Zollbeamter

Ein Zollhaus war eine Kette von Büros, nicht ein Allzweckbeamter

Englische Portbücher unterscheiden den Sammler oder Kunden, Controller, Searcher und später Surveyor. Einer erhielt Geld und verzeichnete Handel, ein anderer hielt eine parallele Überprüfung, der Sucher untersuchte Waren und machte einen Haftbefehl, und der Vermesser überprüfte die Ausführung. Große Häfen des achtzehnten und neunzehnten Jahrhunderts fügten Landkellner, Gezeitenwächter, Inspektoren, Wiege, Messer, Sachbearbeiter und Lagerhalter hinzu.

Amerikanische Sammlungsbezirke nach 1789 teilten ähnlich Sammler, Marineoffizier und Vermesser, mit Inspektoren unter der Umfrage. Andere Imperien, Kolonien, Freihäfen und Gemeindebräuche verwendeten unterschiedliche Namen. Dieses Dossier verwendet Zollbeamte für die Hauptaufgabe, Schiffs- und Frachtbeweise in Einnahmen- und Freigabestatus umzuwandeln; es lässt nicht zu, dass ein Charakter Geld sammelt, Waren inspiziert und die gleiche Beschlagnahme beurteilt.

Die erste Kontrolle war eine vereidigte Aufzeichnung vor der Entlassung, nicht eine sofortige Stöberei

Innerhalb einer angegebenen Zeit meldete ein ankommender Kapitän Schiff, Herkunft, Anrufe, Tonnage und Fracht, die sich dem Sammler, Vermesser oder einem gleichwertigen Unternehmen manifestieren und auf ihre Wahrheit schworen. Amerikanische Taten von 1789 und den 1790er Jahren platziert das Manifest vor einer Landeerlaubnis. Englische Hafenbücher lange aufgezeichnet Schiff, Kapitän, Kaufmann, Waren, Bewegung und Pflichten bezahlt.

Ein Manifest auf Schiffsebene ersetzte nicht die Angaben jedes Einführers oder Empfängers. Der Eigentümer könnte auch Originalrechnung, Konnossement, Packungsmarken und -nummern, Menge, Qualität und Kosten vorlegen. Die Beamten legten zuerst fest, wer was und wann erklärte, und entschieden dann, ob eine Diskrepanz einen klerikalen Fehler, Seeschäden, eine kurze Landung oder eine Verschleierung bedeutete.

Die Inspektion schloss ein Dreieck zwischen deklarierten Papieren, Paketidentität und tatsächlicher Landung

Ein Inspektor oder Landeoffizier könnte nach der Ankunft an Bord bleiben, um die Öffnung der Luken und jedes entladene Paket zu überwachen. Die Vereinigten Staaten Sammlung Act von 1799 verboten Landung ohne schriftliche Sammler und Marine-Offizier Genehmigung und verlangte das Buch des Inspektors Empfänger, Genehmigung, Markierungen, Zahlen, Art und Beschreibung aufzuzeichnen.

Die Inspektion war also mehr als das Öffnen von zufälligen Kästen. Manifest, Eintrag, Rechnung und Konnossement wurden miteinander verknüpft, dann Kasten, Fass, Ballen und Schüttzeichen, Siegel, Zustand und Bestimmungsort im Lukenschacht überprüft. Stevedores kontrollierte sicheres Heben, Angestellte lieferten kommerzielle Briefe und die Zollverwaltung bewahrte das regulatorische Sorgerecht. Nachtlicht, veränderte Markierungen oder vorzeitiges Öffnen brachen diese Kette.

• Schiff, Kapitän, Abfahrt, Anlauf und Ankunftszeit
• Manifestierung, Einfuhr, Rechnung und Konnossement
• Zeichen, Nummern, Siegel, Gewicht, Maß und Zustand der Packung
• Landegenehmigung, Tally, Lagereingang und endgültige Freigabe

Die Zölle waren abhängig von Klassifizierung, Herkunft, Gewicht, Kapazität, Qualität und Schaden sowie Preis

Die Zölle können ad valorem oder nach Anzahl, Gewicht, Kapazität oder Ware spezifisch sein. Stoffart und -länge, Fasskapazität und Alkoholstärke, Zucker- oder Tabakgewicht und Schiffstonnage erforderten unterschiedliche Fachkenntnisse. Die großen Häfen setzten Gutachter, Wieger, Messer und Messgeräte ein, anstatt einen Sammler zu bitten, alles nach Instinkt zu bewerten.

Fehlende Rechnungen, Reiseschäden oder instabile Währung könnten eine eidesstattliche Beurteilung auslösen. Das amerikanische Gesetz von 1799 erlaubt Sammler und Importeuren, jeweils einen Händler für beschädigte oder nicht in Rechnung gestellte Waren auszuwählen; In den Treasury-Anweisungen von 1792 wurde untersucht, wie abgeschriebene französische Assignate den Rechnungswert verzerrten. Bewertung ist ein Wettbewerb von Beweisen und Regeln, kein perfekter versteckter Preis.

Parallelbücher getrennt Empfang, Überprüfung, Prüfung und Freigabe

Im englischen Beispiel führte der Controller einen zweiten Datensatz, ohne Zahlung zu erhalten, der Searcher garantierte eine Prüfung und der Surveyor überprüfte sie. In den Vereinigten Staaten überprüfte der Marineoffizier Sammlerkonten und Manifeste, während der Surveyor Inspektoren leitete. Die Details waren unterschiedlich, aber Erklärung, Einreise, physische Zählung, Empfang und Genehmigung mussten in Einklang gebracht werden.

Viel Zollbetrug lebte auf dem Papier: Unterbewertung, Fehlklassifizierung, wiederverwendete Genehmigungen, fiktive Wiederausfuhr oder ein Ballen zwischen Kaibuch und Hauptbuch gelöscht. Berichtigungen, Quittungsnummern, Siegel und Übergabezeiten waren wichtig. Hamiltons 1792 Manifest Rundschreiben auch erforderlich, dass die Zulassung für Missverständnisse, Unachtsamkeit oder Eile, Unterscheidung von Fehlern und Betrug.

Bond, Lager, Transfer und Benachteiligung schufen rechtmäßige Zustände zwischen Freilassung und Schmuggel

Importierte Waren zahlten nicht immer bar und kamen sofort in den Markt. Die Zollabgabe kann durch Zollverpfändung, Waren unter Zollkontrolle, Überführung in einen anderen Lieferhafen oder Wiederausfuhr in Originalpackungen gegen eine Rückerstattung gesichert werden. Die Zolllagerbuchhaltung bewahrte daher Einträge, Obligationen, Lagerrückgaben, Genehmigungen, Freigaben und Wiederausfuhrbescheinigungen.

Jeder Übergang hing von stabilen Markierungen, Zahlen, Mengen und Siegeln ab. Warehoused bedeutete nicht aufgegeben; unbezahlt bedeutete nicht selbst geschmuggelt; die benachteiligung war keine informelle rückerstattung. Ein Halter hielt die Waren, ein Händler hatte Verzögerung und Schaden und eine zollkontrollierte Entfernung. Diese Staaten machen den rechtmäßigen Handel zu einem Spiel mit Route, Bargeld und Zeit.

Verdacht begann mit einer Anomalie; Beschlagnahme gesichert Eigentum, während Verurteilung Prozess erforderlich

Zu den Warnhinweisen gehörten nicht manifestierte Pakete, falsche Böden, nicht lizenzierte Nachtentladungen, Küstenboote, die Waren abholen, falsche Küstenzertifikate, Unterbewertung, verbotene Fracht und kapazitätsunabhängige Mengen. Ein Offizier könnte nach dem Gesetz suchen, versiegeln oder beschlagnahmen und Pakete, Zeugen und Sequenz aufzeichnen.

Beschlagnahmung war nicht automatisch Schuld oder Verfall. Ein Eigentümer könnte nachweisen, dass die bezahlten Pflichten, die Fehlsendung oder die Überschreitung der Befugnisse überschritten wurden. Schatzamt, Admiralität, Bezirk oder ein anderes zuständiges Gericht, das üblicherweise Verurteilung, Strafe und Verkauf bestimmt. Die Akte musste beweisen, dass Ort, Sorgerecht, Gesetz und Bekanntmachung oder eine gefeierte Beschlagnahme als rechtswidrige Inhaftierung zusammenbrechen könnten.

Präventive Arbeiten außerhalb des Long Room setzten Gezeitenwächter, Landpatrouillen und Einnahmenschneider Gewalt aus

Ein Gezeitenfänger, der mit der Flut an Bord ging, Reitoffiziere beobachteten abgelegene Küsten, und Zollboote oder Steuerschneider fingen Transfers ab. Großbritannien hatte eine kleine Anti-Schmuggelflotte vor dem Ende des siebzehnten Jahrhunderts und erweiterte sie während des achtzehnten. Amerikanische Sammler verwalteten später Beziehungen zu Einnahmenschneidern. Chase, Navigation, Waffen und Verstärkung gehörten zu Teams, nicht ein Zoll-Haus-Sachbearbeiter in einen universellen Kämpfer verwandelt.

Nachtwetter, bewaffnete Banden, lokaler Schutz und Repressalien machten die Arbeit gefährlich. Hohe Zölle auf Tee, Spirituosen und Tabak finanzierten Bestechung und Einschüchterung und setzten unschuldige Küstenbewohner dem Verdacht aus. Gepaarte Suchen, Personalrotation, öffentliche Beschlagnahmungskonten, Konfliktkontrollen und definierte Gerichtsbarkeit beschränkten sowohl Korruption als auch Gewalt.

Zoll-, Verbrauchsteuer-, Quarantäne- und Hafenkontrollen tauschten Papiere aus, beantworteten jedoch unterschiedliche Fragen

Der Zoll regelte grenzüberschreitende Waren, Tonnage, Zölle, Verbote und Schiffspapiere. Verbrauchsteuerpflichtige, üblicherweise ausgewählte inländische Produktion oder Verbrauch. Quarantäne kontrollierten Gesundheitskontakt und Pratique. Der Hafenmeister verwaltete Ankerplatz, Liegeplatz und Verkehr. Ein historisches Büro könnte Aufgaben kombinieren und ein Sammler könnte eine Gesundheitsrechnung unterzeichnen, aber jede Macht behielt ihre Rechtsgrundlage.

Ein Schiff könnte pratikenhaft halten, aber wegen einer Frachtdiskrepanz festgehalten bleiben oder Pflicht zahlen und immer noch keinen Liegeplatz haben. Ein guter Offizier hat die Strafen nicht maximiert; er hat ähnliche Fakten wie eine Behandlung erhalten, einen Weg zur Korrektur und Berufung angegeben und jeden Anfall für eine unabhängige Überprüfung bewahrt. Das Gameplay kommt von knappen Händen, unvollständigen Beweisen und konkurrierendem Druck - nicht von willkürlicher Beschlagnahme.