ship structure
Wie viele Segelpunkte gibt es?
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
Lernen Sie die No-Go-Zone, Nahstrecken, Nahbereich, Strahlreichweite, Breite Reichweite und Laufen - und wie sich die Segeltrimmung um den Wind herum verändert.
Segelpunkte klassifizieren die Richtung eines Bootes in Bezug auf den Wind. Ein Boot kann nicht gerade in die No-Go-Zone segeln. Wenn man sich vom Wind entfernt, sind die Hauptpunkte Nahstrecken, Nahstrecken, Strahlstrecken, Breitenstrecken und Laufen. Die Segel sind im Allgemeinen weiter draußen bei größeren Windwinkeln gelockert, aber die tatsächliche Trimmung folgt dem scheinbaren Wind, der Bootsgeschwindigkeit und dem Bohrgerät.
Segelpunkte
Segelpunkte erklärt
Nahverkehr
Nahezu
Strahlzugriff
Breite Reichweite
Laufen im Wind
Segeltrimm nach Windwinkel
Segelpunkte beschreiben einen Winkel zum Wind, kein Kompasslager
Nord, Süd, Ost und West beschreiben, wo ein Schiff über die Erde fährt. Segelpunkte beschreiben die Beziehung zwischen dem Bug und dem ankommenden Wind. Wind in der Nähe des Bugs erzeugt einen aufwindigen Segelpunkt, Wind über die Seite erzeugt einen erreichenden Kurs und Wind von achtern erzeugt einen abwärts gerichteten Kurs. Wenn sich der Wind verschiebt, während der Bug dies nicht tut, dann wird der Punkt
Segelwechsel.
Lehrpläne stellen das Schiff normalerweise in die Mitte, halten die Windrichtung fest und teilen den Kreis in die No-Go-Zone, Nahstrecken, Nahstrecken, Strahlstrecken, Breitenstrecken und Laufen. Port- und Steuerbordseiten spiegeln sich gegenseitig, die Namen beschreiben einen relativen Winkel; sie erfordern keine geographische Richtung.
Die Segel reagieren tatsächlich auf scheinbaren Wind. Sobald das Boot beschleunigt, verbindet sich der Luftstrom, der durch seine eigene Bewegung erzeugt wird, mit echtem Wind und zieht die beobachtete Richtung nach vorne. Das Diagramm liefert ein gemeinsames Vokabular, während echtes Trimmen immer noch von Verrätern, dem Verhalten von Wellen, Geschwindigkeit und Balance abhängt, anstatt von einem festen Winkel, der auf einer Seite gedruckt ist.
Die No-Go-Zone und der Close-Hauled-Kurs setzen die Windrichtungsgrenze
Wenn der Bug direkt in den ankommenden Wind zeigt, kann ein Segel nicht brauchbare Strömung und Form beibehalten. Das Tuch wippt und lenkt schnell weg. Dies ist die No-Go-Zone. Seine Breite ist nicht für jedes Boot identisch: Rig, Rumpf, Unterwasser-Seitenbereich, Seezustand und Handhabung ändern alle die praktische Grenze.
Die Segel werden in der Nähe der Mittellinie beschnitten, während der Kiel, das Mittelbrett oder der Tauchrumpf der Querkraft weitgehend standhält. Es bleibt ein gewisser Spielraum, so dass die Zirkelrichtung und die tatsächliche Spur über dem Boden nicht perfekt übereinstimmen.
Ein Ziel direkt vor dem Wind kann nicht auf einer geraden Strecke erreicht werden. Das Boot wechselt eng gezogene Beine auf beiden Seiten der No-Go-Zone ab. Das Drehen des Bugs durch den Wind ist ein Trick; die nützliche windwärts gerichtete Komponente aufeinanderfolgender abgewinkelter Beine erzeugt den Nettofortschritt.
Nahe Reichweite, Strahlreichweite und breite Reichweite bewegen den Wind progressiv nach achtern
Fragen
Erforschen Sie dieses Thema weiter
Die Segel können gelockert werden und der Kurs enthält immer noch eine klare windwärts gerichtete Komponente. Weiter so lange, bis der Wind ungefähr über den Balken ist und das Ergebnis eine Balkenreichweite ist. Viele Trainingsboote fühlen sich hier schnell und ruhig an, was es zu einem nützlichen Kurs macht, um zu lernen, wie Helm, Segeltrimm und Ferse interagieren.
Der Wind bewegt sich weiter weg und der Wind bewegt sich auf das Viertel nach dem Ende: eine breite Reichweite. Haupt- und Kopfsegel sind normalerweise weiter draußen gelockert. Seitenkraft und Ferse können abnehmen, aber Böen, die Wellen folgen und ein Segel, das ein anderes bedeckt, können das Handling immer noch schnell verändern.
Diese Punkte sind Sektoren und keine messerscharfen Winkellinien. Die Lehrpläne unterscheiden sich leicht, und die Physik schaltet nicht abrupt bei einer Zahl. Eine bessere Arbeitskontrolle fragt, ob der Wind vor, über oder abwärts vom Balken ist, ob die Segel eine effiziente Form haben und ob das Boot die beabsichtigte Spur macht.
Ein Lauf sieht direkt aus, vergrößert aber scheinbare Wind-, Decken- und Boom-Kontrollprobleme
Wenn das Schiff direkt auf der einen Seite dicht gezogen ist, dann dreht es seinen Bogen durch den Wind und füllt die Segel auf der anderen Seite. Dieses Manöver ist ein Trick oder kommt zustande. Die Karte zeigt einen Zickzack; nur die Komponente jedes Beines zum Ziel hin zählt als nützlicher Fortschritt in Richtung des Windes.
Mit echtem Wind direkt hinter dem Boot ist es auf der Flucht. Ein modernes Vorder- und Vorder-Rig erleichtert seine Segel gut und kann Haupt- und Kopfsegel auf gegenüberliegenden Seiten setzen. Ein Quadratrigger kann Ebenen von Quadratsegeln in nützliche Winkel verspannen und große Bereiche von Leinwand in stetigem Anschluss an Wind ausbreiten.
Da sich das Boot in die gleiche Richtung bewegt wie der echte Wind, kann der scheinbare Wind, der an Bord gefühlt wird, schwächer werden. Das Hauptsegel kann das Kopfsegel überdecken.
Die Besatzungen nutzen daher oft einen Trainingslauf, bei dem der Wind direkt vom Heck abfällt, oder eine tiefe Breite, die den Segeldruck und die Lenkung stabiler hält. Ob das schneller ist als ein toter Lauf, hängt von Rumpf, Rig, Seezustand und der zusätzlichen gesegelten Distanz ab. Der Name des Segelpunktes allein kann den Vergleich nicht begleichen.
Jede Kursänderung erfordert Einbettung, Lockerung oder Änderung des Tacks
Das Drehen in Richtung Wind geht nach oben und erfordert normalerweise ein schrittweises Einfahren. Das Drehen ist weg und erfordert normalerweise die Lockerung der Segel. Nützliche Verkleidung ist kein auswendig gelernter Auslegerwinkel: Die Besatzung passt sich während des Drehens an, bis die Seeblume aufhört zu flattern und das Segel wieder eine effektive Form gewinnt.
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- Ein Reißfaden führt den Bug durch den Wind. Ein Reißfaden führt das Heck durch den Wind. Beide legen die Segel auf der anderen Seite, aber die Lasten entwickeln sich anders. Ein Reißfaden kreuzt kurz die No-Go-Zone und ist auf Dynamik angewiesen. Ein Reißfaden kann das Hauptsegel überfahren, während es angetrieben bleibt, so dass das Handling mit starkem Wind den Ausleger, die Yards und die Laken kontrollieren muss.Royal Yachting Association
- Kann ein Segelboot direkt in den Wind segeln?MIT Sailing
- Die Fähigkeit, in Windrichtung zu segeln, war nie ein Versprechen einer direkten oder schnellen Ankunft.NASA Goddard Space Flight Center
- Ist das Segel oder der Kiel das Segeln im Wind möglich?U.S. National Park Service
- Wind weigert sich auch, in Ruhe zu bleiben. Gusts, Ufereffekte und die eigene Beschleunigung des Bootes ändern die scheinbare Richtung. Ein zuverlässiger Zyklus besteht darin, zu erkennen, woher der Wind kommt, den aktuellen Sektor zu benennen, die Form und Geschwindigkeit des Segels zu beobachten und dann die Diagnose mit kleinen Helm- und Blatteinstellungen zu testen.Historic Naval Ships Association
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