ship structureEl próximo paso cruza un estrecho de viento
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
La clasificación sigue cómo se establece una vela, no si su contorno es cuadrado
Una vela cuadrada cuelga de un patio que ameniza ampliamente la línea central de la nave. El patio puede ser sujetado oblicuamente sin convertir la vela en una primera y media. Una vela de antemano y popa funciona principalmente a lo largo de la nave: puede colgar de una gaff y boom detrás de un mástil o formar un manguito triangular entre las mascotas o por delante del foremast. El esbozo de una vela cuadrada es a menudo trapezoidal.
Para identificar una vieja imagen de barco, encontrar los mástiles, luego los patios transversales, las gaffs y las estancias, y finalmente registrar la vela en cada mástil. Un triángulo no es suficiente para etiquetar todo el vaso, porque las plataformas mixtas son comunes. Los rigs también cambiaron durante las reparaciones y cambios de comercio. El nombre describe el arreglo en una fecha determinada, no una identidad inmutable del casco.
Las plataformas favorecen diferentes direcciones de viento en lugar de ser universalmente más rápido
Un corredor cuadrado puede apilar cursos, topsalles, topgallants y reales, creando una gran área total para largos pasajes en vientos comerciales o Westerlies predominantes. No se limita a la navegación de viento muerto: los patios pueden ser sujetados para los anchos y los rayos y un grado de trabajo de viento. Sin embargo, la geometría y la forma de vela de Yard, generalmente dejan una zona más amplia de no-go.
Una vela de frente y popa se alinea más fácilmente con viento aparente y cambia de lado sin girar todo un nivel de patios, por lo que comúnmente apunta más cerca de la marcha. La investigación del Servicio de Parques Nacionales en los buques de los Grandes Lagos vincula la popularidad del escoloner del siglo XIX para acelerar, maniobrabilidad, capacidad de viento y tripulaciones más pequeñas. Sin embargo, los escollos de base plana hicieron una considerable vía de acceso hasta que los centros de mesa mejoraron su resistencia submarina. El casco aún importaba.
La demanda de la tripulación sigue el número, la altura y la maquinaria de las velas
Dividir lienzo cuadrado entre varios niveles permite que un equipo acortar la vela en etapas, pero requiere patios, el riego permanente y una red densa de líneas de correr. Los marineros frenan patios, manijan sábanas y pinzas, y pueden subir a loft a lona suelta o de piel. Balclutha llevó 25 velas, quince cuadradas a través de las mastas; las diecisiete velas de la Amistad fueron controladas a través de cerca de cincuenta millas de línea. Esos detalles explican el costo del trabajo mejor que un eslogan.
Un sistema de fore-and-aft no es automáticamente un sistema de una persona. Una gran vela de gaff es pesada, mientras que las cabezas y los cúpulos conservan controles separados; reefing en mal tiempo sigue siendo trabajo calificado. Una comparación significativa debe mantener el tamaño de los buques, el área de vela y la mecanización razonablemente constante. Los propietarios de costas escogieron a los escolásticos en parte porque viajes cortos, trabajo frecuente portuario y salarios crearon una ventaja económica, no porque la plataforma ganó cada posible concurso de velocidad.
Barco, barroco, brigantina y escooner especifican los arreglos más masculinos por mayoría
En estricta terminología de la plataforma inglesa, un buque a bordo tiene al menos tres masts cuadrados afilados en cada uno. Un barro tiene al menos tres masts, con un cordón cuadrado excepto un mástil de antena y popa. Un brig tiene dos masts cuadrados; una brigantina normalmente combina un foremast cuadrado con una masta de ante y izquierda. Un escooner tiene al menos dos masts y es predominantemente de antemano y popa, aunque ejemplos históricos pueden establecer tops cuadrados.
El 1877 Elissa proporciona un barroco documentado. Los registros de restauración describen las velas cuadradas en el dedo y las mascotas principales, una boquilla de gaff y un azote, además de los jibs y velas: diecinueve velas que ascienden a unos 12.000 pies cuadrados. El mismo casco fue reducido después primero a una barkentina y luego a una plataforma de escooner. Por lo tanto, la categoría de la plataforma de un buque puede cambiar mientras su nombre y gran parte de su estructura permanecen.
Una plataforma mixta le asignó diferentes trabajos a diferentes velas
Las velas de la entrada y la izquierda podrían equilibrar el frente y después de los extremos y ayudar a la dirección, mientras que las velas cuadradas suministraban una amplia potencia oceánica. La amistad cumplió la definición formal de un barco, pero llevaba seis velas de frente y pop para ayudarle a apuntar y girar. El par de pares de un par de pares de un par de parpadeo reduce igualmente el trabajo después del patio y mejoró el manejo. El plan de vela real es más informativo que forzar un recipiente en un binario de toda la extensión o de toda la longitud.
Los requisitos de la ruta decidieron el desvío. Un largo pasaje en vientos favorables constantes, un comercio costero contra el viento prevaleciente, y una entrada de río confinado recompensa diferentes cualidades. Resistencia al casco, carga, balast, condición de lona y rendimiento de la tripulación puede superar el nombre de la categoría en un viaje en particular. La descripción más fiable da fecha, mast count, tipo de vela en cada mastil y servicio previsto.
Preguntas
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¿Es una vela cuadrada literalmente cuadrada?
No necesariamente. El término se refiere principalmente a fijar la vela en un patio de atadura; la vela en sí es a menudo rectangular o trapezoidal.
¿Las velas de frente y popa son siempre más rápidas?
No. Por lo general ofrecen una mejor capacidad y manejo de viento, mientras que las plataformas cuadradas pueden extenderse muy gran área en vientos océano favorables. Alto, carga y condiciones deciden la velocidad real.
¿Por qué es un barroco un equipo mixto?
Un típico barro tiene al menos tres masts, con velas cuadradas en las mastas delanteras y un plan de vela de ante y popa en el mástil más posterior, equilibrando el poder oceánico y el manejo.
¿Puede cambiar el nombre de la plataforma de un buque después de una adaptación?
Sí. La eliminación de patios cuadrados y las velas de fore-and-aft pueden cambiar la clasificación de la plataforma incluso cuando el nombre de casco y barco permanezca; Elissa sufrió varios cambios de este tipo.
Fuentes
Continuar la investigación
- La amistad está subiendo a tiempo completo en lugar de la primera vezU.S. National Park Service
- Grandes Lagos Naves de WisconsinU.S. National Park Service
- Registro Nacional de Lugares Históricos de ElissaU.S. National Park Service
- BarcoThe Mariners' Museum and Park
- Clasificación para las mastas, patios y velasRoyal Museums Greenwich
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