compass
Der Bogen, GPS-Pfeil und Leuchtturm Lagerpunkt drei Wege
North
Magnetic north still differs from geographic north.
East
Compass points divide the circle into usable steering commands.
South
A stable reading can still be affected by the ship’s motion.
West
Heading must be recorded together with speed and time.
Heading beschreibt den Bogen, keine garantierte Reiserichtung
Die Richtung der Vorder- und der Vorderachse des Schiffes ist die Richtung, die normalerweise im Uhrzeigersinn von wahr, magnetisch oder vom Kompass nach Norden gemessen wird. Ein magnetischer Kompass, Gyrokompass oder ein elektronischer Kurssensor kann ihn liefern. Eine aufgezeichnete Überschrift muss ihren Nordbezug behalten: 090°T, 090°M und 090°C sind keine austauschbaren Etiketten für eine Nummer.
Ein Bogen mit der Richtung 090° garantiert keine Bewegung nach Osten. Seitenwind kann Spielraum schaffen, Strom bewegt die umgebende Wassermasse, und Wellen und Lenkung machen den Bogen gähnen. Die Fahrt ist eine Orientierung des Schiffes, kein GPS-Trail und nicht die Richtung zu einem Ziel.
- Richtung: Richtung der Vorder- und der Vorderachse
- Bezug Norden: wahr, magnetisch, Kompass oder Gitter
- Quellen: Magnetkompass, Kreiselkompass oder elektronischer Kurssensor
Der Kurs ist beabsichtigt oder gelenkt; der Weg ist der tatsächlich beschrittene Weg.
Der Kurs kann ein geplantes Bein oder eine Richtung beschreiben, die man steuern soll, wie z. B. die Linie zwischen zwei Wegpunkten oder einen Kurs, der zum Ausgleich von Wind und Strom gewählt wird. Es drückt Absicht aus. Track ist der Pfad, der durch Positionen im Laufe der Zeit verfolgt wird. Es kann eine unregelmäßige Linie sein oder durch eine Richtung zusammengefasst werden, die über ein Intervall gut gemacht wird.
Eine auf der Karte gezeichnete Route, ein zum Steuermann bestellter Kurs und die später rekonstruierte Strecke können sich daher alle unterscheiden. Geplante Strecke ist das Ziel, Kurs zu steuern ist ein Input, und Track gut gemacht ist das Ergebnis. Wenn man alle drei einfach nur Kurs nennt, verbirgt sich, ob der Unterschied in der Planung, Lenkung oder der Umgebung entstanden ist.
COG ist bodenbezogene Bewegung; GPS kennt den Bug nicht unbedingt
Der Kurs über dem Boden wird aus Veränderungen der bodenreferenzierten Position berechnet und beschreibt die Bewegung relativ zum Meeresboden oder zur Erde. GNSS-Empfänger und AIS melden COG. AIS kann auch echte Überschrift von Bord-Speed-Ausrüstung senden. Die beiden Felder existieren nebeneinander, weil sie nicht die gleiche Messung sind.
COG und Richtung können sich stark unterscheiden, während sich ein Schiff langsam bewegt, nach hinten geht, Krabben seitlich laufen oder seinen Bogen gegen eine starke Strömung hält. Bei sehr niedriger Geschwindigkeit kann Positionsrauschen COG Sprung machen. Die Klanginterpretation verwendet Geschwindigkeit, Zeitintervall, Überschriftenquelle und Bedingungen, anstatt die Bogenrichtung von einem GPS-Pfeil abzuleiten.
Punkte vom Beobachter zu einem Objekt
Mit Antworten, wo ein Objekt von einem Beobachtungspunkt liegt. Ein Leuchtturmlager von 045°T zeigt vom Schiff zum Licht mit echtem Norden als Null. Eine relative Lager von 045° liegt fünfundvierzig Grad an Steuerbord des Bogens. Bei Position 090°T beträgt diese relative Zielvorgabe etwa 135°T. Ändern Sie die Referenz und die gleiche Zahl ändert die Bedeutung.
Ein Lager kann Position fixieren, ein Ziel überwachen oder dabei helfen, das Kollisionsrisiko zu bewerten, aber es wird nicht automatisch zu einem sicheren Kurs. Lenken direkt entlang eines Leuchtturmlagers kann eine Schwarm überqueren. Labels wie BRG, relative, true und magnet bewahren mehr Informationen als einen Winkel allein.
Ein Diagramm trennt fünf Richtungen und zeigt Wind, Strom und Fehler
Angenommen, die geplante Strecke ist 000°T und die Strömung setzt nach Osten. Ein Navigator könnte einen Kurs bestellen, um 350°T zu steuern, die durchschnittliche Richtung kann um ihn herum gieren, und GPS kann COG 002°T anzeigen. Ein Leuchtturm nordöstlich des Schiffes kann gleichzeitig 045°T tragen. Jeder Wert kann korrekt sein, weil jeder ein anderes Objekt beschreibt.
Eine nützliche Aufzeichnung benennt das Objekt, Nordreferenz und Zeit: HDG 350°T, CTS 350°T, COG 002°T und BRG-Leuchtturm 045°T, wobei die geplante Spur separat gezeichnet wird. Die Differenzen können dann Strom, Spielraum, Kompassfehler, Lenk- oder Beobachtungsgeräuschen zugeordnet werden, anstatt unter einem Wort verborgen zu sein.
Fragen
Erforschen Sie dieses Thema weiter
Warum sind Heading und COG unterschiedlich?
Heading ist Bogenrichtung; COG ist Bewegung über den Boden. Wind, Strömung, Spielraum, Drift mit niedriger Geschwindigkeit und Abwärtsgehen können sie trennen.
Sind Kurs und Richtung gleich?
Nicht unbedingt. Der Kurs kann geplant oder bestellt werden, während der Kurs dorthin führt, wo der Bogen in diesem Moment tatsächlich zeigt. Lenkung und Umweltauswirkungen schaffen Unterschiede.
Wie unterscheiden sich Track und Kurs über dem Boden?
Track ist der eigentliche Pfad. COG ist normalerweise die Richtung dieser Bodenspur zu einem Zeitpunkt oder über ein Zeitfenster. Eine gekrümmte Spur hat sich ändernde COG.
Ist ein Lager die Richtung, die das Schiff steuern sollte?
Nein. Ein Lager lokalisiert nur ein Objekt vom Beobachter. Tiefe, Gefahren, Routing und Bedingungen bestimmen, ob die Lenkung in Richtung sicher ist.
Warum tragen nautische Winkel T, M oder C?
Sie identifizieren wahre, magnetische oder Kompass Norden. Variation und Kompassabweichung machen die numerischen Werte für eine physikalische Richtung unterschiedlich.
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- S-32 Hydrographisches WörterbuchInternational Hydrographic Organization
- Lagerdefinition, S-32International Hydrographic Organization
- Kurs machte gute Definition, S-32International Hydrographic Organization
- Wie AIS funktioniertU.S. Coast Guard Navigation Center
- Positionsmeldungen für Klasse A AISU.S. Coast Guard Navigation Center
02