Purpur

Purser meinte nicht einen modernen Passagier-Service-Offizier

In den späten achtzehnten und frühen neunzehnten Jahrhundert britischen und amerikanischen Marine Einstellungen, war der Purser ein professioneller Offizier der Versorgung, Pay-bezogenen Aufzeichnungen und Konten. Das USS Constitution Museum nennt ihn Geschäftsvertreter, Zahlmeister, Lebensmittelhändler und Ladenbesitzer in einem; Das Nationalarchiv klassifiziert den historischen Royal Navy Purser als Warrant Officer, Junior zu beauftragten Offizieren, aber Senior zu Ratings.

Ein Steward könnte einen Purser mit Proviant und Hang unterstützen oder Offizierskabinen und Tisch dienen; ein Angestellter konzentrierte sich auf das Schreiben; ein Supercargo repräsentierte Händler beim Kauf und Verkauf von Fracht. Siebzehnten Jahrhunderts Handelsforschung findet ein englischer Geldbeutel könnte Finanzen verwalten und manchmal kombinieren Superfracht Arbeit, aber viele Schiffe trugen keine und zugewiesen die Arbeit zu Meister, Mate oder Bootsmann. Der Titel ist daher nach Zustellung, Ort und Datum zu lesen.

• Purer: verantwortlicher Offizier für Lieferung, Gehaltsaufzeichnungen, Ausgabe und Abrechnung
• Purser’s Steward: Lager- und Ausgabeassistent ohne gleiche institutionelle Haftung
• Clerk: Schriftsteller und Account Assistant, nicht unbedingt haftbar für Aktien
• Supercargo: Handelsvertreter des Händlers und nicht Marine-Lieferant

Er kontrollierte eine verantwortliche Kette, nicht jedes Geschäft an Bord

Die USA-Vorschriften von 1814 befahlen dem Kapitän, Abteilungslager zu inventarisieren und Gegenstücke der Eindrücke zu halten, die Bootsmann, Kanonier, Segelmacher, Schreiner und Purser gehören. Diese Spezialisten standen nebeneinander mit der Sorge um verschiedene öffentliche Güter: Kampfmittel für den Kanonier, Rigging auf den Bootsmann, Reparaturmaterial für den Schreiner und Vorräte, Hanglagen und damit verbundene Konten für den Purser.

Der Kapitän behielt die Genehmigung, Inspektion und wöchentliche Überprüfung bei, während der Purser die Quittung, die Verstauung, die Ausgabe, den Schaden und das Gleichgewicht in Beweise verband, die überprüft werden konnten. Schlüssel und Bücher gaben dem Büro Hebelwirkung, aber Befehle, Zeugenoffiziere, Landbuchhalter und die Reise Siedlung beschränkte es. Purser war kein autonomer Minister für alle Schiffsfinanzierungen.

Vor dem Segeln kam Quittung: Quantität, Qualität, Gutschein und Stau mussten zustimmen

Die 1814 Regeln geliefert Bestimmungen und Schrägen auf der kommandierenden Offizier Requisition auf der Grundlage der Purser-Eindrücke. Der Purser kontrollierte Lauf, Gewicht und Art und, soweit möglich, kontrollierte Qualität. Wenn er Bestimmungen ablehnte, mussten mindestens zwei beauftragte Beamte sie prüfen und genehmigen, bevor sie auf sein Konto gezwungen werden konnten.

Die Ausrüstung bedeutete auch, nass vom trockenen zu trennen, wertvolle Bestände zu verriegeln, Routinerationen zu platzieren, wo sie durch Messen ausgegeben werden konnten, und Rechnung, Quittung, Einrücken und Gutschein aufzubewahren. Ein US-Marine-Börsenhändler, der 1813 schrieb, beschwerte sich, dass Mittel, Salzvorräte und Mehl vor Ort nicht verfügbar waren. Die behördliche Genehmigung schuf keine echten Fässer auf einem Kai; Kredit, Marktangebot, Transport und staatliche Finanzierung beschränkten die Beschaffung.

Bereitstellungsarbeiten schlossen sich Laden, Chaos und Galeere an: Der Purser wurde ausgegeben, während das Kochen gekocht wurde

SK Unabhängigkeitsbefehle von 1815 schickten den Verwalter des Pursers, um um neun Uhr morgens Vorräte durch Unordnung auszugeben. Der Koch getränkt, gekocht und geliefert Essen; wenn Fleisch in der steilen Wanne verloren ging, Kapitänszertifikat und der Koch geschworen Menge erlaubt es in den Purser Konto. Die Aufteilung von Sorgerecht, Ausgabe, Vorbereitung und Verbrauch schuf Kontrollen zwischen den Händen.

Wenn Essen ausgelaufen, verdorben oder feucht wurde, beantragte der Purser eine Umfrage von drei Beamten, von denen mindestens einer in Auftrag gegeben wurde. Die Regeln von 1814 ließen den Kapitän auch die Tagesgeldkosten in der Notwendigkeit verkürzen, während er den Mangel jedes Mannes für spätere Zahlung gutschrieb. Eine nützliche Simulation trennt daher Buchbestand, nutzbare Lagerbestände, Rationalschulden, Schadensbeweise und Moral, anstatt einen Lebensmittelwert zu subtrahieren.

Slops bildeten einen kontrollierten Schiffsshop, der gegen einzelne Konten erhoben wurde

Die Hänge bedeckten vorgefertigte Kleidung, Bettwäsche und Notwendigkeiten und nicht nur lose Hosen. Das Constitution Museum listet auch Toilettenartikel, Utensilien, Messer, Band, Nadeln, Faden, Tee, Zucker und Tabak im Laden des Pursers auf. Trockene Kleidung, Schuhe und Bettwäsche beeinträchtigten die Gesundheit und die Pflicht genug, dass ein Kapitän einen zerlumpten Matrosen benötigen könnte, um die Notwendigkeiten zu übernehmen.

Die 1814 Regeln machte Slop-Ausgabe öffentlich vor einem ernannten Offizier, erforderte die Quittung des Matrosen und die Unterschrift des Kapitäns auf dem Slop-Buch und begrenzte Wiederholungslieferung durch Servicezeit und Bezahlung. Sie erlaubten einen Gewinn von fünf Prozent für das Risiko des Pursers, verlangten jedoch nach Quelle, Ort, Datum, Kosten, Empfänger und Verkaufspreis. Das ist eine spezifische US-Regelung, keine universelle Age of Sail Marge.

Pay bedeutete nicht bereit Bargeld: Rollen, Salden, Schulden und Transfer machte die Routine

Der Purser hielt Gehalt und muster Rollen, die Identität, Rate, Zeit serviert, Slop Probleme und Abzüge verbunden. Wenn Männer zwischen Schiffen wechselten, verlangten die 1814-Regelungen, dass der alte Purser dem neuen Purser eine Gehaltsliste mit jedem fälligen Saldo gab. Tod, Desertion, Beförderung, Transfer und falsch geschriebene Namen könnten alle die endgültige Bezahlung in Streit verwandeln.

Den Beamten Zahlmeister anzurufen bedeutet nicht, dass jeden Monat eine Truhe eine volle Münze produziert. Mittelzuweisungen, Landzahlungen, Reisedauer und Zahlungsrückstände könnten die Barmittel zurückstellen. Der Purser bewahrte Beweise dafür, wie eine Forderung entstand, was belastet wurde und was fällig blieb. Ein Seemann sah Kredit und Schulden; ein Auditor erwartete, dass die Reise aus Dokumenten rekonstruierbar war.

Ein Mangel könnte zu persönlichen Schulden werden, so dass Umfrage und Zeuge Problem von Bedeutung

Nach den US-Regeln von 1814 konnten Verluste von über siebeneinhalb Prozent der erhaltenen Rückstellungen dem Geldbeutel in Rechnung gestellt werden, es sei denn, regelmäßige Umfragen erwiesen sich als unvermeidlicher Schaden. Die Steigungen waren strenger: angebliche Feuchtigkeit oder Verluste verdienten keinen Kredit ohne eine Umfrage, die von drei Offizieren unterzeichnet wurde, von denen einer in Auftrag gegeben wurde. Diese Schwellenwerte beschreiben ein System, nicht ein allgemeines Gesetz der Handelsschifffahrt.

Das Verfahren verhinderte Diebstahl und beschränkte auch den Gewinn in einem Eigenbedarfsmarkt. Die Studie des Constitution Museums über Thomas Chew zeigt, wie ein Purser von Schiffsgeschäften und Preisaktien profitieren könnte, während das Monopol zu Überladung und Misstrauen einlädt. Die berufliche Spannung liegt zwischen Aktien, Beweisen, dem Vertrauen der Besatzung und der persönlichen Solvenz - nicht eine Annahme, dass jeder Purser korrupt war.

Der Zählraum war nicht außerhalb der Schlacht: Eine Einrichtung schickte ihren Purser ins Cockpit

USS Constitution Material Stationen der Purser im Cockpit, um dem Chirurgen zu helfen, verwundete Männer zu kleiden. Dies machte ihn nicht medizinisch ausgebildet; Kriegsschiffe zugewiesen Hände nicht dienen Waffen zu tragen, Licht, Aufzeichnungen und Pflege Unterstützung. Viertelrechnungen unterschieden sich zwischen Marinen, Schiffen und Daten, so dass das Beispiel keine universelle Kampfstation werden sollte.

Schüsse, Feuer und Überschwemmungen bedrohten auch Laden und Papier. Die vorschriften erwarteten, dass offiziere nach einer katastrophe, wo möglich, öffentliches eigentum retten. Ein Purser, der Quittungen, Rollen und Umfragen verloren hat, könnte überleben, kann aber das Gleichgewicht nicht erklären. Schlüssel bewegen, Lager versiegeln, Bücher schützen und Zeugen unter Druck bewahren waren professionelle Notfallmaßnahmen.

Alphabetisierung, Rechenleistung und Kredit eröffneten das Büro, aber es gab keine zeitlose Karriereleiter

Preis, Gewicht, Ration, Bezahlung und Prüfung verlangten zuverlässige Lese-, Rechen- und Geschäftsurteile. Die historische Royal Navy machte Purser ein Warrant Office; die frühe US Navy verwendet seine eigene Ernennung, Bezahlung und Sicherheitsvorkehrungen. Das 1812-Beispiel des Constitution Museums von vierzig Dollar monatlich und zwei Rationen täglich gehört einer Marine und einem Datum, ebenso wie der Preisanspruch.

Der Eintritt kann als Sachbearbeiter, Verwalter des Pursers oder in einem Händlerzählhaus beginnen, bevor Empfehlung, Sicherheit und Ernennung eine unabhängige Haftung übertragen haben. Die Wege der Händler blieben unregelmäßig: Beweise aus dem 17. Jahrhundert zeigen, dass vielen Schiffen ein Purser fehlte und einige die Rolle mit Superfracht kombinierten. Ein glaubwürdiger Karrierebaum trennt Marine-Versorgungsoffizier, Handelsfinanzhand und modernen Passagierservice-Purser.