crewLos mismos marineros se colocan a bordo de tres buques diferentes
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Misión determinó cuántos empleos apoyaba un buque
Un comerciante existía para entregar a la gente y carga provechosamente, por lo que los propietarios evitaban salarios innecesarios y los pequeños tripulantes combinaron sus deberes. Los registros comparativos del siglo XVII muestran diferentes títulos en el transporte italiano, holandés, inglés y francés y una flexibilidad considerable en quién maneja las cuentas, carga y disciplina.
Un buque de guerra se acercó deliberadamente al combate y requirió armas, revistas, armas, señales, marinos y almacenes de reparación. Los piratas necesitaban navegación, mantenimiento y artillería también, pero no simplemente reproducía la autoridad y la estructura de pago de una marina estatal.
Merchantmen concentraba la navegación y el comercio en menos manos
Un maestro mercante podría dirigir la navegación, la disciplina y los intereses del propietario. Un supercargo representaba a los comerciantes en carga y venta; cuando ningún purser o empleado navegaba, el maestro, mate o lancha de barcos podían absorber los deberes financieros y de tiendas.
Las listas de tripulación y los acuerdos vinculan a personas reales a viajes particulares, empleos y términos de servicio. Los viajes cortos o pequeños apoyaron a menos especialistas; el trabajo permaneció pero se le asignó a menos nombres.
Departamentos especializados formalizados de las Islas
El establecimiento naval de los Estados Unidos de 1794 nombró a un maestro de vela, purser, navío, artillero, marinero, carpintero, matistas, marinos y marineros de grado. Es un ejemplo institucional, no una plantilla mundial, pero muestra por qué un barco de combate llevó una especialización más profunda.
Los artilleros controlaban la artillería, los carpinteros preparaban la reparación de batalla, los navíos dirigían el trabajo de cubierta, los maestros navegantes y los oficiales encargados mandaron. Las capas suministró supervisión y acción simultánea que un complemento de comerciante magro no podía sostener.
La disciplina pirata podría redistribuir la autoridad sin abolirla
Piratas se atrajo en la antigua habilidad mercante y naval. Algunas tripulaciones del siglo XVIII utilizaron artículos para establecer acciones, compensación por discapacidad, disciplina y selección de líderes. Un intendente podría representar a la tripulación o supervisar la distribución fuera de la batalla.
Las pruebas de las tripulaciones particulares no establecen una democracia pirata universal. La violencia y la coacción seguían siendo centrales, y el intendente significaba trabajo diferente en los escenarios pirata, mercader y naval. La palabra por sí sola no puede establecer rango.
Compare funciones antes de traducir títulos
Pregunta quién eligió la misión, que navegaba, que dirigía el trabajo de cubierta, que controlaba las armas y que administraba cargas o provisiones. Los tres tipos de buques desempeñaron la mayor parte de estas funciones, pero la autoridad, la dotación de personal y la recompensa difieren.
Los mapas populares de la tripulación a menudo colapsan siglos y servicios en una lista de roles. Una comparación de sonido identifica el buque, fecha, viaje y fuente antes de explicar lo que significaba un título allí.
Preguntas
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¿Los barcos piratas llevaban navegantes y carpinteros?
Necesitaban navegación y reparación de habilidad, pero los títulos no estaban fijos. Una persona podría combinar los deberes o conservar la experiencia adquirida en el servicio mercante o naval.
¿Era el primer compañero de un corredor pirata?
No automáticamente. En algunos equipos piratas el intendente representaba intereses de la tripulación o distribución de sobresiervos; los usos navales y mercaderes del título podían referirse a relojes, dirección o tiendas.
¿Por qué los barcos mercaderes llevaban menos artilleros?
La capacidad de carga y los salarios eran costos comerciales. Los buques de guerra combatieron su misión y mantuvieron armas, municiones y entrenamiento continuamente, mientras que los comerciantes armados variaron por vía y amenaza.
¿Un capitán naval navegaba personalmente?
El capitán retenía el mando, pero un gran buque de navegación a menudo empleó un maestro de vela y asistentes para la navegación profesional.
¿Podrían votar los tripulantes piratas a un capitán?
Algunos equipos registrados limitaron o seleccionaron capitanes a través de artículos y decisiones de la tripulación. La evidencia no hace que ese arreglo sea universal.
Fuentes
Continuar la investigación
- Funciones en los buques de embarque Merchant durante el siglo XVIIUniversity of Exeter Centre for Maritime Historical Studies
- Oficiales de la habilidad de Peculiar: oficiales de guerra en la Marina Real y la Marina de los Estados UnidosNaval History and Heritage Command
- Ley de Armamento Naval, 1794Naval History and Heritage Command
- Vida en el mar en la era de la velaRoyal Museums Greenwich
- Los mitos piratas desbordadosRoyal Museums Greenwich
- La vida y el juicio de Anne BonnyLibrary of Congress
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