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War Lloyd's die erste Marine-Versicherungsgesellschaft?
Soundings
Depth numbers and contours describe navigable water together.
Hazards
Reefs, shoals and wrecks determine where a safe route can pass.
Aids
Lights and buoys turn open water into a recognizable route.
Die Versicherung hat das Seerisiko nicht beseitigt; sie hat einen ruinösen Verlust auf mehr Kapital aufgeteilt
Ein Reeder musste Schiffsrumpf, Ausrüstung und vielleicht Fracht verlieren; ein Frachtbesitzer musste Waren verlieren. Es muss sich nicht um dieselbe Person handeln oder dieselbe Police anwenden. Im Gegenzug für die Prämie antwortete ein Versicherer nur auf die im Vertrag festgelegten Zinsen, Reise oder Zeitraum, Gefahren und den Betrag. Schiffsrumpf, Fracht, Fracht und andere berechtigte Interessen könnten separat versichert werden.
mit einem Wert, der an einen erklärbaren Anteil an der Immobilie gebunden ist.
Das war anders als Schiffsaktien und Seekredite. Eine Police machte ihren Versicherer normalerweise nicht zu einem Miteigentümer, der Anspruch auf den Handelsgewinn der Reise hatte. Der allgemeine Durchschnitt war wieder getrennt: Wenn ein außerordentliches Opfer oder eine außerordentliche Ausgabe das gemeinsame Abenteuer bewahrte, trugen gerettete Schiffs-, Fracht- und Frachtinteressen nach Wert bei. Versicherungen könnten einen erstatten
Parteibeitrag, aber nicht die Anpassung schaffen.
Der Preis kam von einem Schiff, einer Route und einem Nachrichtennetzwerk - nicht von einer permanenten Gefahrentabelle
Ein Händler oder Makler lieferte Schiff und Kapitän, Bau und Zustand, Waren, Lade- und Zielhäfen, Saison und Wert. Der Underwriter wog Krieg, Freibeuter, Piraterie, Wetter, Blockade, Konvoi und vorherige Verluste. Lloyd's Coffee House war wichtig, weil Kapitäne, Eigentümer, Kaufleute und Kapital sich um den Versand von Informationen trafen. Lloyd's List, zuerst veröffentlicht
1734, machte Ankunft, Fracht und Gefahr in abonnierte Informationen.
Die Nachrichten kamen langsam und interessierte Parteien wussten verschiedene Dinge. Ein Schiff könnte bereits jenseits des Horizonts des Marktes verloren gehen. Die versicherten wussten mehr über ein Leck, Überlastung oder geplante Abweichung; der Underwriter könnte ein Gerücht überpreisen. Das Geschäft hing daher von der Offenlegung materieller Fakten und gutem Glauben ab, während sich die Preise mit neuen Berichten änderten.
Sommerreise in Frieden und Winterabfahrt im Krieg waren nicht das gleiche Risiko.
Mehrere Namen unter einer Police schnitten den Wert eines Schiffes in akzeptable Abonnements.
Ein Londoner Underwriter aus dem 18. Jahrhundert konnte seinen Namen und seinen Betrag unter den Richtlinientext schreiben, wobei ein anderer den nächsten Teil nahm. Diese physische Handlung gibt seinen Namen. Ein Makler fand genug Kapital, bis die gewünschte Summe gezeichnet wurde. Jeder Versicherer antwortete für seinen Anteil und verwendete Prämien über viele Reisen, um die kleinere Zahl zu absorbieren.
Das wurden Behauptungen.
Der britische Markt war größer als der von Lloyd's und war kein universelles nationales Modell. Chartered Companies und private Abonnenten existierten nach 1720, während sich nordamerikanische Häfen von wohlhabenden Einzelabonnements zu eingetragenen Unternehmen entwickelten. Mystic Seaport Aufzeichnungen bewahren Deckung auf einem benannten Schiff für eine Reise oder einen Zeitraum, seine Fracht oder einen Namen.
Paket in Portionen von "einem guten Schiff" reisen.
Fragen
Erforschen Sie dieses Thema weiter
Nach dem Unfall, Logs, Proteste, Umfragen und Titel Papiere festgestellt, ob ein Anspruch überlebt
Nach Strandung, Kollision, Festnahme, Abwurf, Feuer oder Verschwinden schützten der Kapitän und der Agent Leben und übriges Eigentum, erfassten Zeit, Ort, Wetter, Bestellungen und Schäden und erhielten Erhebungen, Protestaktionen auf See, Reparaturrechnungen, Inventar und Zeugenaussagen im Hafen.
Bedingungen erforderlich; eine bloße Erklärung des Kapitäns hat keinen Totalverlust verursacht.
Die Versicherer fragten, ob die Gefahr gedeckt sei, die versicherten Eigentümer der Zinsen, deren Bewertung und Offenlegung solide seien, das Schiff bei der Abfahrt seetüchtig sei und der Schaden von etwas anderem als ausgeschlossenem Verfall, Verzögerung oder schlechtem Handel herrührte.
Alter, Tonnage, Vertretung und eine vor Gericht bewertete Politik; Versicherung bewertete Gefahr und verwandelte Unfall in eine Beweisaufnahme.
Das gleiche Instrument, das den Handel ermöglichte, finanzierte auch Sklaverei und imperiale Gewalt
Die Versicherungen führten zu längeren und gefährlicheren Reisen, einschließlich der kolonialen Expansion, des Handels mit Kriegs- und transatlantischen Sklaven. Lloyds eigene historische Forschung stellt die Konsolidierung seines Marinemarktes neben Großbritanniens Aufstieg als größte Sklavenhandelsmacht des 18. Jahrhunderts.
die betreffenden europäischen und Küstenrouten.
Eine Politik von 1787 im Royal Museums Greenwich versicherte Rum und Zucker von Jamaika bis London, gewöhnliche Waren, die von der Plantagensklaverei untrennbar sind. Der Zong-Rechtsstreit enthüllte noch brutaler ein System, das versklavte Menschen als versicherbare "Ladung" behandelte. Eine ehrliche Geschichte von Risikoinnovationen muss fragen, wie versichertes Eigentum produziert wurde, dem die Persönlichkeit verweigert wurde.
im Vertrag, und wie Ansprüche den Tod in einen Streit zwischen Eigentümern und Versicherern verwandelten.
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- Bezog sich die Seeversicherung nur auf das gesamte Schiff?Lloyd's
- Hull, Fracht, Fracht und andere legitime Interessen könnten separat abgedeckt werden, wobei der Richtlinientext Schiff, Reise oder Zeit, Summe und Gefahren definiert.Lloyd's
- Warum wird der Versicherer Underwriter genannt?Royal Museums Greenwich
- Private Versicherer schrieben ihre Namen und den Betrag, den sie im Rahmen der Police akzeptierten. Mehrere Abonnements könnten kombiniert werden, um eine größere Zinsen zu decken.Mystic Seaport Museum
- Hat ein Untergang die volle Zahlung garantiert?Mystic Seaport Museum
- Deckung, Zinsen, Bewertung, Offenlegung, Seetüchtigkeit, Bergung und die Unterscheidung zwischen teilweisem und totalem Verlust mussten noch mit Beweisen belegt werden.Library of Congress
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