compass
Die Bleilinie berichtete Tiefe und manchmal die Art des Bodens
North
Magnetic north still differs from geographic north.
East
Compass points divide the circle into usable steering commands.
South
A stable reading can still be affected by the ship’s motion.
West
Heading must be recorded together with speed and time.
Zwei Taschenbücher mit Uhrenrechnungen, Mitte des 19. Jahrhunderts
Hafen und Steuerbord
Zwei Jahre vor dem Mast
Logbücher der britischen Royal Navy
Acht Glocken ertönten und ein unbekanntes Licht erscheint durch den Nebel
Das Relief hat die Nachtbefehle noch nicht gehört, aber die alte Uhr ist bereits an der Luke. Erinnern Sie sich an sie - oder lassen Sie die neue Uhr die Situation in Ruhe tragen.
Nimm die Uhr
Wie haben Steuermänner, Ausgucksmänner, Leadmen und die Uhr zusammen gearbeitet?
Navigation in der Praxis · Tägliches Navigationsteam
Ein Segelschiff wurde nicht von einer Person gefahren. Zeigen Sie, wie Ausgucksleute, Steuermänner, Führer, Logarithmus und Wachoffizier Beobachtungen in einen kontinuierlichen Kurs verwandelten.
Die Navigation im Alltag bildete eine sich wiederholende Informationsschleife. Aussichten erkannten Land, Segel, Lichter, Brecher und Wetter; der Steuermann behielt den bestellten Kompasskurs bei und meldete Handhabungsprobleme; Log- und Lead-Partys lieferten Geschwindigkeit, Tiefe und Meeresboden; und der Offizier der Uhr kombinierte ihre Berichte mit der Karte, den Bedingungen und der Nacht des Kapitäns.
Befehle. Der Kapitän oder der Navigationsoffizier hat Kurs, Geschwindigkeit, Zeit und Beobachtungen in das Logbuch und die Totenrechnung eingegeben. Kleine Besatzungen haben ihre Rollen zusammengeführt, aber keiner dieser Informationsbedürfnisse ist verschwunden.
Wer ein Zeitalter des Segelschiffs steuerte
Steuermann, Aussichtsführer
Segelschifffahrtsteam
Fragen
Erforschen Sie dieses Thema weiter
Wachoffizier
tägliches Navigationsteam
Der Ausguck brachte Gefahr vom Horizont in die Befehlskette
Ausschau halten bedeutete systematische Suche statt zufälliges Blicken. Ein Wachmann, der vorausscannte, nach Segeln, Land, Licht, Trümmern, gebrochenem Wasser und Wetter achternd, meldete dann unverzüglich relative Lage und identifizierbare Details. Eine Sichtung, die den Wachoffizier noch nie erreichte, war noch keine Navigationsinformation geworden.
Glanz, Regen, mondlose Dunkelheit und die eigene Leinwand des Schiffes ließen blinde Sektoren zurück. Höhe erweiterte den Horizont, setzte jedoch einen Ausguck der Bewegung, dem Wetter und der behindernden Ausrüstung aus. Ein großes Schiff konnte mehrere Stationen abdecken. Eine kleine Besatzung musste begrenzte Augen drehen. Effektiver Ausguck schloss sich der Wahrnehmung an, übte Sprache und ein handlungsbereiter Empfänger.
Der Steuermann hielt eine geordnete Überschrift, nicht die letzte Spur
Am Rad oder an der Deichsel beobachtete der Steuermann den Kompass und die Antwort des Bogens, indem er kleine Korrekturen anwendete, um den geordneten Kurs zu halten. Wellen schlugen den Kopf zur Seite, während Winddruck und unausgeglichene Leinwand die Helmlast veränderten. Geschickte Lenkung erwartete die Schwingung, anstatt auf einen großen Fehler zu warten und ihn mit größeren Bewegungen zu verfolgen.
Die Richtung des Kompasses war nicht die Spur, die über dem Meeresboden gezogen wurde. Variation, Abweichung, Spielraum, Strömung und Lenkfehler verdrängten das Schiff. Der Steuermann gab einen wiederholbaren Befehl ab; der Wachoffizier und der Navigator beurteilten, ob dieser Befehl das Schiff noch durch sicheres Wasser führte.
Log und Glas verwandelten einen Eindruck von Bewegung in kumulative Entfernung
Die Chip-Log, markierte Linie, Rolle und Sandglas erforderten koordinierte Hände. Ein Drag Board wurde nach hinten gestreamt, Linie ausgezahlt und die Markierungen während des Zeitintervalls gezählt. Das Ergebnis schätzte die Geschwindigkeit durch das umgebende Wasser und ging in die tote Abrechnung mit Kurs und abgelaufener Zeit ein.
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- Die Naßlinie wurde gedehnt, die Brillen variierten und der Zustand des Meeres veränderten den Vorgang. Selbst eine perfekte Messung ergab keinen Strom, der die gesamte Wassermasse trug. Ein Abdruck war eine Eingabe, keine Position. Wiederholung, schriftliche Aufzeichnung und späterer Vergleich mit einem Landmark oder einer Himmelsbeobachtung machten den akkumulierten Fehler sichtbar.Royal Museums Greenwich
- Traditionelle Baumstämme trugen Markierungen in festgelegten Abständen. Seeleute zählten, wie viele während eines zeitlich begrenzten Intervalls ausgingen, und Knoten wurde der Name der Geschwindigkeitseinheit.Royal Museums Greenwich
- SondierungsmaschineRoyal Museums Greenwich
- Was ist der Unterschied zwischen Spielraum und aktueller Drift?Library of Congress
- Startblind.Project Gutenberg
01
02
05