crew
Die Laie verwandelte Löhne in einen Anteil einer Reise, die mehrere Jahre verbrauchen könnte
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Wie teilten Kapitäne, Bootsführer und Harpunenfahrer die Arbeit eines Walschiffes?
Walfangindustrie · Walfangbesatzung
Folgen Sie Masthead-Uhr, Absenken, der Pfeil und die Lanze in Schneiden, Tryworks und die Reise lag an Bord einer gefährlichen schwimmenden Fabrik.
Ein amerikanisches Walschiff aus dem 19. Jahrhundert wurde von einem Kapitän kommandiert, mit mehreren Kameraden, die jeweils ein Sechs-Mann-Walboot führten. Bei der Annäherung trieb der Bootslenker oder Harpuner ein Waleisen aus dem Bug, um den Wal zu befestigen. Er tauschte dann Plätze mit dem Bootsführer aus, der eine Lanze für das Töten benutzte. Zurück am Schiff schnitt die Besatzung einen Blubber ein, machte es in den Hafen.
Die Bezahlung erfolgte in der Regel in Form einer Reise, die durch Vorschüsse, Ausrüstung und Schulden an Bord weiter reduziert wurde.
Walfänger-Besatzungsrollen
Harpunen-Visier gegen Bootsläufer
Walfangbootsführer
Waleisen und Lanzen
Tryworks Walöl
Walfangfahrt liegt
Das pelagische Walschiff war Segelschiff, Bootstransporter, Verarbeitungsanlage und Lager
Ein amerikanisches Walschiff konnte jahrelang wegbleiben mit drei bis fünf Walbooten, Fässern, Ersatzeisen und Decksversuchen. Seine Leute standen immer noch Wachen, handhabten Segel, reparierten das Rigging und hielten die Boote bereit. Wochenlang ohne Sichtung ähnelte die Arbeit der eines anderen Ozeanschiffs. Ein Ausguss, Fluke oder Bruch, der vom Mastkopf aus abrupt gesehen wurde.
änderte das Schiff von der Passage-Routine zu einer Verfolgung.
Es war kein romantisches Duell zwischen einem Mann und einem Riesentier. Es war eine Industrie, die Wale für Öl, Ballen und andere verkaufsfähige Stoffe in großem Maßstab mit anhaltender Erschöpfung tötete. Ihre Arbeiter waren auch mit Verletzungen, Krankheiten, Schulden und einer harten Hierarchie konfrontiert. Ihre Arbeit zu erklären dokumentiert ein historisches Arbeitssystem; es belebt oder feiert keine kommerziellen Aktivitäten.
Fragen
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Walfang heute.
Sechs Personen komprimierten Kommando, Streik, Bootsumschlag und Antrieb in ein Walboot
In einer gängigen amerikanischen Anordnung befehligte der Bootsführer – normalerweise der Kapitän oder ein Gefährte – mit einem langen Ruder am Heck. Der Bootslenker, auch Harpuner genannt, zog das Bogenruder und erhob sich, um das Waleisen zu schießen, wenn er nah war. Vier weitere Hände ruderten und verwalteten Segel, Linie und Ausrüstung. Begriffe und Anordnungen variierten über Zeit und Ort; dies später
Amerikanisches Vokabular kann nicht einfach jeder baskischen, niederländischen, britischen oder Küstenfischerei zugeordnet werden.
Das Eisen befestigte hauptsächlich Wale, Schlangen und Boote, anstatt sofort zu töten. Ein klingender oder fliehender Wal zog mit gefährlicher Geschwindigkeit eine Linie aus seinen Wannen. Reibung konnte rauchen; eine Drehung um ein Glied könnte einen Mann herausziehen; ein Schwanz oder Kiefer könnte das leichte Boot zerstören. Die Besatzung benetzte die Linie, kontrollierte ihren Lauf und stützte sich frei, während Nebel, Seegang und Entfernung von der
Mutterschiff bestimmt, ob ein Tonschlag wurde eine tödliche Trennung.
Der Wechsel der Positionen nach dem Streik trennte den Job des Harpuners von dem des Gefährten
Nachdem das Eisen gehalten wurde, bewegte sich der Bootslenker achtern, um zu steuern, während der Bootsführer vorwärts ging und wartete, um die Lanze aus nächster Nähe zu benutzen. Der Austausch brachte den erfahrensten Kommandanten für den endgültigen Anflug und das Töten verantwortlich, während der Mann, der gerade den explosiven Pfeil gemacht hatte, das Boot kontrollierte. Populäre Bilder ließen oft einen "Harpuner" die ganze Zeit spielen.
Jagen; die wirkliche Aktion hing von jeder Person im Boot ab.
Ein Eisen könnte herausziehen, ein Wal könnte sinken, die Linie könnte verloren gehen oder der Rumpf könnte ein Herd sein. Ein erfolgreiches Töten könnte das Boot zu weit vom Schiff lassen, um sicher zurückzukehren. Selbst eine erfolglose Jagd verbrauchte Kraft, Wasser, Ausrüstung und Tageslicht. Nachdem die Besatzung sich erholt hatte, reparierte sie die Planken, schärfte Werkzeuge und eine gewundene Linie für eine zweite Absenkung, die kommen könnte
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- Am selben Tag.New Bedford Whaling Museum
- Sobald der Kadaver die Steuerbordseite erreichte, wurde die Verfolgung rund um die Uhr IndustriearbeitNew Bedford Whaling Museum
- Schwere Ketten hielten den Wal an der Seite. Männer auf einer Schneidebühne benutzten Spaten, um immense Deckenstücke von Blubber zu schälen, die zum Hacken auf das Deck gehoben wurden. Ziegelversuche und Eisentöpfe machten das Fett zu Öl; gekühltes Öl ging in Fässer, die vom Küken zubereitet und in den Laderaum gebracht wurden. Balenen, Spermien und andere Materialien wurden gemäßNew Bedford Whaling Museum
- Art und Markt.U.S. National Park Service
- Öl und Blut machten das Deck tückisch, während randständige Werkzeuge, suspendiertes Gewicht, Haie, Rauch und verbrühende Flüssigkeit den gleichen Arbeitsbereich besetzten. Ein Meer konnte heißes Öl über die Hände werfen und Feuer konnte sich von den Versuchsarbeiten in ein Holzschiff ausbreiten. Reinigung, Fassreparatur und Ausrüstungsvorbereitung folgten, bevor die Mastkopfuhr wieder aufgenommen wurde. Ein Wal war der Mittelpunkt der Zeit.Smithsonian National Museum of American History
- Produktion, nicht das Ende.Mystic Seaport Museum
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