crewDer muster ist vollständig, aber die kabelebene enthält eine weitere person.
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Die Verschleierung ohne Zustimmung ist zentral, aber stowaway, Passagier, Seemann und Deserteur sind keine Synonyme
Moderne maritime Führung definiert einen Verstauungspunkt als jemanden, der an Bord oder in der Fracht ohne Zustimmung eines Eigentümers, Kapitäns oder einer verantwortlichen Person verborgen ist, nach der Abfahrt oder beim Entladen entdeckt und vom Kapitän gemeldet wird. Diese Definition klärt die Grenze, ist aber nicht das Gesetz des achtzehnten Jahrhunderts. Historische Aufzeichnungen verwenden stowaway, Runaway, Deserteur, überzählige, Passagier und lockerere Beschreibungen, die jeweils unterschiedliche Zustimmung, Vertrag und Gerichtsbarkeit implizieren.
Eine autorisierte Person ohne Lohn kann ein Passagier oder eine Überzahl sein. Ein Deserteur war bereits in ein Dienstverhältnis eingetreten und hat es verlassen. Eine Person, die mit Gewalt getragen wurde, aus der Gefangenschaft floh oder vor der Versklavung floh, stand in einem zutiefst anderen Machtverhältnis. Wie die Person an Bord ging, wer wusste und ob ein Ticket oder ein Engagement existierte, musste festgelegt werden, bevor die Befugnisse und Pflichten des Kapitäns bewertet werden konnten.
Das Versteck gefährdete das Leben, bevor die zusätzliche Person zu einem administrativen Problem wurde
Kabelebenen, Laderäume, Segelräume, Boote und Räume in der Fracht könnten einem Segelaufseher entkommen, aber es fehlt Luft, Wasser und ein sicherer Ausgang. Ladungsbewegung, versiegelte Luken, Lenzwasser, Ungeziefer und Dämpfe können vor der Entdeckung verletzen oder töten. Die erste Reaktion war, die Arbeit in der Nähe zu stoppen, die Person sicher zu extrahieren und Dehydration, Verletzungen und Atmung zu beurteilen - keine sofortige Studie an Deck.
Es folgten Sicherheitsvorkehrungen: Suche nach gefährlichen Gegenständen oder Gefährten, Einschränkung des Zugangs zu Magazinen, Waffen, Helm und Fracht sowie Bereitstellung von Grundnahrungsmitteln, Wasser und einem überwachten Liegeplatz. Jemanden in einen tödlichen Raum zurückzubringen, ihn auf See wegzuwerfen oder Schaden zu entschuldigen, da die Rationenwirtschaft nicht durch ein generisches Age of Sail-Label rechtmäßig wird. Flagge, Route, Krieg, Status und lokales Recht haben den verfügbaren Prozess verändert.
Muster, Uhr, Ration und Liegeplatz zeigten eine Person, die keinen autorisierten Platz hatte
Ein Schiff, das mit Kopfzählsystemen betrieben wird. Watch Rechnungen zugeordnet Helm und Ausschau, Chaos und Bereitstellung Bücher bestimmt täglichen Ausgabe, Liegeplätze besetzt physischen Raum, und Löhne oder Preisaktien waren von der Identität abhängig. Eine zusätzliche Schüssel, eine Nachtbewegung oder fehlendes Wasser könnten eine nicht autorisierte Person vor einer formellen Suche offenbaren; Helfer erlitten Verschleierung nur durch die Schaffung von Inkonsistenzen zwischen diesen Systemen.
Muster selbst entwickelten sich. Britische Kaufmanns-Musterbücher für den Seemannsfonds von 1747, die allgemein als Eigentümer und Meister bezeichnet wurden, totale Besatzung und eine kurze Reise, wobei nur einige jeden Namen gaben. Besatzungslisten und -vereinbarungen nach 1835 verzeichneten in der Regel Namen, Kapazität, Beitritt und Ausscheiden im Detail. Ein achtzehntes Jahrhundert insgesamt war keine fotografische Passagierdatenbank, und das Fehlen eines Namens kann nicht beweisen, dass eine Person nie an Bord war.
Die Entdeckung erforderte eine prüfbare Vorfallaufzeichnung, keine leise Änderung der Besatzungsliste
Der Kapitän oder Wachoffizier konnte Datum, Uhrzeit, Position, Versteck, physischen Zustand, behauptete Identität und Einschiffungshafen, Besitz, Zeugen und vorläufige Vereinbarungen aufzeichnen. Ein Angestellter bewahrte den Vorfall neben - nicht über - der ursprünglichen Besatzungsliste, dem Passagierpapier, dem Frachtsiegel und dem Bereitstellungskonto. Das Einfügen eines unerklärten Namens zerstörte Beweise dafür, wann und durch wessen Autorität die Person beigetreten ist.
Vor der Ankunft hat der Kapitän auch angegeben, wen er benachrichtigen soll. Eigentümer oder Agent, Hafen, Zoll, Einwanderung und örtliche Gerichte könnten unterschiedliche Interessen an Durchfahrtsgeld, unrechtmäßiger Einreise, Diebstahl, Flucht oder Schutz haben. Großbritanniens Merchant Shipping Act 1854 zeigt die Formalisierung von Besatzungsvereinbarungen und Hafen- oder Konsularverfahren aus der Mitte des Jahrhunderts, kann aber nicht jedes frühere Schiff rückwirkend regeln. Ein historischer Anspruch braucht sein Datum und seine Gerichtsbarkeit.
Arbeit könnte einen unmittelbaren Bedarf decken, ohne Vertrag, Löhne oder einen rechtmäßigen Status zu schaffen
Ein Meister könnte überwachte Reinigung, Pumpen oder andere risikoarme Arbeiten während des Durchgangs zuweisen, insbesondere unter Bereitstellungsdruck. Die Arbeit für die Passage war jedoch keine automatische universelle Regel. Zustimmung, Gesundheit, Alter, Löhne, Disziplinargewalt und Ankunftsstatus blieben getrennt. Leise die person crew anzurufen, könnte versicherung, bezahlung, verletzung, desertion und eigentümerhaftung verwechseln.
Das Archiv privilegiert Menschen mit Autorität zu schreiben. Ein Stowaway könnte aus Armut, Familientrennung, Verfolgung, einer Suche nach Arbeit oder der Flucht vor Zwang gehandelt haben, aber nur durch einen Kapitänsbericht, eine Gerichts- oder Zollstrafe erscheinen. Eine gesunde Interpretation trennt verifizierte Handlungen, Selbstberichte und offizielle Schlussfolgerungen und gibt zu, dass Personen, die nie entdeckt, stillschweigend akzeptiert oder nur durch eine Gesamtsumme repräsentiert wurden, aus dem Datensatz verschwinden können.
Fragen
Erforschen Sie dieses Thema weiter
Könnte ein Kapitän einen Stowaway über Bord werfen?
Diese Gewalt kann nicht als normales rechtmäßiges Age of Sail-Verfahren behandelt werden. Ein Kapitän trug die Verantwortung für Leben und Sicherheit; Haft, Überstellung und rechtliche Konsequenzen hing von der Zeit, Flagge, Status und Ankunftsgerichtsbarkeit ab.
Hat die Arbeit an Bord einen stowaway Teil der Besatzung gemacht?
Nicht automatisch. Ein Arbeitsauftrag, die Zustimmung zum Engagement, Löhne, Artikel, die Einfahrt in die Sammlung und der Hafenstatus waren unterschiedliche Fragen. Zeitarbeit vervollständigte sie nicht von selbst.
Hat ein muster alle an bord genannt?.
Nicht immer. Viele britische Handels musters von 1747-1834 registrierten Eigentümer, Meister, Gesamtergänzung und Reise, und nur einige verzeichneten alle Namen. Spätere Besatzungslisten und Vereinbarungen waren normalerweise voller.
Warum nicht einfach die entdeckte Person zum Aufbringer hinzufügen?
Eine unerklärliche Einfügung verbirgt sich, wann, wie und unter wessen Zustimmung die Person an Bord gegangen ist. Das Originalpapier sollte intakt bleiben, während ein separater Vorfallsrekord eine rechtmäßige Portüberprüfung unterstützt.
Wie unterscheidet sich ein Stowaway von einem Deserteur?
Ein Stowaway versteckte sich an Bord ohne Zustimmung. Ein Deserteur war normalerweise bereits ein vertraglich verpflichteter oder eingetragener Seemann, der den Dienst aufgab. Andere Statusstreitigkeiten könnten sich überschneiden, aber die Fakten beginnen anders.
Quellen
Setzen Sie die Forschung fort
- Aufzeichnungen der Handelsmarineschiffe: Besatzungslisten, Sammelscheine und LogbücherThe National Archives
- Merchant Navy Seeleute im Dienst vor 1914The National Archives
- Royal Navy Ratings bis 1913The National Archives
- Merchant Shipping Act 1854UK Legislation
- Rang + Preise: Purser- und Muster-RollenUSS Constitution Museum
- Leitlinien für die Zuständigkeiten bei der Lösung von Stowaway-FällenUK Maritime and Coastguard Agency
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