00 · Betreten Sie die Welt

Ist jeder Kapitän vom unteren Deck aufgestiegen?

Das Einkommen eines Seemanns könnte vereinbarte Löhne, Rationen, einen Vorschuss, Reiseprämien, Provisionen, Handels- oder Preisanteile, je nach Dienstzeit und Zeitraum, kombinieren. Vorschuss auf Seezeit, zuverlässige Seemannskunst, Fachhandwerk, Alphabetisierung und Mathematik, Empfehlung oder formale Qualifikation. Klasse, Bildung, Patronage, Kriegsnachfrage und Verluste eröffneten einigeRouten und andere geschlossen.Age of Sail Matrosen bezahlenWie Matrosen zu Offizieren wurden
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01 · Interaktiver AnblickUntersuchen Sie die SzeneWählen Sie einen Marker für Intelligenz aus
N
Course WNW

A continuous course record supports dead reckoning.

Speed 6 kn

The knot comes from the historical use of a log line and timer.

Wind rising

Changing weather alters sail handling and watch decisions.

Extract from a ship’s log · Select a marker for intelligence
SCENE · 01

Beförderung von Seeleuten

Kaufmannsseemannsverträge

Löhne waren nur ein Teil der maritimen Einnahmen

SCENE · 02

Handelsschiffe unterschreiben möglicherweise nach Monaten oder Reisen und erhalten einen Vorschuss, Rationen oder andere Vertragsbedingungen. Marinen verwenden Lohn- und Rationenpläne. Privateering und Kriegsdienste könnten Anteile aus rechtmäßigen Fangtätigkeiten hinzufügen; Eigentümer und Handelsvertreter könnten am Handelsgewinn teilnehmen.

Diese Komponenten waren nicht gleichermaßen sicher. Vorschüsse konnten eine Familie unterstützen oder Schulden verursachen; Marinegehälter konnten verspätet ankommen; Preiseinnahmen hing von der Einziehung, der Entscheidung und der Verteilung ab. Nominallohn und tatsächlich erhaltenes Geld müssen getrennt werden.

Ein 1794-Zeitplan erfasst eine Institution, nicht die ganze Ära

SCENE · 03

Im US-Marinegesetz von 1794 wurden Kapitänen, Leutnants, Segelmeistern, Chirurgen, Handlangern, Bootsleuten, Kanonieren, Segelmachern und Schreinern unterschiedliche Gehälter und Rationen zugewiesen, was einen zuverlässigen internen Vergleich ermöglicht.

Es kann nicht für den portugiesischen Handel, die niederländische Schifffahrt oder die britische Plünderung über drei Jahrhunderte stehen, denn Währung, Route, Abzüge, Rückstellungen und Aktien müssen an ihrem ursprünglichen Datum hängen bleiben.

Handelslöhne und Marinechancen kamen mit unterschiedlichen Einschränkungen

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Royal Museums Greenwich stellt fest, dass die Bezahlung britischer Händler im späten 18. Jahrhundert die Bezahlung von Marines übersteigen könnte, während Marinesegler auf Preisgelder hoffen könnten.

Die Besatzungslisten und -vereinbarungen erhalten Positionen, Beitritts- und Austrittsdaten und manchmal auch Abfahrtsgründe, sie geben die Karrieren über die Reisen hinweg wieder, obwohl sie nicht für sich genommen die tägliche Arbeit beschreiben.

Fortschritt verwandelt Erfahrung in vertrauenswürdige Verantwortung

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Normale Seeleute lernten Segelhandling, Lenkung, Ankern, Ausschau und Wartung. Von tüchtigen Seeleuten wurde erwartet, dass sie anspruchsvolle Decksarbeiten zuverlässig durchführen. Bootswains, Schreiners, Segelmachers und Kanonierspuren fügten Handwerkskunst hinzu, speichert Rechenschaftspflicht und Aufsicht.

Mate, Segelmeister und beauftragte Pfade erforderten auch Lese- und Schreibkenntnisse, Rechentechnik, Navigation, Aufzeichnungen, Empfehlung oder Prüfung.

Kapitän war nicht das natürliche Ziel jedes Handels

Fragen

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Ein Schreiner konnte eine Karriere über Wasser und an Land aufbauen, ohne Befehl zu suchen. Pursers durch Geschäftskompetenz, Chirurgen durch Medizin und Piloten durch lokales Wissen. Das waren parallele Berufe, keine gescheiterten Kapitäne.

Das Kommando hing davon ab, jemanden mit Schiff, Personen, Fracht oder Staatsmission zu betrauen. Kapital, Lizenz, Ernennung, Patronage und Reisedaten waren neben der Seefahrt wichtig. Die Laufbahnkarte verzweigt sich zwischen Deck, Handwerk, Schifffahrt, Handel, Medizin und beauftragter Behörde.

Wurden Seeleute monatlich bezahlt?

Einige waren, während andere durch die Reise geschrumpft wurden, Vorschüsse, Rationen, Aktien und Belohnungen konnten die Löhne begleiten, so dass die ursprüngliche Vereinbarung oder Regulierung von Bedeutung ist.

Haben alle Marinesegler Preisgeld erhalten?

Eine rechtmäßige ergreifung könnte nach verurteilung und verkauf aktien produzieren, aber nicht jede reise eroberte ein schiff und die reihen erhielten ungleiche teile.

Wie wurde ein gewöhnlicher Seemann ein fähiger Seemann?

Durch Erfahrung auf See und zuverlässige Kompetenz in Segeln, Lenkung, Ankern, Ausschau, Wartung und Bootsarbeit.

Könnte ein Seemann ein Segelmeister werden?

Ja in einigen Systemen, aber Navigationsmathematik, Beobachtung, Aufzeichnungen, Empfehlung und manchmal formelle Ernennung schufen eine erhebliche Barriere.

Quellen

Setzen Sie die Forschung fort

  1. Act providing a Naval Armament, 1794Naval History and Heritage Command
  2. Life at sea in the age of sailRoyal Museums Greenwich
  3. Merchant Navy ships’ records: crew lists, musters and log booksThe National Archives
  4. Officers of Peculiar Skill: Warrant Officers in the Royal Navy and Early U.S. NavyNaval History and Heritage Command
  5. Ranks + RatesUSS Constitution Museum