crew
Eine plötzliche Böe könnte eine schnelle Verkürzung des Segels erfordern; ein Tack, eine Verankerungsentwicklung, Feuer, ein Mann über Bord oder ein schweres Leck könnte die Stärke einer Uhr überschreiten. Ein Rohr oder ein gerufener Ruf brachte dann alle Hände hoch und hob die gewöhnliche Division auf. Vorab zugewiesene Stationen reduzierten die Argumentation, wenn das Deck dunkel, laut und bewegend war.
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Folgen Sie dem Zwei-Uhren-System, vierstündigen Uhren, Hundeuhren, Relief und All-Hands-Anrufen, die das Lenken, Ausschau und Segeln kontinuierlich halten.
Segelschiffe teilten die benötigten Personen gewöhnlich rund um die Uhr in zwei Uhren, die von Kameraden oder Offizieren geführt wurden. Ein weit verbreitetes Muster verwendete vierstündige Uhren, wobei der späte Nachmittag in zwei zweistündige Hundeuhren unterteilt wurde, so dass dieselbe Gruppe nicht jeden Tag die gleichen Nachtstunden stand.
Schiffe und Dauerbefehle – nicht nur den Ersatz von Leichen, sondern auch das Verkürzen von Segeln, Heften, Ankern oder ein Notfall könnten die Rotation mit einem Ruf nach allen Händen überschreiben.
- Alter des Segelwachsystems
- Rotation der Schiffswache
- Dog Watch Bedeutung
- Glocken des Schiffes
Port- und Steuerborduhr
Segelschiff Nachtwache
Zwei Uhren trugen eine Kette von Verantwortung, die nicht aufhören konnte
Ein Schiff kam nicht mehr weiter, als die meisten seiner Leute untergingen. Jemand musste den geordneten Kurs beibehalten, vorausschauend und hochscannen, Wind und Leinwand überwachen und entscheiden, wann der Kapitän gerufen werden musste. Die Aufteilung der Arbeitsfirma in Hafen- und Steuerborduhren wurde in der Royal Navy und vielen Handelsdiensten üblich: eine Gruppe hielt das Deck, während die andere
Ein begrenztes Intervall unten erhalten.
Ein großes Kriegsschiff konnte die beiden Gruppen unterteilen und jede Station in einem Uhrenbuch aufzeichnen; ein kleines Handelsschiff verschmolz mehr Aufgaben unter weniger Händen. Tagesarbeiter wie Schreiner, Segelmacher oder Koch standen manchmal außerhalb der gewöhnlichen Nachtrotation, aber eine Allhandentwicklung oder ein Notfall
Sie haben sie immer noch herausgebracht.
Auf der Uhr: Mate oder Offizier, Steuermann, Ausguck und genügend Hände für die Arbeitssegel
Unten: die andere Uhr, die jederzeit zurückgerufen werden kann
Tagarbeiter: Schreiner, Segelmacher und Koch variiert nach Schiff und Service
Gesamtbefehl: Der Kapitän steht vielleicht nicht auf der festen Uhr, bleibt aber für kritische Entscheidungen verantwortlich
Vierstündige Runden und zwei Hundeuhren bewegten den Nachtdienst jeden Tag
Fragen
Erforschen Sie dieses Thema weiter
Richard Henry Danas Bericht über eine Handelsreise aus den 1830er Jahren beschreibt die erste, mittlere und morgendliche Uhr, die acht bis Mitternacht, Mitternacht bis vier und vier bis acht läuft. Der späte Nachmittag vier bis acht Periode könnte in zwei zweistündige Hundeuhren aufgeteilt werden. Das machte sieben Umdrehungen statt sechs gleiche vierstündige Blöcke und verschoben, wer jede Nachtperiode geerbt hat.
am nächsten Tag.
Die Anordnung beseitigte nicht die Müdigkeit. Vier Stunden darunter enthielten auch den Aufstieg, Essen, nasser Kleidung und den Versuch, in einem fahrenden Liegeplatz zu schlafen; schlechtes Wetter konnte die ruhende Wache immer wieder zurückrufen. Einige Händler-Crews arbeiteten den größten Teil des Tages mit allen Händen und hielten streng Wache und Wache, hauptsächlich nachts. Rotation hielt das Schiff in Betrieb.
bevor es jemandem eine moderne kontinuierliche Ruhe garantierte.
Die Glocken des Schiffes maßen den Fortschritt durch eine Uhr, nicht eine einzigartige Uhrzeit
Bei einer traditionellen vierstündigen Uhr schritt die Glocke jede halbe Stunde von einem auf acht Uhren vor; acht Glocken vervollständigten die Uhr und die Zählung begann dann wieder. Vier Glocken sagten einem Matrosen, dass zwei Stunden der aktuellen Uhr vergangen waren. Es wurde keine einmalige zivile Zeit identifiziert, es sei denn, der Matrose wusste auch, welche Uhr stand.
Die Glocke strahlte einen gemeinsamen Rhythmus durch Dunkelheit und versperrende Decks aus, unterstützte Erleichterung am Steuer, hob das Protokoll, Mahlzeiten und Uhrenwechsel. Sandbrille, Beobachtungen, Chronometer und Logbücher trugen eine genauere Zeitmessung. Details konnten je nach Schiff, Hafenroutine und späterem Service variieren, aber die Arbeitsunterscheidung blieb: Die Glocke organisierte die
Besatzung während Instrumente und Aufzeichnungen unterstützt Navigation.
Ein Schallrelief übertrug den gegenwärtigen Zustand des Schiffes
Die Ablöseuhr benötigte den bestellten Kurs, Segelplan, Wind- und Seezustand, kürzliche Lichter oder Segelsichtungen, die Nachtbefehle des Kapitäns und jedes Ausrüstungs- oder Lenkproblem, das Aufmerksamkeit erforderte. Helmsmänner und Ausgucksmänner wurden Station für Station entlastet, während der Gefährte die Verantwortung für das Deck übernahm.
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- Das Gedächtnis des Schiffes innerhalb von Minuten zu brechen.Royal Museums Greenwich
- Die Protokolle bewahrten Beobachtungen, die eine gesprochene Übergabe überleben mussten. Kurs, Geschwindigkeit, Wetter und Segelwechsel ließen den Navigator von der letzten akzeptierten Position aus weitermachen und ließen die Befehlsüberprüfung zu, wenn eine Abweichung oder ein Versagen begann. Mündliche Berichte trieben die nächste Aktion an; schriftliche Einträge bewahrten eine Reise, die rekonstruiert werden konnte. Jeder verhinderte eine neue Uhr von der Erde.Royal Museums Greenwich
- Startblind.Project Gutenberg
- Alle Hände waren das Sicherheitsventil des Systems - und der schnellste Weg zur ErschöpfungLibrary of Congress
- Leben auf See im Zeitalter des SegelnsRoyal Museums Greenwich
01
02
03
04