ship structure
Echtzeitbeobachtungen
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
Sturmsegel
Nimm die Macht aus dem Rig - aber lass genug zu steuern
Als der Wind aufging, begann das Segelgebiet, das normalerweise Geschwindigkeit produzierte, gefährliche Lasten in Yards, Masten, Rigging und Rumpf zu füttern. Eine starke Böe konnte Leinwand zerreißen, einen Holm wegtragen oder das Schiff in eine tiefe Ferse drücken. Die Besatzungen verkürzten das Segel in Etappen oder setzten kleinere, stärkere Sturmleinwand. Je später die Arbeit begann, desto gefährlicher wurde es.
Jedes Segel auf einmal zu entfernen, war nicht immer sicherer, denn ohne den Weg durch das Wasser könnte das Ruder seine Autorität verlieren und der Bogen könnte nicht mehr in einer nützlichen Beziehung zu den Wellen gehalten werden.
Das Meer war an Deck sichtbar; das lose Gewicht unten könnte genauso tödlich sein
Als das Schiff rollte, wurden die Fässer, Geschütze, Lager und Ballast mit ihm beschleunigt. Ein schwerer Gegenstand, der freibrach, bewegte sich zur niedrigen Seite, zog den Schwerpunkt weiter und erschwerte die Erholung vom nächsten Wurf.
Wasser fand Luken, Nähte und beschädigte Beplankung. Als die Überschwemmungen zunahmen, erhöhte es das Gewicht und Wasser, das sich frei durch ein Fach bewegte, verringerte die Stabilität weiter. Die Vorbereitung des Sturms verlief daher sowohl unten als auch in die Höhe: Peitschen-Schwerpunkt, sichere Boote und Luken, klare Pumpen und Lenzen und halten die Pumpuhren kontinuierlich.
Auf zum Meer, vor ihm laufen oder zu heben? Das Schiff und das Wasser entschieden sich gemeinsam
Wenn man mit den Wellen läuft, kann man die heftigen Einschläge am Bug reduzieren und die Geschwindigkeit erhalten, aber ein folgendes Meer könnte das Heck heben und die Breitseite des Schiffes drehen.
Fragen
Erforschen Sie dieses Thema weiter
Der Raum auf See änderte jede Option. Offshore, das Schiff könnte Raum zum Abdriften haben; nahe einer Leeküste, trug die gleiche Abdrift es in Richtung Schwarmwasser und Felsen. Sturmtaktiken waren nicht eine heroische Ordnung. Sie waren Urteile, die wiederholt um Rumpf, Schaden, Wind, Welle und Küste herum revidiert wurden.
War es am sichersten, jedes Segel zu nehmen?
Nicht immer. Ein Schiff ohne Strom könnte nicht in der Lage sein, eine sicherere Einstellung zum Meer zu halten. Die nützliche Menge an Segeln hing von Rumpf, Bohrgerät, Wind, Wellen und verfügbarem Meeresraum ab.
Warum könnte die Verschiebung von Fracht ein Schiff kentern?
Das bewegliche Gewicht verlagerte den Schwerpunkt und verringerte die Aufrichtfähigkeit. Lose schwere Gegenstände und der Effekt der Flüssigkeit auf der freien Oberfläche waren besonders gefährlich.
Können Seeleute einen Sturm vorhersagen?
Quellen
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