ship structureEin altes Hafenfoto zeigt nur drei Masten und eine Reihe von Yards
Eine Barke wird durch das auf ihrem letzten Mast getragene Rig definiert
In der englischen rig-klassifizierung, die im neunzehnten jahrhundert stabil wurde, hat eine barke oder rinde mindestens drei masten. Alle Vorwärtsmasten sind quadratisch gerippt und nur der hinterste Mast ist vor- und nach vorne geriggert. Auf einem Drei-Master tragen der Vormast und Mainmast Quer Yards und Ebenen von quadratischen Segeln, während die Mizzen einen Spanker oder andere Vor- und Angelsegel trägt. Eine Bark mit vier oder fünf Mastmasten folgt der gleichen Regel: Das quadratische Rig geht durch den vorletzten Mast weiter und ändert sich erst beim letzten.
Quadrat-rigged beschreibt Segel, die von Werften weit über das Schiff gesetzt getragen; es erfordert keine geometrisch quadratische Segel Umrisse. Vor- und Angelsegel arbeiten breit entlang der Mittellinie des Schiffes. Jibs vor dem Vormast und Staysegel zwischen Masten können mit beiden Systemen koexistieren, so dass das Zählen von rechteckigen Flecken in einem Foto unzuverlässig ist. Ein Royal Museums Greenwich Kaufmannsbarque Modell von etwa 1880 und Luce Seemannslehrbuch beide identifizieren die dreimastigen Barke durch quadratische Vor- und Hauptmasten mit einem Vor- und Nachschiffsmizzen.
Nachbaranlagen werden jeweils einen Mast entfernt
Ein vollbesetztes Schiff hat mindestens drei Masten und quadratisches Rig an jedem Mast; ein Bark ersetzt das quadratische Rig nur des letzten Mastes mit Vor- und Rückwärts-Rig. Ein barquentin legt quadratische rig auf dem Vormast allein, mit main, mizzen und alle weiteren Masten fore-and-aft gerigtet. Eine Brigg hat nur zwei Masten und quadratisches Rig auf beiden, so dass Mastzählung es bereits ausschließt. Ein Schoner ist in erster Linie auf zwei oder mehr Masten befestigt, obwohl ein Topsegel Schoner einige quadratische Segel nach vorne tragen kann. Ein sichtbarer Yard macht daher nicht automatisch einen Barquentine.
Die National Park Service Guidelines for Recording Historic Ships präsentiert vollbesetztes Schiff, Rinde und Barkentine als separate Segelplandiagramme und stellt fest, dass Rinden vier oder fünf Masten haben könnten. Seine Great Lakes Studie warnt auch, dass historische Registrierung und alltägliche Nutzung Rinde mit Barkentine und Brigantine verwechselten. Eine vertretbare Identifikation kombiniert einen kompletten Segelplan, Mast- und Holmstruktur und einen Datensatz vom jeweiligen Datum. Eine entfernte Fotografie mit Segeln kann eine wahrscheinliche Klassifizierung unterstützen, aber nicht immer eine bestimmte.
Der Vor- und Nachmast entfernte einen Teil der Quadratsegel-Arbeitslast
Quadrat Yards müssen gegen den Wind verspannt werden, während Riff und Furling oft mehrere Menschen entlang eines Hofes hochzieht. Ersetzen der hintersten Square-Segel-Suite mit Vor-und-Flat-Segel entfernt eine Reihe von arbeitsintensiven Yards, Segel und Laufen Rigging. Das Nachsegel kann immer noch helfen, Gähnen und Lenken auszugleichen. Das New Bedford Whaling Museum stellt fest, dass das Rindgerät Mitte des 19. Jahrhunderts bei Walfängern populär wurde, weil es weniger Hände brauchte, um die Segel zu bearbeiten, als ein Großteil der Besatzung in den Walbooten unterwegs war.
Weniger Hände ist ein Vergleich mit einem ähnlich großen und ausgestatteten vollbesetzten Schiff, nicht eine Behauptung, dass eine große Barke von einer Handvoll Menschen beiläufig gehandhabt werden könnte. Die Besatzung hing von den Abmessungen, dem Segelbereich, der Route, dem Uhrensystem, der Maschinerie und der Sicherheitspraxis ab. Der Name des Bohrgeräts bestimmt auch nicht allein die Geschwindigkeit, den Windrichtungswinkel oder die Frachtkapazität. Rumpfform, Verdrängung, Stabilität, Verteilung der Segelgebiete und die Meeresbedingungen sind von Bedeutung. Die Barke war ein operativer Kompromiss, keine universelle Leistungsrangliste über jedem Schiff oder Schoner.
Eine frühe Rinde kann eine Rumpfform oder ein kleines Schiff stattdessen benennen
Die Anwendung der reifen rig-Definition direkt auf sechzehnten, siebzehnten oder achtzehnten Jahrhundert Dokumente schafft einen Anachronismus. Lloyd's Register Foundation erklärt, dass Handelsschiffe in der Mitte des 18. Jahrhunderts noch immer allgemein nach Rumpftyp klassifiziert wurden. Bark war eines der Etiketten, die von Landvermessern im Schiffsregister von 1764 registriert wurden, während das Rig im 19. Jahrhundert zu einem dominanteren Identifikator wurde. Britische Rechtschreibung begünstigte zunehmend Barke; Amerikanische Aufzeichnungen behielten oft Barke. In einem technischen Kontext des 19. Jahrhunderts nennen die Schreibweisen gewöhnlich dasselbe Rig.
Der Qatar Digital Library Leitfaden für nautische Terminologie in India Office Records stellt auch fest, dass Barke oder Rinde ab dem siebzehnten Jahrhundert für ein kleines Schiff verwendet werden könnten. Ein frühes Erscheinen des Wortes kann daher nichts abschließendes über den hintersten Mast sagen. Historische Beschreibungen wie Katzenrinde für Cook's Endeavour sollten nicht allein aus diesem Wort in eine Barke aus dem 19. Jahrhundert verwandelt werden. Beginnen Sie mit dem eigenen Zeitraum und Verwaltungsvokabular des Dokuments und fügen Sie dann Bilder hinzu, reparieren Sie Konten und manipulieren Sie die Bestände.
ELISSA zeigt, dass sich Rumpfidentität und Rig-Klassifizierung separat ändern können
Das 1877 erbaute Eisenhandelsschiff ELISSA liefert ein dokumentiertes Dreimastbeispiel. Ihre Dokumentation über die National Historic Landmark der USA beschreibt gekreuzte Yards im Vordergrund und Hauptbereich mit Gaffinen auf dem Mizzen. Wie restauriert, neunzehn Segel beinhalten einen Kurs, unteren und oberen Topsegel, topgallant und royal auf jedem quadratischen gerigged Mast; die Mizzen hat einen Gaff Topsegel und Spanker. Jibs und mehrere Staysails füllen die Räume vor und zwischen. Diese Vor- und Nachlaufsegel machen sie nicht zu einem Schoner, weil die Hauptmast-für-Mast-Verteilung Barkenanlage bleibt.
Der gleiche Rumpf erhielt einen Motor und wurde 1918 auf ein Barkentine-Rig reduziert, als quadratische Segel auf dem Mainmast durch ein Gaffin-Mainsail ersetzt wurden. Spätere Reduktionen erzeugten eine einfachere Schoneranordnung und schließlich ein Motorschiff. Die 1977-1982 Restaurierung brachte sie in die ursprüngliche Barkenkonfiguration zurück, und die Galveston Historical Foundation präsentiert sie jetzt als die 1877 Eisenbarke ELISSA. Ein kontinuierliches Schiff kann daher mehrere gültige Rig-Etiketten zu verschiedenen Zeitpunkten erhalten; Barke ist keine biologische Spezies, die dauerhaft am Rumpf befestigt ist.
Die Archividentifikation beginnt mit Datum, Mastzahl und dem hintersten Mast
Beim Lesen eines Schiffsbildes oder -plans sollten Sie das Datum festlegen, bevor Sie die Masten vom Bug bis zum Heck zählen. Markieren Sie jeden Mast, der eine charakteristische Suite von Quer Yards, Kurse und oberen quadratischen Segel trägt, dann die wichtigsten Segel des hintersten Mastes inspizieren. Square rig nur vorwärts schlägt barquentine; square rig auf jedem Mast schlägt ein voll-rigged Schiff; square rig auf mehrere Vorwärtsmasten mit nur der letzten vorne-und-aft passt die reife Barque Definition. Ein beschädigtes, destruktives oder temporäres, von der Jury manipuliertes Schiff verdient ein explizit unsicheres Ergebnis.
Aufzeichnung von Rig, Rumpf, Handel und Datum in getrennten Feldern. Holz, Eisen und Stahl beschreiben Material. Clipper oder Bluff-Bowed können die Rumpfform oder die Leistungsabsicht beschreiben. Walfänger, Frachtführer und Ausbildungsschiff beschreiben den Dienst. Barque beschreibt die Segel-und-Spar-Anordnung, und alle diese Etiketten können wahrheitsgemäß in einer vollständigen Beschreibung vorkommen. Das Jahr des Registers, die Umrechnungsperiode und der beobachtete Zustand des Bohrgeräts geben einem anderen Forscher einen Weg, um die Identifizierung zu reproduzieren, was nützlicher ist, als einen genauen Schiffstyp aus einem verschwommenen Canvas-Patch zu erzwingen.
Fragen
Erforschen Sie dieses Thema weiter
Was ist ein Barque-Segelschiff?
Ein Bark hat drei oder mehr Masten, quadratisches Rig auf jedem Mast außer dem letzten und vor-und-aft-Rig auf dem hintersten Mast. Amerikanische Quellen schreiben oft das Wort Rinde.
Was ist der Unterschied zwischen einer Barque und einer Barquentine?
Eine Barke ist quadratisch auf allen außer seinem letzten Mast gerippt. Ein Barquentine ist nur auf dem Vormast quadratisch gerippt, wobei jeder folgende Mast nach vorne und nach hinten geflickt ist.
Hat eine Barke immer drei Masten?
Nein. Dreimast-Beispiele sind üblich, aber vier- und fünfmastige Barken existierten. Die definierende Regel lässt immer noch nur den endgültigen Mast nach vorne und nach hinten manipuliert.
Sind Bark und Barque unterschiedliche Rigs?
Normalerweise nicht im 19. Jahrhundert und späterer technischer Gebrauch: Rinde ist die allgemeine amerikanische Rechtschreibung und Barke gemeinsame britische Rechtschreibung. Frühere Rinde kann auch ein allgemeines Schiff oder Rumpf Begriff sein.
Warum kann eine Barke Staysegel tragen, ohne ein Schoner zu werden?
Die Klassifizierung folgt dem Haupt-Rig auf jedem Mast. Jibs und Staysails sind normale Ergänzungen und ersetzen nicht von selbst die quadratisch gerippten Vorder- und Hauptmasten, die eine Dreimastbarke definieren.
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- Frachtschiff; Barque, circa 1880Royal Museums Greenwich
- Text-Book of Seamanship: Arten von Schiffen und RigsHistoric Naval Ships Association
- Richtlinien für die Aufzeichnung historischer Schiffe, dritte AusgabeU.S. National Park Service
- Great Lakes Segelschiffe: Verbundene ImmobilientypenU.S. National Park Service
- Schiffe und Terminologie: RindenNew Bedford Whaling Museum
- Forschungsführer: Bohrgeräte des 18. und 19. JahrhundertsLloyd's Register Foundation
- Nautische Terminologie in den IOR-Dateien: Europäische Schiffe im Zeitalter des SegelnsQatar Digital Library
- ELISSA National Historic Landmark DokumentationU.S. National Park Service
- 1877 - Das große Schiff ELISSAGalveston Historical Foundation
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