ship structure
Das Niveau ist vierzig Zentimeter über der Vorhersage und der Mastkopf rollt immer noch
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
Luftzug nach oben; Wasserzug nach unten
Wasserzug oder Tiefgang verläuft von der Wasserlinie bis zum Kiel oder einem anderen spezifizierten tiefsten Punkt und unterstützt Tiefen- und Unterkielräumarbeiten. Luftzug verläuft in die entgegengesetzte Richtung, von der Wasserlinie zum höchsten Punkt, für Brücken, Freileitungen, Dockgates und andere Freileitungen. Der Shared Word Draft setzt sie nicht in eine Clearance-Gleichung.
Der höchste Punkt ist möglicherweise nicht der Holzmastkopf. VHF-Antennen, Blitzschutzleiter, Windinstrumente, Radar, Lichter und Fahnenstäbe können höher projizieren. Klappausrüstung gilt erst als abgesenkt, nachdem ihre sichere Konfiguration bestätigt und gesichert wurde. Eine vertretbare Luftentwurfstabelle zeichnet Beladungszustand, Konfiguration, Datum und den genauen Grenzpunkt auf.
- Wasserzug: Eintauchen unterhalb der Wasserlinie
- Luftzug: höchster Punkt über der Wasserlinie
- Vertikale Abmessung: Oberleitungsgrenze oberhalb eines angegebenen Wasserstandes
Die Brückenfreiheit muss mit dem Wasserstandsdatum und der nutzbaren Breite gelesen werden
Ein Diagramm oder ein Küstenpilot bindet normalerweise vertikale Abstände an einen angegebenen Wasserstand, z. B. mittleres Hochwasser. Wenn die tatsächliche Oberfläche über diesem Datum liegt, nimmt die verfügbare Freigabe ab; Wenn darunter die Freigabe zunimmt, kann dies nach lokalen Veröffentlichungsregeln erfolgen. Gezeiten, Regenfälle, Flussströmungen, Überspannungen, Windaufbau und Kontrollstrukturen können die Oberfläche unter der Brücke verändern.
Ein Bogen kann seine größte Höhe nur über eine schmale zentrale Spannweite bereitstellen, während der Pierabstand begrenzt, ob das Schiff mit ihm ausrichten kann. Öffnungsbrücken haben getrennte geschlossene und offene Zustände. Freileitungen können eine sichere Freigabe gegen elektrische Entladung anstatt bloßen physischen Kontakt veröffentlichen. Eine kartierte Zahl kann nicht von ihrer Notiz und den aktuellen lokalen Richtungen getrennt werden.
Beladung, Kraftstoff und Wasser verändern die Wasserlinie und damit den Luftzug
Das Hinzufügen von Fracht, Kraftstoff, Süßwasser oder Ballast erhöht normalerweise den Wasserzug und verringert die Höhe eines festen Mastkopfes über der Oberfläche. Das Entladen oder Verbrauchen von Gewicht kann das Schiff höher schwimmen lassen und den Luftzug erhöhen. Trimmen ist wichtig, wenn der Grenzpunkt nach vorne oder achtern liegt, so dass eine Wasserlinie mitten in der Schifffahrt ihre Höhe möglicherweise nicht beschreibt.
Ferse, Pitch, Roll und Heave erzeugen dynamische Höhepunkte. Verlangsamung vor einer Brücke nicht entfernen Schwung, Winddruck oder ein anderes Schiff zu wecken, und bewegende Menschen oder ausgesetzte Lasten können die Haltung ändern. Die Planung sollte die erwartete Transitbedingung verwenden und separate Bewegungs- und Messzulagen tragen, anstatt eine statische Liegeplatzmessung als absolutes Maximum zu behandeln.
Ein Clearance-Ledger richtet die Daten an, bevor es die Unsicherheit subtrahiert
Angenommen, die veröffentlichte Brückenfreigabe beträgt 12,0 Meter an ihrem Datum und der vorhergesagte Wasserstand während des Transits liegt 0,4 Meter über diesem Datum, so dass 11,6 Meter statischer Abstand verbleiben. Der Luftzug des Schiffes in seiner aktuellen Lade- und Ausrüstungskonfiguration beträgt 10,7 Meter, was einer statischen Differenz von 0,9 Metern entspricht. Die Reservierung von 0,3 Metern für Bewegung und 0,2 Meter für Wasserstand und Messunsicherheit lässt einen Planungsspielraum von 0,4 Metern.
Das Beispiel zeigt das Hauptbuch, keine universelle Erlaubnis, fortzufahren. Brückenmanager, Häfen, Piloten, Betreiber oder Regulierungsbehörden können unter bestimmten Bedingungen eine höhere feste oder prozentuale Marge verlangen oder die Strecke schließen. Wenn eine Eingabe keine rückverfolgbare Quelle hat, der Echtzeitpegel nicht bestätigt werden kann oder der Gerätezustand unsicher ist, ist der verbleibende Unterschied keine Freigabeberechtigung.
Vor dem Transit überprüfen Sie Messgeräte, Mitteilungen, Mitteilungen und einen Fluchtplan
Überprüfen Sie aktuelle Charts, Fahrtrichtungen, Brückenanzeigen und lokale Wasserstände, einschließlich Öffnungszeiten, Anrufkanäle, aktuelle, Geschwindigkeits- und Besprechungsregeln. Eine Brückenanzeige kann näher an der aktuellen Ebene sein als ein alter Screenshot, aber sie kann beschädigt, wellenverdunkelt oder nur an einem angegebenen Ort gültig sein, so dass sie immer noch eine Bestätigung gegen offizielle Informationen benötigt.
Der Ansatz muss genügend Raum erhalten, um in sicherem Wasser zu verlangsamen, sich zu drehen oder zu warten. Testen Sie nicht zuerst eine Faltantenne in starkem Strom an der Brückenöffnung und schätzen Sie keine Zentimeter mit dem Auge. Wenn der Luftzug, der Brückenpunkt oder der Wasserstand nicht festgelegt werden können, warten, umleiten oder kontaktieren Sie die zuständige Behörde, anstatt einen unbekannten Abstand zu komprimieren.
Fragen
Erforschen Sie dieses Thema weiter
Was ist der Unterschied zwischen Luft- und Schiffsentwurf?
Der Luftzug verläuft von der Wasserlinie zum höchsten Punkt des Schiffes. Schiffszug läuft von der Wasserlinie bis zum Kiel oder dem angegebenen tiefsten Punkt. Eine kontrolliert die Freiraumfreiheit, die andere die Wassertiefe.
Wenn eine Brücke 12 Meter und Luftzug 11,8 Meter sagt, kann das Boot passieren?
Nicht nur bei diesen Zahlen. Überprüfen Sie das Freigabedatum, den tatsächlichen Wasserstand, die nutzbare Spannweite, die Schiffsbewegung, den Messfehler und den lokal erforderlichen Sicherheitsabstand.
Reduziert das Beladen eines Bootes den Luftzug?
Normalerweise zusätzliches Gewicht macht das Schiff tiefer sitzen und reduziert Fixpunkt Luftzug, aber trimmen, Tankverteilung und die Lage des höchsten Punktes beeinflussen das Ergebnis.
Kann eine Antenne vom Luftzug ausgeschlossen werden?
Nur wenn es sicher abgesenkt werden kann, ist es tatsächlich abgesenkt und gesichert worden, und kein anderer fester Gegenstand wird zum höchsten Punkt.
Warum kann eine sichere Kabelabfertigung den Abstand überschreiten, der erforderlich ist, um Berührungen zu vermeiden?
Hochspannungskabel können Lichtbögen bilden. Veröffentlichte sichere Freigabe kann elektrische Entladung sowie physischen Kontakt verhindern.
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- USA-KüstenpilotNOAA Office of Coast Survey
- US-Grafik Nr. 1NOAA Office of Coast Survey
- US Coast Pilot 9, Kapitel 1NOAA Office of Coast Survey
- Brückenhöhen und ÖffnungenBroads Authority
- Navigation durch die Eingänge zur OstseeInternational Maritime Organization
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