Derelict 배: 마지막 인간 결정 후에 배 항해.

해상 사용에서는, derelict는 여전히 afloat 또는 aground 동안 조심 없이 남아 있는 배입니다. 식사는 없습니다. 실제 전력은 두 번의 부분에서 온다 : 인간의 기록은 전화, 영화 또는 로그 입력의 프레임, 바람, 현재 및 바다 얼음은 배의 위치를 쓰기 위해 계속.

탑승자에 따라서 이벤트가 끝난 후 선박을 만나고, 위기의 순간에 용기가 아닙니다. 기어가 이동, 항해가 찢어질 수 있습니다, 홍수가 변경 될 수 있으며 현재는 마일의 수백을 운반 할 수 있습니다. 모든 개체는 원래 순간에 속하는 여전히 정품이 될 수 있습니다. 투자가들은 덱에 마지막 결정에 따라 이동 장면을 통해 다시 걸어 왔습니다.

Mary Celeste는 뉴욕을 떠났습니다. Genoa 7 11 월 1872. Aboard는 Captain Benjamin Briggs, 그의 아내 사라, 그들의 두 살 딸 Sophia와 7 승무원; 보유는 1,701 산업 알코올 배럴을 수행. 아침 25 11 월, 로그 슬레이트는 아즈레스 산타 마리아 근처의 배를 배치합니다. 인간적인 표기는 멈추지 않습니다. 10일 이상, 배는 약 4백 마일의 바다를 건너.

5 12 월, Dei Gratia는 바다를 통해 그녀의 요트를 발견했습니다. Oliver Deveau가 탑승 할 때 배의 보트가 갔다가 성실하고 연쇄도, 항해 책 및 선박 종이와 함께. 한 펌프는 출발했다, 소리가 나는 막대 가까운, 햄치는 떨어져서 물은 보드였다. 개인 소유물과 거의 모든화물이 남아있다. 제거된 것들, 장비 및 종이 - 더 적은 호랑이보다 사라지다, 비행 출발.

GIBRALTAR · SWORN EVIDENCE · 1872TRANSCRIPT ↗

The galley was in a bad state, the stove displaced and utensils scattered. The whole ship was thoroughly wet.

그 세 살로프는 나중에 지브롤터에 마리아 Celeste를 항해했다는 것은 그가 왼쪽 때 같은 안전한 선박을 본 적이 없었다. Smithsonian의 현대적인 개조는 1 개의 플루저블 체인을 제공합니다 : 무거운 날씨, 점점 잘못된 위치 및 더럽거나 실패 펌프는 보류에 물을 판단 할 수없는 선장을 남길 수 있습니다. 산타 마리아가 마침내 등장했을 때, 그는 보트를 기다리는 기회로 낙원을 처리 할 수있다. 선이 부과되면 더 빠른 선이 그저도 항해 할 것입니다.

지브롤터 급여 법원은 폭력을 설정하는 증거가 없다. Sworn 증거는 무질서, 난로, 흩어져있는 기구 및 젖은 숙박 시설에 묘사했습니다. 스팀 차와 반찬 아침 식사는 나중에 다시 텔링에 도착했습니다. 1884년 Arthur Conan Doyle은 Marie Celeste의 이름을 변경하고 단독 생존자를 발명했습니다. 현실은 갑판에 소리를 남겼습니다; 영원히 기다리는 빈 식당을 비치했습니다.

THE WASHINGTON HERALD · 03 FEB 1921LIBRARY OF CONGRESS ↗

Like a ‘Flying Dutchman,’ Deering loomed through the mist, all sails set, but unmanned.

Carroll A. Deering는 바베이도스의 방법으로 Ballast에서 Rio de Janeiro에서 돌아 왔습니다. 에 29 1월 1921, 그녀는 케이프 Lookout 등대를 통과, 두 앵커가 손실되었다고 주장하지 않은 사람, 소유자가 통지되었다고 물었다. 2 일 후 5 masted schooner는 Diamond Shoals에 가득 차있는 항해. 무거운 날씨는 해안 가드까지 4 2 월; 단지 세 개의 별 고양이는 앞을 유지.

로그, 탐색 장비, 개인 효과, 두 개의 주요 앵커, 모터 보트 및 도리가 사라졌다; 음식은 갈리 준비에 서 서. 5 연방 부서는 신문이 해적, mutiny, rum-running 및 소련 에이전트를 제공하면서 조사했다. 병에 메시지는 공격을 확인하기 위해 등장, 그것의 발견자까지, Christopher Columbus Gray, 그것을 위조에 고백. 호버 파일 보존 대응, 보고서 및 사진 - 불행한 사실 : 도저는 증거가 아니라면 성장할 수 있습니다.

STATE CORONER · VIDEO RECORD · 10:05FINDINGS · P.9 ↗

The sea is choppy with occasional whitecaps. A squall can be seen ahead. None of the men is wearing a life jacket.

Kaz II는 10.6 미터의 catamaran이었다. 2007년 4월 15일 아침에, 데릭 배트텐, 피터 튜트스테드와 제임스 튜스테드는 퀸즐랜드에서 에어리 비치를 출발했습니다. 에 10:05 a.m., 제임스는 마지막 알려진 장면을 촬영: 빙하에서 배트, 포트 stern 단계에서 피터 낚시, 바퀴 옆에 푸른 찻잔. 낮은 stern 플랫폼에 안전 철사는 양측, 긴 백색 밧줄에 의하여 덮는 astern, 백색 모자에 의하여 교차된 바다, 스쿼들 서서고 남자의 아무도는 생활 재킷을 착용했습니다.

녹음은 Kaz II가 15 세기 파일이 소유하지 않는 것을 제공합니다 : 전체 데크는 가능성이 사고 전에 시간보다 적습니다. coroner는 가장 가연한 순서로 재구성했습니다. 한 형제는 낙관하는 동안 낙관한 낚시 라인을 재배하고 다른 도움으로 사라질 수 있습니다; 배트는 엔진을 시작하고, 뒤로 돌기 전에 낮은 항해로 이동, uncontrolled gybe가 그를 배설 할 수 있었다. 비정상파는 3개의 연결한 행동만 요구되고, 전체적인 인간적인 타임라인은 분 안에 끝납니다.

STATE CORONER · GPS FINDINGFINDINGS · P.12 ↗

No conscious evasive action helped the vessel avoid the reefs; chance, shallow draught and tide carried it over.

17 4 월, 암초 fishermen 시계 Kaz II 채널을 통과하고 그녀는 탐색에 출연하기 때문에 승무원이었다. GPS 데이터는 나중에 얕은 무질서, 탈것 및 기회는 혼자 암초를 맞댄 그녀를 실행했다는 것을 보여주었습니다. 감시 항공기는 4 월 18 일에 약 8 개의 네이티브 마일을 발견했습니다. 다음 오후 구조자 Corrie Benson은 바다로 낮았고 요트 보트를 향해 열심히 수영해야하며, 낚시 라인이 그 위에 잡힌 곳.

벤슨은 중립에서 엔진 IDling을 찾기 위해 탑승, 15 4 월 신문 테이블에 비난, 파란색 mug 강직한 도난, 주문 캐빈 및 모든 라이프 재킷 보드. 헤드 라인은 여전히 진행중인 주말처럼 보이는 장면을 만들었습니다. 연결 컵 대신 공식적인 조회, 선, 열려있는 안전 철사, 올려진 수영 사다리, 견인 머리 및 GPS 궤도는 급속하게 펼쳐진 남자 배대 사고로 추적합니다. 보트는 신비로 3 명의 남자를 데려 줬지 않았습니다. 그것은 단순히 중지 실패했다.

ISOBEL WYLIE HUTCHISON'S PARTY · 1933MANITOBA MUSEUM ↗

She was hurrying north in her private ice pan.

Baychimo는 1914 년에 지어진 강철 증기 기관이며 나중에 허드슨 베이 회사에 의해 Arctic 게시물을 공급하고 모피를 운반합니다. 10월 1931일, 아이스는 포인트 버림 근처를 갇혀. 일부 사람들은 나머지 파티가 겨울 쿼터 해안을 건설하고 매일 뛰는 소리를 맑게했다. 11월 26일에 blizzard가 끝난 후 배가 사라졌습니다. 승무원은 Inuk 사냥꾼이 얼음에 약 7 분 2 킬로미터를보고 때까지 썬크를 가정했다.

캡틴 코웰은 모피의 큰화물을 제거하고 마지막 시간에 손상된 선박을 포기. 바다 얼음은 이동 섬으로 그녀를 돌렸다. 1933년, Indigenous Alaskans가 10일 동안 갇혀 있었다. 여름 botanist Isobel Wylie Hutchison의 파티는 그녀의 개인 아이스 팬에서 북쪽을 습식했다. 1939년 후 급여 시도. Hudson's Bay Company Archives는 1969 년 이후부터 지금까지 지난 시야를 기록했습니다. 인간의 파일은 닫혔습니다. 선체는 자신의 종료에 서명하지 않습니다.

4개의 배는 동의의 4개의 모양을 유지합니다. Mary Celeste는 항해, 럭비 표면과 바람의 일, 그리고 uncrewed 같이 진행할 수 있었습니다 그러나 대략적인 균형이 잡힌 기계. 다이아몬드 쇼들 멈춤. Kaz II의 엔진, 항해, 얕은 무서운 및 암초 tide는 deliberate 조종사의 외관을 창조했습니다. Baychimo surrendered Agency는 가장 완전하게: 퓨로로로 냉동, 그녀는 얼음이 여행 한 곳을 여행했습니다.

우리는 의도와 진심적으로 helmsman에 대한 검색의 흔적으로 모션을 읽는다. 바다에서 동작은 이야기를 요구하지 않습니다. 바람 압력, 현재, 부력, 럭비 각도, 파도 및 얼음 편류는 사람의 보드없이 좌표를 가로 질러 목표를 수행 할 수 있습니다. 그 진정 물리적 오염은 여전히 구절처럼 완성 된 재난을 만듭니다.

Mary Celeste는 지브롤터에 도달, Deering는 위험으로 dynamited, Kaz II는 Beaufort Sea 아래에 도시와 베이치모에 갔다. 각 선체는 종료를 인수했습니다. 누락된 사람들에 의해 마지막으로 본 물은 아카이브에 들어갔다. 조사는 영화와 개체에서 일부 이야기, 재구성 작업을 방해 할 수 있으며, 정직한 경계를 표시 할 수 있습니다. 그것은 사라진 즉시를 요약 할 수 없습니다.

이것은 derelict의 특정 epic 가늠자입니다: 몬스터가 아니라, 1개의 작은 인간 행위와 대양 시간 사이 비율. 누군가는 안전 철사를, sextant를 움켜잡거나 얼음바퀴를 떼지 않습니다; 배는 10 일, 3 일 또는 30rty-eight 년간 계속합니다. 배송 조회 결정은 하지 않습니다. 그 휴식의 먼 측에 도착하는 모든 나중에 탑승.