ship structureDer Windpfeil hat sich um fünfundvierzig Grad verschoben, aber die Route hat sich nicht verändert.
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
Segelpunkte beschreiben einen Winkel zum Wind, kein Kompasslager
Nord, Süd, Ost und West beschreiben, wo ein Schiff über die Erde fährt. Segelpunkte beschreiben die Beziehung zwischen dem Bug und dem ankommenden Wind. Wind in der Nähe des Bugs erzeugt einen Aufwindpunkt des Segels, Wind über die Seite erzeugt einen erreichenden Kurs, und Wind von achtern erzeugt einen Abwindkurs. Wenn sich der Wind verschiebt, während der Bogen nicht, ändert sich der Segelpunkt.
Lehrdiagramme setzen normalerweise das Schiff in die Mitte, halten die Windrichtung fest und teilen den Kreis in die No-Go-Zone, Nahstrecken, Nahstrecken, Strahlstrecken, Breitenstrecken und Laufen. Port- und Steuerbordseiten spiegeln sich gegenseitig. Die Namen beschreiben einen relativen Winkel; sie erfordern keine geographische Überschrift.
Die Segel reagieren tatsächlich auf scheinbaren Wind. Sobald das Boot beschleunigt, verbindet sich der Luftstrom, der durch seine eigene Bewegung erzeugt wird, mit echtem Wind und zieht die beobachtete Richtung nach vorne. Das Diagramm liefert ein gemeinsames Vokabular, während echte Trimm immer noch von Verrätern, Luffverhalten, Geschwindigkeit und Balance abhängt, anstatt von einem festen Winkel, der auf einer Seite gedruckt ist.
Die No-Go-Zone und der Close-Hauled-Kurs setzen die Windrichtungsgrenze
Wenn der Bogen direkt in den ankommenden Wind zeigt, kann ein Segel keine nützliche Strömung und Form beibehalten. Das Tuch wippt und Laufwerk fällt schnell weg. Das ist die No-Go-Zone. Seine Breite ist nicht für jedes Boot identisch: Rig, Rumpf, Unterwasser-Seitenbereich, Seezustand und Handhabung ändern alle die praktische Grenze.
Das Segeln entlang des Randes dieser Zone wird nah gezogen. Die Segel sind in der Nähe der Mittellinie getrimmt, während der Kiel, das Mittelbrett oder der eingetauchte Rumpf dem größten Teil der Querkraft standhält. Es bleibt ein gewisser Spielraum, so dass die Kompassrichtung und die tatsächliche Spur über dem Boden nicht perfekt übereinstimmen.
Ein Ziel direkt vor dem Wind kann nicht auf einem geraden Kurs erreicht werden. Das Boot wechselt eng gezogene Beine auf beiden Seiten der No-Go-Zone. Den Bogen durch den Wind zu drehen ist ein Trick; die nützliche windwärts gerichtete Komponente aufeinanderfolgender abgewinkelter Beine erzeugt den Nettofortschritt.
Nahe Reichweite, Strahlreichweite und breite Reichweite bewegen den Wind progressiv nach achtern
Halten Sie leicht von nah gezogen und das Boot in eine Nähe gelangt. Die Segel können gelockert werden und der Kurs enthält noch eine klare windwärts Komponente. Fahren Sie fort, bis der Wind ungefähr über den Strahl ist und das Ergebnis eine Strahlreichweite ist. Viele Trainingsboote fühlen sich hier schnell und stabil an, was es zu einem nützlichen Kurs macht, um zu lernen, wie Helm, Segeltrimm und Ferse interagieren.
Weiter wegtragen und der Wind bewegt sich auf das Nachviertel: eine breite Reichweite. Main und Headsails sind in der Regel weiter draußen erleichtert. Seitenkraft und Ferse können abnehmen, aber Böen, die Wellen folgen und ein Segel, das ein anderes bedeckt, können das Handling immer noch schnell ändern.
Diese Punkte sind Sektoren und nicht rasiermesserdünne Winkellinien. Die Lehrdiagramme unterscheiden sich leicht, und die Physik wechselt nicht abrupt bei einer Zahl. Eine bessere Arbeitskontrolle fragt, ob der Wind vor, über oder abseits des Balkens ist, ob die Segel eine effiziente Form haben und ob das Boot die beabsichtigte Spur macht.
Ein Lauf sieht direkt aus, vergrößert aber scheinbare Wind-, Decken- und Boom-Kontrollprobleme
Mit echtem Wind direkt hinterher ist das Boot auf einem Lauf. Ein modernes Vorder- und Vorder-Rig erleichtert seine Segel gut und kann Haupt- und Kopfsegel auf gegenüberliegenden Seiten setzen. Ein quadratischer Rigger kann Ebenen von quadratischen Segeln zu nützlichen Winkeln verspannen und große Bereiche von Leinwand in stetigem folgenden Wind ausbreiten.
Downwind bedeutet nicht automatisch schnellste oder einfachste. Da die Bootsbewegung in die gleiche Richtung wie der echte Wind geht, kann der scheinbare Wind, der an Bord gefühlt wird, schwächer werden. Das Hauptsegel kann das Headsail bedecken. Folgende Meere können gähnen oder rollen den Rumpf, und ein kleiner Kurswechsel kann einen Boom oder Hof mit gefährlicher Geschwindigkeit senden.
Die Besatzungen verwenden daher oft einen Trainingslauf, mit Wind direkt vom Heck oder einer tiefen breiten Reichweite, die den Segeldruck und die Lenkung stabiler hält. Ob das schneller als ein Dead Run ist, hängt von Rumpf, Rig, Seezustand und der extra gesegelten Distanz ab. Der Name des Segelpunktes allein kann den Vergleich nicht begleichen.
Jede Kursänderung erfordert Einbettung, Lockerung oder Änderung des Tacks
Sich dem Wind zuzuwenden, geht nach oben und erfordert normalerweise ein schrittweises Einziehen. Sich abzuwenden ist ein Weghalten und verlangt normalerweise nach Lockerung der Segel. Nützliche trimmen ist nicht ein auswendig gelernter Auslegerwinkel: die Besatzung passt sich während des Turns, bis die Luff einfach aufhört zu flattern und das Segel wieder eine effektive Form.
Ein Tack nimmt den Bogen durch den Wind. Ein Gybe nimmt das Heck durch den Wind. Beide legen die Segel auf der anderen Seite, aber die Lasten entwickeln sich unterschiedlich. Ein Tack durchquert kurz die No-Go-Zone und setzt auf Momentum. Ein Gybe kann das Hauptsegel über fahren, während es angetrieben bleibt, so dass starke Wind Handhabung den Ausleger, Yards und Blätter kontrollieren muss.
Wind weigert sich auch, in Ordnung zu bleiben. Böen, Ufereffekte und die eigene Beschleunigung des Bootes ändern die scheinbare Richtung. Ein zuverlässiger Zyklus besteht darin, zu erkennen, woher der Wind kommt, den aktuellen Sektor zu benennen, die Segelform und -geschwindigkeit zu beobachten und dann die Diagnose mit kleinen Helm- und Blatteinstellungen zu testen.
Fragen
Erforschen Sie dieses Thema weiter
Wie viele Segelpunkte gibt es?
Ein gemeinsamer Lehrsatz umfasst die No-Go-Zone, Nahstrecken, Nahbereich, Strahlreichweite, Breite Reichweite und Lauf. Die Gesamtsummen unterscheiden sich, wenn Port und Steuerbord separat gezählt werden oder ein Trainingslauf hinzugefügt wird.
Warum wird eine Balkenreichweite oft als der schnellste Punkt des Segels bezeichnet?
Viele gewöhnliche Boote kombinieren eine effiziente Segelform mit starkem scheinbarem Wind in der Nähe einer Strahlreichweite, aber der schnellste Winkel hängt von Rumpf, Bohrgerät, Seezustand und Windstärke ab. Es ist keine universelle Regel.
Kann ein Segelboot direkt in den Wind segeln?
Normalerweise nein. Der Antrieb bricht in der No-Go-Zone zusammen, so dass das Schiff auf abwechselnden Seiten und an der Wende in die Nähe segeln muss, um Nettofortschritte im Wind zu machen.
Was ist der Unterschied zwischen Close-Huled und Close Reach?
Close-hauled ist der nächste nachhaltige Kurs zum Wind. Eine Nahezugriff ist etwas weiter entfernt, so dass die Segel zu erleichtern und in der Regel mehr Lenkspielraum geben.
Sind Tacking und Gybing beide Seitenwechsel?
Ja, aber ein Heft dreht den Bogen durch den Wind, während ein Gybe das Heck durch ihn dreht. Ein Gybe kann ein angetriebenes Hauptsegel senden und schnell über das Boot boomen.
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- Kennen Sie Ihre Segelpunkte?Royal Yachting Association
- Segeln und das Tech DinghyMIT Sailing
- Wie es funktioniert: SegelbooteNASA Goddard Space Flight Center
- Freundschafts-Rigging zum ersten Mal voll im EinsatzU.S. National Park Service
- Text-Book of Seamanship: Reffen und Umgang mit SegelnHistoric Naval Ships Association
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