crew
Es gab keine universelle historische Dauer. Reisen, Schiff, Ausbildung, demonstrierte Arbeit und Arbeitgeberurteil waren wichtig, bevor spätere nationale Regeln die Seezeit formalisierten.
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Der Chef-Mann erbt das Schiff, beobachtet die Rechnung und die Befehle der Besitzer auf einmal.
Befehlshaber
Was war der Unterschied zwischen einem fähigen und einem gewöhnlichen Seemann?
Deck-Berechtigung · Able vs. gewöhnlicher Seemann
Vergleichen Sie die Erwartungen von AB und gewöhnlichen Seeleuten an der Spitze, in der Höhe, bei der Ausrüstung und bei starkem Wetter - und sehen Sie, warum die Bewertung auch den Vertrag und die Bezahlung regelte.
Ein gewöhnlicher Seemann war kein hilfloser Landsmann der ersten Reise. Man erwartete von ihm, dass er Wache hält, die Segel unter normalen Bedingungen steuert und handhabt, die üblichen Schiffsausrüstungen kennt und alltägliche Knoten macht, aber er hatte noch nicht die volle Reichweite eines fähigen Seemanns bewiesen.
Segel, Arbeitsmaschinen und Holme, Spleißen und Servieren von Seilen und Bootsführung, das waren Vertrags- und Lohneinstufungen sowie Beschreibungen der Fähigkeiten, deren Schwellen sich je nach Marine, Handelsdienst, Route, Schiff und Datum änderten.
Seemann gegen Seemann
Die Grenze war oft ein Betriebsumschlag. Beide arbeiteten bei schönem Wetter. Da das Schiff schwer zu steuern wurde, die Leinwand auspeitschte und die Aufträge schnell ankamen, brauchte die gewöhnliche Hand eine engere Richtung und Überprüfung. Wiederholte sichere Leistung unter Druck, nicht ein dramatischer Sturm, rechtfertigte die höhere Bewertung.
Überbewertung angeboten Löhne bei der Unterzeichnung und übertragen Gefahr auf die gesamte Uhr
Ein Seemann konnte einen Vertrag mit dem von ihm behaupteten Rating abschließen. Inkompetenz, die im Ausland entdeckt wurde, bedeutete, dass jemand anderes das Rad, die Linie oder den Hof nehmen musste. Dana schrieb, dass eine falsche Behauptung auf die richtige Note und Löhne reduziert werden könnte, mit weiteren Abzügen für Täuschung und den daraus resultierenden Verlust von Diensten.
Die Eigentümer könnten auch die Arbeitnehmer unterschätzen, die Löhne zu unterdrücken oder Arbeit jenseits einer angemessenen Besoldungsgruppe zu fordern. Ein Sammel- oder Lohnbuch ist daher sowohl ein Geschicklichkeitshinweis als auch ein Arbeitsdokument. Logbücher, Opfer und spätere Reisen sind erforderlich, bevor zwei Briefe eine vollständige Biografie werden.
Fortschritt kam von der Arbeit über das Schiff, nicht auswendig lernen, eine isolierte Knotenliste
Der gewöhnliche Seemann drehte sich durch Ruder, Ausguck, Segel, Boot, Anker und Wartung, bis er verstand, wohin jede Arbeitslinie führte, wie die Leinwand geladen wurde und warum die Befehle in der Reihenfolge kamen. Bootswains und erfahrene Hände wurden durch Demonstration, Korrektur und abgestufte Verantwortung unterrichtet. Kleine Besatzungen boten eine breitere Sichtbarkeit; große Schiffe boten spezialisiertere Dienste an.
Stationen.
Fragen
Erforschen Sie dieses Thema weiter
Zuverlässige Arbeit unter fairen und schlechten Bedingungen, Unterstützung für grüne Hände und kompetente Seilreparatur näherten sich dem fähigen Standard. Ein AB konnte später Bootsmannskameraden, Segelmacher, Zimmermannskameraden oder Mate-Arbeit suchen, aber fähiger Seemann war auch eine dauerhafte Beschäftigung. Nicht jeder erfahrene Deckarbeiter war ein unfertiger Offizier.
War ein gewöhnlicher Seemann ein absoluter Anfänger?
Er hatte normalerweise Wach-, Helm-, Segel- und Knotenfähigkeiten jenseits einer grünen Hand, hatte aber nicht die komplette AB-Reihe in schwieriger Arbeit bewiesen.
Was definiert einen fähigen Seemann?
Die Abkürzung Hand, Riff und Ochse war die volle Kompetenz, die auch die Rigging, verantwortliche Segelstationen, Seilarbeiten, Holme, Boote und unabhängige Arbeiten bei starkem Wetter umfasste.
War ein AB immer älter?
Nein. Die Bewertung folgte mehr Erfahrung und Fähigkeiten als das Alter. Ein ausgebildeter junger Seemann konnte einem älteren Erstausflug-Hand überlegen sein.
Könnte ein gewöhnlicher Seemann steuern?
Ja, unter normalen Umständen: Ein hart lenkendes Schiff oder Unwetter verlangten die stärksten Steuermänner.
Wie lange dauerte die Beförderung zum AB?
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- The Seaman's FriendProject Gutenberg
- The Sailor's Word-BookProject Gutenberg
- Officers of Peculiar SkillNaval History and Heritage Command
- Ranks + RatesUSS Constitution Museum
- Two Years Before the MastProject Gutenberg
- Life at sea in the age of sailRoyal Museums Greenwich
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