00 · Betreten Sie die Welt

Das Lee-Ufer schließt sich, während ein Mann nach hinten trieb

Routine an Deck · Anker und BooteFolgen Sie den Händen, die Kabel vorbereitet, Capstans bearbeitet, Boote gesenkt und jede Linie und jedes Deck für den nächsten Notfall vorbereitet haben.Die Arbeit an Deck war ein kontinuierliches Wartungssystem, das von Bootsmann und Kumpels geleitet wurde, nicht ein Behälter mit unerfahrenen Aufgaben. Die Verankerung begann mit Tiefe, Boden, Gezeiten, Wind und Schaukelraum, gefolgt von vorbereitetem Anker, Kabel, Stoppern und Capstan. Das Wiegen erforderte, dass das Schiff auf den Anker zu arbeitete, während das Kabel hereinkam.Nachrichten, laute Kanäle, in Ruhe gezogene, gerettete Opfer und an Bord oder an Land gebrachte Parteien, wobei die Wickellinie, das Räumen von Speichel und die Sicherung loser Fanggeräte jede dieser Operationen auf Abruf ermöglichten.
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01 · Interaktiver AnblickUntersuchen Sie die SzeneWählen Sie einen Marker für Intelligenz aus
N
Sailing

Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.

Maintenance

Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.

Stores

Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.

A ship’s network of roles · Select a marker for intelligence
SCENE · 01

Boote und Ankerkabel

Bootsfahrtdecks

Wägeanker-Kapsel

SCENE · 02

tägliche Arbeit auf Segelschiff

Deck Routine übersetzt einen Offiziersbefehl in ein Schiff bereit, es zu beantworten

Schnur beladen und entladen auf jeder Uhr, Holz abwechselnd getrocknet und getränkt, Leinwand geschnitzt und Menschen und Geschäfte überquerten das Arbeitsdeck. Der Bootsmann war verantwortlich für Anker, Kabel, Segel, Rigging, Boote und ihre Geschäfte; seine Kameraden riefen und leiteten die Hände, während der Offizier der Uhr den Navigationsmoment wählte.

SCENE · 03

führte die Arbeit aus, aber dies schuf keine universelle historische Bewertung, die Deckarbeiter genannt wurde.

Die Fässer wurden gefesselt, die Drainage geöffnet, die Fässer gesichert, Blöcke und Waschdecks überprüft, die sich bei ruhigem Wetter wiederholten. Ihr Zweck erschien, als eine Wende, Böe oder ein dringender Bootsstart eintraf. Eine faule Spule konnte sich beim Laufen verklemmen, loses Getriebe wurde zu einer Rakete in einer Rolle und blockierte Speichel eingeschlossenes Wasser auf Deck. Sauberkeit war hier zuerst eine Bedingung für den Zugang

und Kontrolle.

SCENE · 04

Loslassen begann mit der Wahl des Bodens und dann Kontrolle schwerer Ausrüstung, wie es lief

Der Offizier und Navigator verglichen Tiefe, Gezeitenreichweite, Boden, Wind und Meer, Entfernung von Gefahren und den Kreis, den das Schiff beschreiben würde. Das Halten hing vom Ankerdesign, vom Meeresboden, der Art und Weise, wie der Fluch eintrat und von der Länge und Richtung des Kabels ab - nicht nur das Gewicht. Vor dem Befehl räumten die Hände den Weg, überprüften Kabel, Stopper und Maschinen und hielten Körper fest.

weg von einer Linie, die sich überschlagen könnte.

SCENE · 05

Anker und Kabel mussten dann unter Kontrolle laufen, anstatt Capstan, Schiene oder Matrose mit ihnen zu ziehen. Das Schiff bewegte sich nach hinten, so dass Kabel auslegten und den Anker näher an den Boden zogen. Lager, Sondierungen und die Leitung des Kabels zeigten, ob es gebissen hatte oder schleppte. Ein Gezeitenwechsel konnte den Rumpf schwingen und ein Kabel um Anker, Kiel herum verschmutzen.

oder ein anderes Festmachen.

Wiegen brachte das Schiff zum Anker, bevor es versuchte, es auszubrechen

Fragen

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Capstan oder Windlass schleppten nassen Kabel an Bord, während Stopper jeden Gewinn hielten. Segeln, Ruder oder Boote halfen dem Schiff, sich entlang des Kabels zu bewegen, was die Aufgabe vom Abschleppen des gesamten Rumpfes zum Heben reduzierte, sobald das Kabel fast aufrecht stand.

Große Schiffe trugen mehrere Anker für verschiedene Zwecke. Kedging schickte einen leichteren Anker in ein Boot und schleppte das Schiff in Richtung auf es. Es konnte ein beruhigtes Schiff verschieben, bei engem Wasser helfen oder bei der Rückführung eines Erdungsgrundes helfen, aber nur über kurze Strecken und zu hohen Kosten für Menschen, Bootskapazität und Zeit.

Ein Schiff war Transport, Arbeitsplattform und taktisches Handwerk, bevor es ein Rettungsboot war

Start, Schneider, Schiff, Gig und Yawl variierten je nach Dienst und Datum. Sie bewegten Offiziere, Piloten, Wasser und Post; schleppten das Mutterschiff; klangen Annäherungen; erholten sich von Menschen; inspizierten Fremde und trugen Landungskräfte. Ein Koxswain befahl das Boot, aber das Kommando des Schiffes definierte immer noch die Mission.

Das Starten bedeutete, Deckel und Griffe zu befreien, Ruder, Bootshaken, Leinen und Missionsausrüstung zu laden und dann beide Hebepunkte im Gleichgewicht zu halten. Ein rollendes Schiff konnte ein Ende früh ins Meer bringen und das Boot seitlich drücken.

Gefährlicher als das Problem, das es untersuchen sollte.

Cross-trainierte Hände mussten von Wartung zu konkurrierenden Notfällen wechseln

Ein Boot trug einen Anker voraus und das Schiff zog an seinem Kabel, um sich in ruhigem, engem Wasser oder beim Umschwimmen zu bewegen. Es war langsam, kurzstreckend und arbeitsintensiv.

Warum so oft ein Holzdeck waschen?

Neben der Hygiene hielt die Reinigung die Routen und Abflüsse offen, reduzierte das Ausrutschen und den Verfall und setzte lose Befestigungen, abgenutzte Seile und beschädigtes Holz frei.

Quellen

Setzen Sie die Forschung fort

  1. Ranks + Rates: BoatswainUSS Constitution Museum
  2. Good CallUSS Constitution Museum
  3. Whaleboats for ConstitutionUSS Constitution Museum
  4. The Kedge-Anchor; or, Young Sailors’ AssistantProject Gutenberg
  5. The Seaman's FriendProject Gutenberg
  6. The Elements and Practice of Rigging and SeamanshipSmithsonian Libraries and Archives