ship structure
überwiegend fore-and-aft, obwohl historische Beispiele quadratische Topsegel setzen können.
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
Rig Vergleich · Quadrat vs. Vor- und Nachlauf
Was ist der Unterschied zwischen Vorder- und Vierkantsegeln? Vergleichen Sie Yards, Windrichtungsfähigkeit, Geschwindigkeit, Besatzungsarbeit und die Rigs von Schiffen, Barken und Schonern.
Square Segel hängen von Werften, die über ein Schiff gelegt werden und können große Fläche bei günstigen Meereswinden ausbreiten. Vor- und Nachsegel arbeiten hauptsächlich entlang der Länge des Schiffes, passen sich leicht an wechselnde Windwinkel an und bieten normalerweise eine bessere Windrichtungsleistung mit weniger Händen. Ein Rig ist keine einfache Geschwindigkeitsrangfolge oder ein Rumpftyp: Schiffe, Barken, Brigantine und Schoner.
werden durch die Segel, die auf bestimmten Masten getragen werden, benannt.
Quadratsegel vs Vor- und Achtersegel
Quadrat-Rigger
Vorder- und Hinterrad
Segelplattformtypen
Barkenanlage
gemischtes Segelgerät
Die Klassifizierung folgt, wie ein Segel gesetzt ist, nicht, ob seine Umrisse quadratisch sind
Ein quadratisches Segel hängt von einem Yard, der weit hinter der vorderen Mittellinie des Schiffes liegt. Der Yard kann schräg verspannt werden, ohne das Segel in ein vorderes zu verwandeln. Ein vorderes Segel arbeitet hauptsächlich entlang der Länge des Schiffes: Es kann an einem Gaff und hinter einem Mast hängen oder ein dreieckiges Auffangsegel zwischen Masten oder vor dem Vormast bilden.
Die Umrisse des Quadratsegels sind oft trapezförmig.
Um ein altes Schiffsbild zu identifizieren, die Masten zu finden, dann Yards, Gaffs und Aufenthalte zu überqueren und schließlich das Segel auf jedem Mast aufzuzeichnen. Ein Dreieck reicht nicht aus, um das gesamte Schiff zu kennzeichnen, weil gemischte Rigs üblich sind. Rigs wurden auch bei Reparaturen und Handelswechseln geändert. Der Name beschreibt die Anordnung zu einem bestimmten Zeitpunkt, nicht eine unveränderliche Identität des Schiffes.
Schiffskörper.
Fragen
Erforschen Sie dieses Thema weiter
Die Bohranlagen bevorzugen unterschiedliche Windrichtungen, anstatt dass eine universell schneller ist
Ein Quadratrigger kann Plätze, Topsegel, Topgallants und Royals stapeln und so eine große Gesamtfläche für lange Passagen bei Passatwind oder vorherrschenden Westwinden schaffen. Es ist nicht auf totes Abfahrtssegeln beschränkt: Yards können für breite und Balkenausdehnungen und ein gewisses Maß an Windarbeit verspannt werden. Yardgeometrie und Segelform verlassen jedoch normalerweise eine breitere No-Go-Zone.
Ein Vor- und Nachsegel richtet sich leichter mit scheinbarem Wind aus und wechselt die Seite, ohne eine ganze Reihe von Yards zu drehen, so dass es gewöhnlich näher an den Wind zeigt. Die Forschung des National Park Service an Schiffen der Großen Seen verbindet die Popularität des Schoners des 19. Jahrhunderts mit Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit, Windfähigkeit und kleineren Besatzungen.
Der Rumpf spielte immer noch eine Rolle, bis die Mittelbretter ihren Unterwasserwiderstand verbesserten.
Die Nachfrage der Besatzung folgt der Anzahl, Höhe und Maschinen der Segel
Die Besatzung kann die Segel in Etappen verkürzen, aber sie benötigt Yards, Steh-Rigging und ein dichtes Netz von Linien. Matrosen versteifen Yards, Griffblätter und Clewlines und können hochklettern, um Leinwand zu lockern oder zu furln. Balclutha trug 25 Segel, fünfzehn Quadrate über die Masten; Freundschaftssegel wurden kontrolliert.
Diese Details erklären die Arbeitskosten besser als ein Slogan.
Ein großes Gaffe-Segel ist schwer, während Kopfsegel und Hochsegel getrennte Kontrollen behalten; das Riffen bei schlechtem Wetter bleibt qualifizierte Arbeit. Sinnvoller Vergleich muss die Schiffsgröße, das Segelgebiet und die Mechanisierung einigermaßen konstant halten. Küstenbesitzer wählten Schoner teilweise wegen kurzer Reisen, häufiger Hafen
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- Ist das Segel oder der Kiel das Segeln im Wind möglich?U.S. National Park Service
- Beides. Das Segel erzeugt aerodynamische Kraft; der Kiel, das Mittelbrett oder der Rumpf widersteht Querbewegungen im Wasser. Ihre kombinierten Kräfte bestimmen den Kurs.U.S. National Park Service
- Arbeit und Löhne schufen einen wirtschaftlichen Vorteil, nicht weil das Bohrgerät jeden möglichen Geschwindigkeitswettbewerb gewann.U.S. National Park Service
- Schiff, Barke, Brigantine und Schoner legen Mast-für-Mast-Vereinbarungen festThe Mariners' Museum and Park
- In der strengen englischen Terminologie der Bohranlagen hat ein Schiff mit Schiffszug mindestens drei Masten, die quadratisch mit jedem Mast besetzt sind. Eine Barke hat mindestens drei Masten, die mit quadratischem Abstand mit Ausnahme eines vorderen Mastes besetzt sind. Eine Brigg hat zwei quadratische Masten; eine Brigantine kombiniert normalerweise einen quadratischen Vormast mit einem vorderen Mast. Ein Schoner hat mindestens zwei Masten und istRoyal Museums Greenwich
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