Segelmacher

Ein Segelmacher war weder der Segeltuchweber noch der Rigger

Historisches England definiert Segelmacherarbeiten als ein Ort, an dem Bootssegel aus verarbeitetem Stoff hergestellt wurden. Segelweber kontrollierten die Inspektion von Fasergarn, Weben, Breite und Bolzen; Segelmacher erhielten Schrauben und schnitten für ein Rig; Seilmacher lieferten Binde und Bolzenseil; Rigger bogen und hoben das Produkt.

Marinen könnten weiter ein Dockyard-Loft, Auftragnehmer und einen Schiffshaftbefehl oder einen kleinen Offizier trennen. Letzteres inspizierte, lüftete, reparierte und lagerte Segel und stellte Lukenplanen, Hängematten, Markisen, Windsegel und Taschen her. Kleine Händlercrews kombinierten Reparaturen, aber das löscht den Handel nicht.

• Segeltuchweber: gewebte Bolzen herstellen und sortieren
• Segelmacher: passen, schneiden, Naht, verstärken und Segel akzeptieren
• Seilmacher: Liefern Sie Nähgarne, Bolzenseil und kleine Seile
• Rigger: Verbinden Sie fertige Leinwand mit Holmen, Strängen und Arbeitslinien

Die Stoffauswahl begann mit der Verwendung: Faser, Gewebe, Breite, Gewicht und Anzahl gehörten zu einer Segelposition

Vasas überlebende Segel aus dem siebzehnten Jahrhundert verwenden Hanf und Flachs; die britische und amerikanische Schifffahrt aus dem neunzehnten Jahrhundert nahm zunehmend Baumwollente an. Der Übergang war ungleichmäßig und keine Faser war unter allen Feuchtigkeits-, Abrieb- und Druckbedingungen überlegen. Ein Bericht der US Navy aus dem Jahr 1829 bewahrt die konkurrierenden Behauptungen von Eigentümern und Segelmachern über Haltbarkeit, Geschwindigkeit, Preis und Schimmel.

Britische Canvas-Schrauben aus dem 18. Jahrhundert trugen Zahlen und vorgeschriebene Gewichte; in Steels Tabelle Nr. 1 war schwerste und Nr. 8 leichteste. Dieses System kann nicht auf jedes Land oder später auf Marken projiziert werden. Der Meistersegelmacher untersuchte Weben, gebrochene Kette oder Schuss, Breite, Gewicht, Stempel und Herkunft, dann zugewiesen schweres Tuch zu Kursen, Sturmsegel oder geladenen Zonen und leichter Tuch in der Höhe.

Das Segeldach war eine ungehinderte Zeichenfläche, die groß genug für ein Segel war.

Ein Segelloft besetzte gewöhnlich ein gut beleuchtetes offenes Obergeschoss, in dem Hunderte von Quadratmetern Leinwand flach liegen konnten. Überlebende Devonport und London Lofts betonen ihre breiten Pläne. Das Dachboden war ein kombiniertes Messen, Schneiden, Nähen, Inspektion und Klappboden, nicht nur ein Dachbodenladen.

Die Bande versöhnte Segelplan, Holm und Rigging Dimensionen, alte Muster und Veränderungen, dann verwendet Kreidelinie, Regel, Quadrat, Trennwände und Latten, um Kopf, Fuß, Blutegel, Bunt, Hinweise und Riffe zu etablieren. Das Kopieren eines alten Tisches nach einem Garten, Mastrechen oder Bleiben änderte den Fehler bis zum Anpassen.

Schneiden bedeutete nicht, ein riesiges Dreieck zu schneiden: schmale Tücher, Gräben und Nähte erzeugten eine geladene Oberfläche

Historische Leinwand wurde in schmalen Breiten geliefert, so dass ein großes Segel viele Längstücher umfasste. Spar oder bleiben eingestellte Breite, Mast und Rig Geometrie eingestellte Tiefe, und der Hersteller berechnet Nähte, Kopf und Fuß Tabling, Futter und Stücke. Jedes Tuch wurde vor der Montage geschnitten.

Ein Gore entfernte einen berechneten Konus von einem oder beiden Enden ausgewählter Tücher, um Blutegel, Kopf, Fuß und Klumpen zu bilden. Nahtzulage und absichtliche Nachlässigkeit könnten Fülle hinzufügen. Misorientierte Kettfäden, ausgerichtete Nahtenden oder übermäßiges Glätten erzeugten Dehnung, Flattern und konzentrierte Belastung. Das Schneidticket verfolgte Stoffnummer, Richtung, Länge und Platte.

Handnähen entschied, wie Last gekreuzte Platten

Segelmacher saßen auf dem Boden oder einer niedrigen Bank und trieben schwere Nadeln mit einer Lederpalme und Wachsgarn. Lange Nähte verbunden Tücher in Membranlast; gefaltete Tabling verstärkt den Umfang für Bolzenseil; Riffbänder verteilt Riff-Punkt-Last über Paneele.

Clue, earing, buntline, bowline, reef-tackle und chafe-zonen erhielten patches oder futter, aber verstärkung fügte masse und steifigkeit hinzu. Nadelabstand, Backstitch, Spannung und Stoffrichtung mussten konsistent bleiben. Eine über-enge schöne Naht konnte Garne schneiden und zu einer perforierten Tränenlinie werden, so dass die Inspektion das Segel für Überspringen und Fucker umdrehte.

Bolt-Seil gemacht Leinwand in eine Seil-begrenzte Struktur; Kontrolle relative locker war der harte Teil

Das Seil verhinderte, dass Segelränder abgerissen wurden: vertikale oder schräge Kanten, die mit einem Seilseil, dem Fußseil und dem Kopfseil versehen waren. Der Segelmacher verwendete eine umsäumte Palme, Nadel und having Mallet flexibles Seil auf Tabling zu nähen. Seil konnte nicht einfach gerade gedehnt werden, weil Seil und Tuch unter Belastung unterschiedlich langgestreckt wurden.

Steel gab Segel-spezifische Zulagen für die Aufnahme von Slack Tuch in jeden Yard oder Stoff und überließ das endgültige Urteil dem Hersteller. Clues nahm Blätter, Ohrringe hielten obere Ecken, und Riff, Buntline und Bowline-Klingeln verbanden Punktlasten mit Bolzenseil. Ringel wurden durch Seilstränge bearbeitet, gespleißt und gekreuzt, nicht nur Metalllöcher durch Leinwand gestanzt.

Akzeptanz wurde weiter erhöht, weil korrekte Bodenabmessungen keine faire Arbeitsform garantierten

Die Loft-Inspektion überprüfte Identität, Stoffqualität, Kantenabmessungen, Diagonalen, Riffabstand, Verstärkung, Löcher, Schindeln, Größe des Bolzenseils, Stempel und Gewicht. Canvas musste fair liegen, ohne sich zu strecken, um die Regel zu erfüllen, und gepaarte oder Suite-Segel luden zum Vergleich ein.

Versuche zum Biegen oder Heben mit Riggern, geprüft auf Spitzen oder Robanden, Stangen, Ohrringe, Blätter, Heftzacken, Clewlines, Buntlines und Riff-Anfasser. Nähte und Patches konnten Blöcke, Yards oder Tops nicht verschmutzen. Pläne, Proportionen, alte Segel, Bodenlayout und gehisste Beobachtung bildeten ein Feedback-System lange vor dem digitalen Segeldesign.

Der Segelmacher an Bord des Schiffes verwaltete das Segelleben durch Trocknen, Falten, Rotation und frühzeitige Reparatur

Salz, Regen, Sonnenlicht, Mehltau, Spreu, erschossene und auspeitschende Leinwand. Der Segelmacher verfolgte Segel im Gebrauch, Reserve und in Reparatur, wählte das Wetter für die Lüftung, trocknete sie vollständig und faltete und verstaute sie nach Identität. Ein feuchtes komprimiertes Segel könnte einen ganzen Reserveanzug erhitzen und mehlen.

Kleine Tränen wurden gestoppt und entlang der entsprechenden Stoffrichtungen geflickt. Ein abgenutztes Bolzenseil, loses Krümeln und Spaltnaht erforderten unterschiedliche Arbeit. Die Besatzung könnte eine Notreparatur durchführen; der Spezialist beurteilte, ob ein Segel noch Last tragen könnte, sollte in einen leichteren Dienst übergehen oder muss verurteilt werden. William Widgeon der Verfassung machte auch Planen, Windsegel, Hängematten, Markisen und andere Leinwandartikel.

Meister Sailmaker benötigte Geometrie, materielles Urteilsvermögen und Management, ging aber nicht in die Befehlsfolge ein

Ein Lehrling, Loft-Hand oder Seemann lernte Stich, Schneiden, Roping, Reparatur, Messung und Inventar vor dem Gesellen, Schiffssegler, Vorarbeiter oder Meister Segelmacher. Ein großes Dachboden zugewiesen Stoff Chargen und Panel Gangs, kontrollierte Abfall, Stempel, Zeitplan, Inspektion und Nacharbeit.

Ein Marinesegler könnte ein Folgebefehlsspezialist sein, ohne in der Befehlsnachfolge zu stehen; NHHCs Warrant-Offizier-Studie macht diese Unterscheidung explizit. Private Loft Masters könnten ihre Geschäfte besitzen und Männer und Frauen einstellen. Familienläden, Frauennähen, Lehrlinge und Kolonialfaserversorgung gehören im Ergebnis nicht nur einem männlichen Offiziersnamen an.