crewDie Squall-Linie schließt sich und der beste Topman wurde gerade verletzt
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Die Unterscheidung bewertet vertraglich vereinbarte Fähigkeit und Bezahlung, nicht nur Stärke oder Jahre auf See
Neunzehnten Jahrhunderts englischsprachigen Handelsbesatzungen allgemein unterscheiden fähige Seeleute, gewöhnliche Seeleute und Jungen oder grüne Hände. Gewöhnlich bedeutete kurz vor dem vollständigen Standard, nicht beschränkt auf das Kehren. Able bedeutete fit für die Arbeit der erwarteten Seeleute und nicht einfach nur kräftig. Die Versandartikel nutzten den Anspruch, um Löhne und die Kapazität der Besatzung zu organisieren.
Dana beschrieb die amerikanische Handelspraxis und warnte, dass ein Tiefwasserschiff mehr als eine Kurzstrecken-Untersetzer verlangte. Marinen verwendeten auch Landsman, Lehrling und nationale Ratings. Die Beweise geben einen praktischen Vergleich, nicht ein zeitloses globales Zertifikat.
Ein fähiger Seemann musste Hand, Riff und Lenken, wenn die Bedingungen schwierig wurden
Der bekannte Satz umfasste das Herstellen und Pelzen von Segeln, die Reduzierung bei steigendem Wind und das Abhalten eines Kurses. Ein AB kannte Hauptstand und Laufen rigging, reeved Linien, schickte Holme nach oben oder unten, arbeitete Boote und nahm den bunt oder Ohr auf wichtige Segel. Starkes Wetter und ein schwieriges Helm zeigten, ob der Anspruch echt war.
Kein AB ersetzte jeden Spezialisten. Die Bewertung bedeutete, dass der Wachoffizier einen komplexen Routinejob zuweisen und Vorfreude, Fehlererkennung und Pflege für weniger erfahrene Hände erwarten konnte. Besondere Steuermänner, Topmen und Marline-Spike-Arbeiter stach noch unter den fähigen Seeleuten heraus.
Ein gewöhnlicher Seemann arbeitete bereits an der Uhr, brauchte aber Unterstützung bei den Hochrisikostationen
Dana erwartete, dass ein gewöhnlicher Seemann den Kompass unter normalen Umständen steuern und boxen würde, die Schiffsausrüstung kennen, leichtere Segel handhaben, gemeinsame Anhänge und Kurven machen und einfache Seilarbeiten durchführen würde. Er könnte eine Ecke auf einem kleinen Hof nehmen, aber nicht verdrängen eine AB bei der härtesten bunt oder Ohr auf einem großen Kurs oder Topsegel.
Die Grenze war oft eine der Betriebshülle. Beide arbeiteten bei schönem Wetter. Da das Schiff schwer zu steuern war, die Leinwand ausgepeitscht wurde und die Befehle schnell eintrafen, benötigte die gewöhnliche Hand eine engere Richtung und Überprüfung. Wiederholte sichere Leistung unter Druck, nicht ein dramatischer Sturm, rechtfertigte die höhere Bewertung.
Überbewertung angeboten Löhne bei der Unterzeichnung und übertragen Gefahr auf die gesamte Uhr
Ein Handelsseemann konnte bei dem von ihm angegebenen Rating einen Vertrag abschließen. Offshore entdeckte Inkompetenz bedeutete, dass jemand anderes das Rad, die Linie oder den Hof nehmen musste. Dana schrieb, dass eine falsche Behauptung auf die richtige Note und Löhne reduziert werden könnte, mit weiteren Abzügen für Täuschung und den daraus resultierenden Verlust des Dienstes.
Die Eigentümer könnten auch die Arbeitnehmer unterschätzen, um die Bezahlung zu unterdrücken oder Arbeit über eine faire Note hinaus zu verlangen. Ein muster- oder lohnbuch ist daher sowohl ein geschicklichkeitshinweis als auch ein arbeitsdokument. Logs, Verluste und spätere Reisen werden benötigt, bevor zwei Briefe zu einer vollständigen Biographie werden.
Fortschritt kam von der Arbeit über das Schiff, nicht auswendig lernen, eine isolierte Knotenliste
Der gewöhnliche Seemann drehte sich durch Ruder, Ausguck, Segel, Boot, Anker und Wartung, bis er verstand, wohin jede Arbeitslinie führte, wie die Leinwand geladen wurde und warum die Befehle in der Reihenfolge kamen. Bootswains und erfahrene Hände, die durch Demonstration, Korrektur und abgestufte Verantwortung gelehrt werden. Kleine Besatzungen boten eine breitere Exposition; große Schiffe boten spezialisiertere Stationen.
Zuverlässiges Arbeiten unter fairen und schlechten Bedingungen, Unterstützung für grüne Hände und kompetente Seilreparatur näherten sich dem fähigen Standard. Ein AB konnte später Bootsmanns Mate, Segelmacher, Zimmermanns Mate oder Mate Arbeit suchen, aber fähiger Seemann war auch eine dauerhafte Beschäftigung. Nicht jeder erfahrene Deckarbeiter war ein unvollendeter Offizier.
Fragen
Erforschen Sie dieses Thema weiter
War ein gewöhnlicher Seemann ein absoluter Anfänger?
Nein. Normalerweise hatte er Wach-, Helm-, Segel- und Knotenfähigkeiten jenseits einer grünen Hand, hatte aber nicht die komplette AB-Reihe in schwieriger Arbeit bewiesen.
Was definiert einen fähigen Seemann?
Hand, Riff und Steer waren die Abkürzung. Die volle Kompetenz umfasste auch Rigging, verantwortliche Segelstationen, Seilarbeiten, Holme, Boote und unabhängige Arbeiten bei starkem Wetter.
War ein AB immer älter?
Nein. Die Bewertung folgte mehr Erfahrung und Fähigkeiten als das Alter. Ein ausgebildeter junger Seemann könnte eine ältere Hand der ersten Reise übertreffen.
Könnte ein gewöhnlicher Seemann steuern?
Ja, unter normalen Umständen. Ein hart lenkendes Schiff oder Unwetter verlangten nach den stärksten Steuermännern.
Wie lange dauerte die Beförderung zum AB?
Es gab keine universelle historische Dauer. Reisen, Schiff, Ausbildung, demonstrierte Arbeit und Arbeitgeberurteil waren wichtig, bevor spätere nationale Regeln die Seezeit formalisierten.
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- Der Freund des SeemannsProject Gutenberg
- Das Wort-Buch des SeemannsProject Gutenberg
- Offiziere von Peculiar SkillNaval History and Heritage Command
- Rang + SätzeUSS Constitution Museum
- Zwei Jahre vor dem MastProject Gutenberg
- Leben auf See im Zeitalter des SegelnsRoyal Museums Greenwich
01
03
04
05