ENTRADA
→Cargo acumulado
Grabar los cambios de curso, velocidad, tiempo, corriente y manejo.
AGE OF SEASRecibiendo señal
CAREER.SAILING-MASTERNavegación
Una verdadera Era de Sail dossier carrera · 02
Maestro de vela
Sailing Master · Master Mariner
El especialista que maneja el error en observaciones incompletas e informa de posición en el mando.
Un maestro de vela era un marinero profesional de categoría superior a bordo de un gran buque de navegación, responsable de la navegación, gráficos y registros, observaciones de navegación, y consejos sobre manejo, carga y condición de navegación. Aconsejó al capitán pero no normalmente tenía el mando militar supremo. Un helmsman ejecutó un curso, mientras que un piloto local proporcionó conocimiento de un puerto o una vía de agua en particular. Los comandantes de Mercante también fueron llamados maestros, así que el maestro no siempre puede ser traducido como maestro de vela.
Lugares de trabajoCuadro y trimestreReloj de navegaciónGran número de buques de guerra y buques oceánicos
Informes aCapitán o oficial del reloj
SupervisasCompañeros del MaestroRegistro, sonido y velocidad de las manosEn algunos sistemas el botellín y carpintero
Cómo la ocupación se ejecuta a través de un reloj
La información llega, formularios de juicio y el trabajo pasa a través de un reloj completo.
PROCESO
→Tome observación
Use el cuerpo celeste, la marca de tierra o la profundidad para limitar la posición.
PROCESO
→Error de solución
Explicar el desacuerdo y establecer un margen alrededor de la estimación.
RELEVO
Enviar ruta
Recomendar el curso, la vela reducida, el sonido o la espera al capitán.
Cómo un título cambia en los servicios
Gran buque de guerra
Navegador profesional bajo el mando supremo, responsable de gráficos, troncos, estiba y condición de vela.
Pequeña nave de guerra
Las oficinas podrían fusionarse y la navegación profesional se sentó más cerca de la ejecución de la vigilancia.
Límite Mercante
Un maestro mercante era a menudo el comandante; el maestro no siempre significa el maestro de vela.
La capacidad combina juicio y práctica
Compare el cálculo muerto, la observación celestial, los sonidos y los rodamientos terrestres.
Mantenga registros de seguimiento y correcciones otro reloj puede auditar.
Traiga viento, mar, lienzo, balasto y borde en el modelo de ruta.
Posición separada conocida, posición estimada y peligro no resuelto para el mando.
Entrada, cita y rutas hacia adelante
Las instituciones, la experiencia, el patronato y la oportunidad formaron la ruta de cada persona.
- 01Entrada
Able seaman o aprendiz de navegación
Primero adquieren verdaderas velas, helm y experiencia de tejer pesada.
- 02Ayudante
El compañero del Maestro
Velocidad de trabajo, tronco, cables, cabezales y estiba.
- 03Nombramiento
Maestro de vela
Llevar navegación de nave entera por servicio, recomendación, examen o orden.
- 04Subdivisión
Navegación superior, encuesta o comando comerciante
La oficina no siempre se sentó en el camino normal encargado al capitán.
Funciones, límites y costo real
El maestro de vela era un especialista institucional, no un título en cada embarcación
A finales del siglo XVIII y principios de la Armada Británica y Americana, el maestro de vela era un experimentado oficial técnico encargado de llevar el buque de forma segura y efectiva al lugar ordenado. Las regulaciones estadounidenses de 1814 le dieron a la oficina sus propias funciones, mientras que el complemento de la Constitución de la USS clasificaba al maestro entre oficiales de órdenes.
Un maestro mercante era comúnmente el comandante general del buque y no debería ser automáticamente retransmitido como un navegante subordinado. Los registros del siglo XVII también usan patrón, piloto, estuurman y patrón de manera diferente. Este dossier se refiere al especialista bajo el mando supremo, no a toda persona histórica cuyo título contenía el maestro.
- Master de vela: especialista naval responsable de navegación
- Mercante: comandante comercial, a menudo con funciones de navegación y de negocios
- Helmsman: dirigió el curso ordenado
- Piloto: conocimiento de las vías de navegación locales
La tarea central estaba convirtiendo las observaciones imperfectas en una ruta
El patrón de navegación combinado gráfico, curso de brújula, velocidad, tiempo transcurrido, sondeos, viento, observaciones actuales y astronómicas para estimar la posición y anticipar el siguiente peligro. No se garantizaba una solución cada día: la nube podía prevenir la observación, las cartas podían omitir los escombros, y el cálculo muerto acumulado error de la brújula, la velocidad, la corriente y la vía de entrada.
El valor profesional radica en la gestión de la incertidumbre. Cerca de tierra, sonidos, rodamientos y mareas ganaban peso; el cálculo de la costa, la cifra muerta se podía comparar con la observación astronómica. En formación o batalla, la navegación también tuvo que servir a la misión del capitán. Juicio finalmente se convirtió en cursos y consejos de armatoriale que los oficiales de vigilancia y helmsmen podrían ejecutar.
Gráficos, troncos e instrumentos formaron el banco de trabajo del maestro de vela
El Museo de la Constitución de la USS asigna cartas, el libro de registros y una revista de peligros inexplorados al maestro de vela. El registro preservado curso, velocidad, tiempo, posición y acontecimientos importantes para que un reloj pudiera continuar el razonamiento de otro y la investigación posterior había escrito evidencia.
Las herramientas varían con la fecha pero pueden incluir compás, línea de registro y vidrio, línea de plomo, gráfico, divisores y reglas paralelas, cross-staff o backstaff, cuadrante, octante o sextant. Ningún instrumento navegado por sí mismo. El maestro necesitaba variación magnética, leeway, corriente, error de observación y conocimiento práctico del barco bajo la vela.
Carga, balasto y barrido de vela también eran preocupaciones de navegación
En la práctica naval de los Estados Unidos el maestro de vela hizo más que dibujar pistas. Supervisó el estiba de lastre, provisiones y cargas para que el buque retuviera las cualidades de la navegación y la tríada, inspeccionaba los suministros que venían a bordo y reportaba deficiencias al capitán. El mal estiba podría degradar la dirección, la estabilidad y el trazado juntos.
Mates de Master asistieron con medición de velocidad, registros, velos y cables de anclaje. En la Constitución de la USS se estableció el navío y el carpintero también informaron a través del maestro de vela sobre asuntos técnicos pertinentes. Esa línea de presentación de informes no era universal, pero muestra la navegación que une datos, condiciones de casco, riego y retención.
Respondió al capitán y no fue ni helmsman ni piloto portuario
El capitán eligió la misión y el riesgo aceptable; el maestro de vela propuso rutas seguras y el naufragio. Podrían estar en desacuerdo en tormenta, agua descalzo o combate, pero el mando final seguía con el capitán. La oficina técnica requiere una clara relación de peligro y registros precisos, no la sustitución de la autoridad militar.
Un helmsman mantuvo el timón y el vaso en un curso ordenado. Un piloto contribuyó a conocer íntimamente un puerto, río, salmuera, marea y práctica local por un tramo limitado. Un maestro que había cruzado un océano todavía podría necesitar un piloto, porque la navegación general no sustituye el cambio de conocimiento local.
Entrada demandada de la navegación, numeración, alfabetización y un registro confiable
Un maestro de vela primero necesitaba ser un marinero confiable que entendió la vela, maniobra, reefing, ancla y el clima pesado. Aritmética, lectura, gráficos, observación y registros se agregaron a esa fundación. Trabajar como compañero de maestro ofreció experiencia en velocidad, grabación, estiba y manejo, aunque los servicios no compartieron una escalera de examen.
Alrededor de la Guerra de 1812, un maestro de vela de los Estados Unidos tenía una orden del Departamento de la Marina en lugar de una comisión y ocupó una posición de no promoción en ese establecimiento. La oficina combinaba alta responsabilidad técnica y amplia responsabilidad sin conducir automáticamente al capitán.
La habilidad de la cicatriz trajo mejores términos y magnificó un error en peligro a nivel de todo el barco
La Constitución de la USS 1812 evidencia de pago da al maestro de vela $40 por mes y dos raciones por día, dos veces el pago mensual citado de un compañero de maestro. Un relato del siglo XVI de un viaje por la India portuguesa también coloca a maestro y piloto entre especialistas altamente recompensados, pero su moneda, privilegios de flete y sistema de nombramiento no pueden fusionarse con el pago naval estadounidense.
Los riesgos ocupacionales incluyen el arrastre, la colisión, los lugares de riego perdidos, la mala estiba y la responsabilidad de un tronco falso, así como la lesión y la enfermedad ordinarias. Costas desconocidas y la probabilidad de tiempo severo izquierda incluso después del trabajo de sonido. La habilidad más rara no fue memorizar fórmulas sino detectar incertidumbre, preservar un margen y un comando de advertencia a tiempo.
06 / Usted está aquí
career.sailing-master
Los hechos históricos permanecen aquí; el juego crece hacia fuera del adaptador.
- Incertidumbre visible entre la posición calculada y la verdadera
- Ampliar error cuando bloquea el tiempo observación
- Balsa, lienzo y daño modifican el modelo de navegación
- Informar al capitán en lugar de elegir la misión
Las fronteras profesionales confunden
¿El capitán de vela era el capitán?+
Normalmente no en una nave de guerra grande. El capitán mantuvo el mando supremo mientras el maestro de vela dirigía navegación profesional. Sin embargo, un maestro mercante era a menudo el comandante general.
¿El maestro de velas se ha encargado?+
Entendió y pudo participar en el manejo naval, especialmente en momentos críticos, pero los helmsmen y los vigilantes normalmente operaban la rueda o la lancha.
¿Cómo sabía un maestro de vela la posición del barco?+
Combinando el curso, la velocidad, el tiempo, los sonidos, los rodamientos, el viento, las observaciones actuales y astronómicas, y luego corrigiendo el cálculo muerto cuando aparecieron nuevas pruebas.
¿Cómo difiere un maestro de vela de un piloto?+
El maestro manejaba la navegación a través del viaje; un piloto contribuía el conocimiento local detallado de un puerto, río, salmuera y marea para una vía de agua particular.
¿Conocía al sextante suficiente?+
No. La observación de instrumentos fue una parte de la navegación, gráficos y registros, análisis de errores, estiba, control de la coordinación y responsabilidad de mando.
¿Podría un maestro de vela convertirse en capitán?+
Depende del servicio. La transferencia fue posible en algunas carreras, pero el temprano maestro de vela de EE.UU. sostuvo una orden y no compartió la pista de promoción de la empresa.
De donde proviene la evidencia
- 01Reglamento de la Marina, 1814Naval History and Heritage Command↗
- 02Ranks + TasasUSS Constitution Museum↗
- 03Oficiales de la habilidad de Peculiar: oficiales de guerra en la Marina Real y la Marina de los Estados UnidosNaval History and Heritage Command↗
- 04Ley de Armamento Naval, 1794Naval History and Heritage Command↗
- 05Funciones en los buques de embarque Merchant durante el siglo XVIIUniversity of Exeter Centre for Maritime Historical Studies↗
- 06William Speiden JournalsLibrary of Congress↗
- 07El viaje de Jan Huyghen van Linschoten a las Indias OrientalesUniversity of Exeter Famine and Dearth in India and Britain project↗