logbookDas Sandglas wurde gedreht
Course WNW
A continuous course record supports dead reckoning.
Speed 6 kn
The knot comes from the historical use of a log line and timer.
Wind rising
Changing weather alters sail handling and watch decisions.
Ein Floating Chip lieferte zuerst eine grobe Geschwindigkeitsschätzung
Vor der markierten Blocklinie konnte ein Seemann ein schwimmendes Objekt aus dem Bug werfen und seine Passage entlang der bekannten Länge des Schiffes zeitlich bestimmen. Die durch die Zeit dividierte Entfernung ergab eine Schätzung, aber das Zählen von Sekunden auf einem sich bewegenden Deck, Wellen um den Chip und eine unsichere Schiffslänge machten die Methode roh. Dutchman's Log ist ein Name, der üblicherweise mit dieser einfachen Praxis verbunden ist.
Die Ozeannavigation verwandelte die Geschwindigkeit von einem Eindruck in eine wiederkehrende Datenanforderung. Außer Sichtweite des Landes, ein Navigator vorgeschoben, die letzte zuverlässige Position durch Kompasskurs, Geschwindigkeit und verstrichene Zeit. Der Blick auf Wasser neben dem Rumpf könnte schnell oder langsam sein, aber es konnte keine konsistenten Logbuchzahlen liefern. Das Drag Board, die Rolle, die markierte Linie und das Sandglas machten die Beobachtung wiederholbar.
Das Logschiff, die Rolle und das Sandglas arbeiteten als ein Instrument
Ein typisches Logschiff war ein sektorförmiges Brett, das entlang seiner gekrümmten Kante beschwert wurde. Ein Zaum schloss sich ihm an, um auf einer frei drehenden Rolle zu leinen. Einmal achtern geworfen, hielt das Gewicht das Brett fast aufrecht und sein Widerstand hielt es langsamer als das Schiff, während die Linie auslief. Ein scharfer Zug löste einen Teil des Zaums, so dass das Brett flach lag, um sich leichter erholen zu können.
Der Job erforderte Koordination: Eine Person verwaltete die Rolle, eine andere zeitlich und rief die Befehle an und eine andere zählte Markierungen. Ein Royal Museums Greenwich Set hat ein 28-Sekunden-Glas, während Cutty Sark Unterrichtsmaterial etwa 30 Sekunden diskutiert. Beide können historisch bedeutsam sein, weil der Zeit- und Linienabstand ein kalibriertes Paar bildeten. Nasslinie gestreckt, Brillen variierten und die Besatzungen wandten praktische Korrekturen an; 28 Sekunden waren keine zeitlose weltweite Regel.
Markerabstand führte eine proportionale Umwandlung durch
Das Prinzip war Geschwindigkeit gleich Entfernung geteilt durch die Zeit. Ein 28-Sekunden-Intervall passt etwa 128,57 Mal in eine Stunde, so dass ein Linienintervall in der Nähe einer nautischen Meile geteilt durch 128,57 ein Intervall ungefähr einer nautischen Meile pro Stunde entspricht. Ein 30-Sekunden-Glas erfordert einen anderen Abstand. Unterteilungen zwischen vollen Knoten unterstützten gebrochene Lesungen im Protokoll.
Auch die historische Länge der Seemeile hat sich verändert. Forschung auf britischen Logbüchern beschreibt sechzehnten Jahrhunderts 42-Fuß-Abstand auf einer etwa 5.000-Fuß-Meile basiert. Nach verbesserter geodätischer Arbeit legte eine Minute Breite näher als 6.000 Fuß, Richard Norwood schlug etwa 50-Fuß-Abstand im Jahr 1637. Die internationale Seemeile wurde 1929 genau 1.852 Meter; die Vereinigten Staaten nahmen sie 1954 und das Vereinigte Königreich 1970 an. Moderne Konvertierung darf nicht auf jedes frühe Logbuch projiziert werden.
Ein Chip-Protokoll gemessen Geschwindigkeit durch Wasser, nicht GPS-Geschwindigkeit über dem Boden
Da das Board den gleichen lokalen Gewässer wie das Schiff besetzt, das Ergebnis in erster Linie repräsentiert Geschwindigkeit durch Wasser. Wenn das ganze Wasser um zwei Knoten nach Osten floss, während ein Schiff sechs Knoten nach Norden durch es hindurchging, bewegte sich die Spur über der Erde auch nach Osten. Multiplizieren der Sechs-Knoten-Messung nach der Zeit beschreibt die relative Bewegung durch das Wasser, bevor Strom, Spielraum und Lenkung berücksichtigt werden.
Diese Begrenzung gehört zur toten Abrechnung. Navigatoren zeichneten Kurs, Geschwindigkeit, Wind und Zeit auf und verglichen dann die kumulierte Schätzung mit einem Orientierungspunkt, einer Breitengradbeobachtung oder später einem Längengrad-Fix. Eine Meinungsverschiedenheit konnte Strom-, Kompassfehler, Spielraum- und Protokollfehler enthalten; sie misste nicht automatisch einen von ihnen. Moderne GPS-Geschwindigkeit über dem Boden und ein Schiffsgeschwindigkeitsprotokoll beantworten immer noch verschiedene Fragen.
Mechanische Protokolle des 19. Jahrhunderts veränderten den Mechanismus, nicht den Knoten
Royal Museums Greenwich stellt fest, dass William Bourne das Protokoll und die Linie im Jahre 1574 beschrieben und dass es in das zwanzigste Jahrhundert überlebt, auch nachdem mechanische Protokolle im neunzehnten erschienen. Ein Smithsonian 1881 Thomas Walker Patentmodell verwendet einen gezogenen Rotor an einem Zähler an der Schiene montiert verbunden, so dass eine kontinuierliche Entfernung Anzeige ohne schleppen den gesamten Mechanismus an Bord für jede Lesung.
Druck-, elektromagnetische und Dopplerprotokolle führten später zu kontinuierlichen Durchwassermessungen, während die Satellitennavigation eine oberirdische Bewegung lieferte. Der Knoten hielt aus, weil nautische Meilen bequem mit Karten, Navigation und Meereswetter koordinieren. Ein Schiff macht 12 Knoten, nicht 12 Knoten pro Stunde: Letzteres teilt eine bereits zeitbasierte Geschwindigkeitseinheit wieder durch die Zeit. Nautische Meile ist Entfernung; Knoten ist Geschwindigkeit.
Fragen
Erforschen Sie dieses Thema weiter
Wie schnell ist ein Knoten?
Nach der modernen internationalen Definition ist ein Knoten eine nautische Meile pro Stunde: 1,852 Kilometer pro Stunde oder etwa 1,151 Meilen pro Stunde.
Warum erwähnen Quellen sowohl 28- als auch 30-Sekunden-Brillen?
Der Abstand von Glas und Markierungen musste zusammen kalibriert werden. Verschiedene Instrumente und Praktiken verwendeten unterschiedliche gepaarte Werte, so dass die Zeit nicht ohne das übereinstimmende Linienintervall verglichen werden kann.
Ist ein Knoten Geschwindigkeit oder Entfernung?
Es ist Geschwindigkeit. Die Seemeile ist die Entfernung: Ein Fünf-Knoten-Schiff fährt fünf Seemeilen in einer Stunde, wenn diese Geschwindigkeit konstant bleibt.
Könnte ein Chip-Log den Strom direkt messen?
Nein. Es wurde hauptsächlich die Geschwindigkeit durch lokales Wasser gemessen. Der Strom wurde durch den Vergleich der toten Abrechnung mit einer unabhängigen Position und die Berücksichtigung von Spielraum und anderen Fehlern abgeleitet.
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- Logarithmus und LinieRoyal Museums Greenwich
- Was ist der Unterschied zwischen einer nautischen Meile und einem Knoten?NOAA National Ocean Service
- Im Okeanos Explorer: Doppler Speed LogNOAA Ocean Exploration
- Log und Rotor, PatentmodellSmithsonian Institution
- Britische Logbücher in britischen ArchivenInternational Comprehensive Ocean-Atmosphere Data Set