ship structureDie nächste Passage durchquert eine Straße mit Aufwind
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
Die Klassifizierung folgt, wie ein Segel gesetzt ist, nicht, ob seine Umrisse quadratisch sind
Ein quadratisches Segel hängt von einem Hof, der weit über der vorderen und seitlichen Mittellinie des Schiffes liegt. Der Hof kann schräg verspannt werden, ohne das Segel in ein Vorder- und Vorderschiff zu verwandeln. Ein Vor- und Nachsegel arbeitet hauptsächlich entlang der Länge des Schiffes: Es kann an einem Gaffel hängen und hinter einem Mast ausbrechen oder ein dreieckiges Auffangsegel zwischen Masten oder vor dem Vormast bilden. Die Umrisse eines quadratischen Segels sind oft trapezförmig.
Um ein altes Schiffsbild zu identifizieren, finden Sie die Masten, dann Quer Yards, Gaps und Aufenthalte, und schließlich das Segel auf jedem Mast aufzeichnen. Ein Dreieck reicht nicht aus, um das gesamte Schiff zu kennzeichnen, da gemischte Bohrinseln üblich sind. Rigs änderte sich auch während Reparaturen und Handelswechseln. Der Name beschreibt die Anordnung zu einem bestimmten Zeitpunkt, nicht eine unveränderliche Identität des Rumpfes.
Die Bohranlagen bevorzugen unterschiedliche Windrichtungen, anstatt dass eine universell schneller ist
Ein Quadrat-Rigger kann Kurse, Topsegel, Topgallants und Royals stapeln und so eine große Gesamtfläche für lange Passagen in Passatwinden oder vorherrschenden Weststernen schaffen. Es ist nicht auf totes Abwindsegeln beschränkt: Yards können für breite und Balkenausdehnungen und ein gewisses Maß an windwärts gerichteter Arbeit verspannt werden. Yard Geometrie und Segelform jedoch verlassen normalerweise eine breitere No-Go-Zone.
Ein Vor- und Nachsegel richtet sich leichter mit scheinbarem Wind aus und wechselt die Seite, ohne eine ganze Reihe von Yards zu drehen, so dass es normalerweise näher am Wind zeigt. Die Forschung des National Park Service an Schiffen der Großen Seen verbindet die Popularität des Schoners des 19. Jahrhunderts mit Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit, Windrichtungsfähigkeit und kleineren Besatzungen. Doch flachbodenschoner machten erheblichen spielraum, bis centerboards ihren unterwasserwiderstand verbesserten. Der Rumpf war immer noch wichtig.
Die Nachfrage der Besatzung folgt der Anzahl, Höhe und Maschinen der Segel
Die Aufteilung der quadratischen Leinwand auf mehrere Ebenen ermöglicht es einer Besatzung, die Segel in Etappen zu verkürzen, erfordert jedoch Yards, Stehausrüstung und ein dichtes Netz von Lauflinien. Sailors Klammer Yards, Griff Laken und Clewlines, und kann hochklettern, um zu lockern oder furl Leinwand. Balclutha trug 25 Segel, fünfzehn gesetztes Quadrat über den Masten; die siebzehn Segel der Freundschaft wurden durch ungefähr fünfzig Meilen der Linie kontrolliert. Diese Details erklären die Arbeitskosten besser als ein Slogan.
Ein fore-and-aft-Rig ist nicht automatisch ein Ein-Personen-System. Ein großes Gaffe-Segel ist schwer, während Kopfsegel und Topsegel separate Kontrollen behalten; Riffen bei schlechtem Wetter bleibt qualifizierte Arbeit. Sinnvoller Vergleich muss Schiffsgröße, Segelgebiet und Mechanisierung einigermaßen konstant halten. Küstenbesitzer wählten Schoner teilweise, weil kurze Reisen, häufige Hafenarbeit und Löhne einen wirtschaftlichen Vorteil schufen, nicht weil das Bohrgerät jeden möglichen Geschwindigkeitswettbewerb gewann.
Schiff, Barke, Brigantine und Schoner legen Mast-für-Mast-Vereinbarungen fest
In der strengen englischen rig-terminologie hat ein schiffsschiff mindestens drei masten, die quadratisch manipuliert sind. Eine Barke hat mindestens drei Masten, quadratisch gerippt, mit Ausnahme eines vorderen und hinteren Mastes. Eine Brigg hat zwei quadratische Masten; Eine Brigantine kombiniert normalerweise einen quadratischen Vormast mit einem Vor- und Nachmast. Ein Schoner hat mindestens zwei Masten und ist überwiegend vorne und hinten, obwohl historische Beispiele quadratische Topsegel setzen können.
Die 1877 Elissa bietet eine dokumentierte Barke. Restaurierungsaufzeichnungen beschreiben quadratische Segel auf Vorder- und Hauptmasten, einen Gaffel-Topsegel und Spanker achtern, plus Jibs und Staysegel: neunzehn Segel mit einer Gesamtfläche von etwa 12.000 Quadratfuß. Derselbe Rumpf wurde später zunächst auf eine Barkentine und dann auf ein Schoner-Rig reduziert. Die Rig-Kategorie eines Schiffes kann sich daher ändern, während sein Name und ein Großteil seiner Struktur erhalten bleiben.
Ein gemischtes Rig zugewiesen verschiedene Jobs zu verschiedenen Segeln
Vor- und Nachsegel konnten das Vor- und Nachlaufende ausgleichen und die Lenkung unterstützen, während quadratische Segel eine breite Meereskraft lieferten. Freundschaft entsprach der formalen Definition eines Schiffes, trug jedoch sechs vor- und nach vorne Segel, um ihm zu helfen, zu zeigen und sich zu drehen. Eine Barke Vor-und-aft Mizzen reduziert ähnlich After-Yard-Arbeit und verbesserte Handhabung. Der echte Segelplan ist informativer als ein Schiff in ein All-Quadrat oder All-Längs-Binär zu zwingen.
Die Streckenanforderungen entschieden den Kompromiss. Eine lange Passage in stetig günstigen Winden, ein Küstenhandel gegen den vorherrschenden Wind und ein begrenzter Flusseingang belohnen unterschiedliche Qualitäten. Rumpfwiderstand, Fracht, Ballast, Leinwandzustand und Besatzungsleistung können den Kategorienamen auf einer bestimmten Reise überwiegen. Die zuverlässigste Beschreibung gibt Datum, Mastzahl, Segeltyp auf jedem Mast und beabsichtigten Service.
Fragen
Erforschen Sie dieses Thema weiter
Ist ein Quadratsegel buchstäblich Quadrat?
Nicht unbedingt. Der Begriff bezieht sich hauptsächlich auf das Setzen des Segels auf einem Athwartship-Yard; das Segel selbst ist oft rechteckig oder trapezförmig.
Sind Vor- und Nachsegel immer schneller?
Nein. Sie bieten normalerweise eine bessere Windrichtungsfähigkeit und -handhabung, während quadratische Rigs bei günstigen Meereswinden eine sehr große Fläche ausbreiten können. Rumpf, Ladung und Bedingungen entscheiden über die tatsächliche Geschwindigkeit.
Warum ist eine Barke ein Mixed Rig?
Eine typische Barke hat mindestens drei Masten, mit quadratischen Segeln an den Vorwärtsmasten und einem Vorwärts- und Abwärtssegelplan am hintersten Mast, der die Meereskraft und das Handling ausgleicht.
Kann sich der Name eines Schiffs nach einem Refit ändern?
Ja. Das Entfernen von Quadrat Yards und das Anbringen von Vor- und Angelsegeln können die Klassifizierung des Rigs ändern, auch wenn der Rumpf und der Schiffsname erhalten bleiben; Elissa wurde mehreren solchen Änderungen unterzogen.
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- Freundschafts-Rigging zum ersten Mal voll im EinsatzU.S. National Park Service
- Great Lakes Schiffwracks von WisconsinU.S. National Park Service
- Elissa Nationales Register für historische Orte RegistrierungU.S. National Park Service
- BarkThe Mariners' Museum and Park
- Klassifizierung für die Topmasts, Yards und SegelRoyal Museums Greenwich
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