegelnsRoyal Museums Greenwich
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