00 · 세계로 들어가세요

배달이 안전하지 않은 경우, 사람과 증거는 선체에 우선 순위를 가지고

아니. 큰 국가 군함은 형식적인 탈착을 수행 할 가능성이 더 있었다. 작은 해군 기술, 상인 및 사소사는 종종 대신 팔 돛을 사용했다.누가 훈련: 해양 또는 마스터-at-arms?둘 다 기여할 수 있었습니다. 바다 감시는 팔로워진 보송을 공급하고, 주인 팔과 배의 corporals는 더 넓은 명령 사슬 내의 내부 policing을 취급했습니다.낯선 사람은 인식 신호를 무시하고 물집은 해안을 지나
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01 · 인터랙티브 시력현장을 조사하다지능을 위한 마커 선택
N
Course WNW

A continuous course record supports dead reckoning.

Speed 6 kn

The knot comes from the historical use of a log line and timer.

Wind rising

Changing weather alters sail handling and watch decisions.

Extract from a ship’s log · Select a marker for intelligence
SCENE · 01

상금 승무원은 캡처 된 배를 통해 가져와 항구로 가져가?

캡쳐드 배 · 상원

파편을 통해 surrender를 따르십시오, 밀봉한 종이, 상-master 약속, 손상된 항법 및 법원은 아직도 붙잡음을 재판해야 했습니다.

SCENE · 02

surrender 후, 캡터는 승무원을 쫓아, 안전한 분말과 중요한 해치길, 가드 또는 전송 된 교도소 및 밀봉 레지스트리, 표, 표창, lading의 법안, 로그 및 대응. 선박이 항해 할 수없는 경우, 캡쳐 스태프는 상금 마스터를 분리하고 작은 승무원은 불쾌감을 항해, 종종 상금으로 항구로 배를 손상

관할구역. 그들은 화물을 분할하지 않고 배, 증거 및 사람들의 조심적인 custody를 빚을 수 없습니다. 단지 법원은 배와 각 화물 관심사가 합법적인 상이가 될지 결정할 수 있습니다.

상금은 어떻게 일했습니다.

SCENE · 03

Sail 상금 마스터의 나이

항구에 주어진 붙잡힌 배

상금 및 상금

SCENE · 04

캡처 된 배에서 압착 한 문서

해군 상원

Striking 색상은 끝없는 저항, 제어 또는 소유권의 작업

SCENE · 05

이 기계는 여전히 길을 따라 작동 기계를 보드 또는 편류 : 항해 및 조타는 무기, 분말 및 형무소와 혼합 된 위험한, 화재 및 부상 사람들에 손상 될 수 있습니다. 첫 번째 파티는 항복, 파괴 저항, 점유 된 Helm 및 해치 도로를 허용하고 선체가 살아남을 것인지 결정했다. 변경 된 플래그는 혼자 안정화하지 않았다

선박.

또한 캡쳐는 즉시 전송 타이틀이 아닙니다. 커미션된 군함 또는 사유자는 전쟁 당국의 밑에 탈 수 있었지만 적 특성, 중립적 인 주장 및 절차는 상 관할권에 대한 질문을 남겼습니다. 승무원의 일은 사람들에게 보호하고, 배,화물 및 증거를 보존하기 위해 법원 해안은 바다에서 폭력이 생산되었는지 검사 할 수 있었다.

질문

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상 마스터는 작은 그룹을 가지고 캡터는 적어도 잃을 수

선장은 장교, 중대 또는 신뢰 수석 해만을 수상 마스터로 임명하고, 스티어링, 작업 항해, 수리, 감시 및 탐색 할 수 있는 사람들을 공급했습니다. 다른 전투 또는 무거운 날씨에 대한 캡터를 사용하지 않고 캡쳐 배를 충분히 가질 수 있었습니다. 몇몇 상은 그것의 제일 손의 도가니를 배수할 수 있었습니다.

할당은 돌격과 다릅니다. Boarders는 분 동안 위치를 압수했습니다. 상금 승무원은 시계, 양수, 식량, 수리 및 시행 명령을 며칠 또는 주 동안 보관했습니다. 현대의 나토 학적 법은 대리인으로 상주에 책임이 있습니다. 탈수 선박을 잃은 negligence는 보상을 위해 실제적인 자원을 응답 할 수 있습니다.

선박 종이와 우편은 케이스가 그 안에 여행했기 때문에 밀봉되었습니다

캡터는 레지스트리, 겨우, 표창, 표창, 로그, 지침 및 대응을 수집하고 파괴 또는 추가 방지하는 방법을 허용하지 않는 곳을 수집했습니다. 마스터 및 승무원의 초기 답변은 항구, 목적지, 깃발, 소유자 및화물을 주소했습니다. 이들은 기념품보다 오히려 법적 전시회가되었습니다.

영국 상 종이는 약 1600 년과 1860 년 사이에 캡처 된 선박에서 원래 재료를 보존합니다. loot, 숨겨진화물 또는 로그 약화 된 분야 및 잠재적으로 전체 청구를 변경하기위한 개인 번들을 엽니 다. 유지, 물개 및 문서는 다른 권위의 포트에 도달 할 수 있었다

감사.

이상한 손상된 배를 숭배하는 것보다 더 열심히 할 수 있습니다

작은 승무원은 풀 시계 유지하면서 unfamiliar rig, Steering, labels 및 store 위치를 배우게되었습니다. 전투 손상은 일반적으로 선의 리드를 변경하고 펌프와 부상을 입은 사람들은 더 손을 잡았습니다. 몇 가지 원래 승무원이 지식을 유지하면서도 재캡의 위험을 만들었습니다.

화물 운송 및 상품은 함께 항해하거나, 구속, 아직 다른 속도, 안개, 날씨 및 적 포가를 쉽게 분리 할 수 있습니다. 혼자, 상금 마스터는 노선을 선택, 수호한 포로, 보존 식품 및 보호화물 값. 분리는 서면 주문, 차트 및 독립적 인 해망 더 중요하지, 선택하지.

출처

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  1. The Prize PapersThe National Archives
  2. Prize Papers Research ProjectThe National Archives
  3. The Sailor's Word-BookProject Gutenberg
  4. The HMS Guerriere BattleUSS Constitution Museum
  5. William Bainbridge’s Account of the Engagement with HMS JavaUSS Constitution Museum
  6. The Puerto Plata PrizeUSS Constitution Museum