ship structureMast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
선을 통해 선을 수행; 프레임은 볼륨을 준
아래쪽에 위치한 용골 길이 방향은 건물에 대한 주요 참조를 제공합니다. 프레임은 늑골과 같은 선체를 가로 질러서, 빵, 곡식과 물을 분리하는 모양을 형성합니다.
Neither 요소는 혼자 일했습니다. 바닥, 빔 및 내부 목재는 가로 및 경도 구조를 연결했습니다. 바다, 밸러스트,화물 및 rig에서로드는이 결합 된 골격을 통해 이동하여 나무의 첫 번째 조각에 멈춰.
비행기는 갑판이 오프닝에서 선체를 유지하면서 물을 유지
외부 플래크는 프레임을 덮고 그들의 솔기에 캐러드되었습니다. 그들은 물 압력과 충격을 저항해야 hull의 형태로 굽힘. 누출은 한 솔기에 시작되지만 전체 구조의 작업은 작은 체류를 결정할 수 있습니다.
갑판 빔 및 계획 제작 작업 수준 및 선체의 측면을 놋쇠로 만들 수 있습니다. 모자, 돛대 및 총을 위한 오프닝은 계속성 및 필요로 하는 그들의 자신의 지원을 중단했습니다. 바닥 공간에 등장하는 것은 배의 힘의 일부였습니다.
갑판 위의, rig는 바람을 강제로 헐을 수행해야
돛대, 야드 및 항해는 바람을 모였습니다; 서 있는 rigging는 장소에서 돛대를 붙들고, rigging를 달리는 동안 항해 및 물동이 움직입니다. 모든 유용한 잡아당기기 결국 돛대 단계, 사슬 판, 갑판 및 선체를 입력했습니다.
그것은 왜 항해 선박은 연결한 짐 경로로 제일 읽습니다입니다. 짧은 항해는 화포 보다는 더 많은 것을 보호했습니다. 화물을 고정하는 것은 더 많은 것을 보유합니다. Carpenter, boatswain 및 항해 핸들러는 바다가 한 번에 시험한 1개의 구조의 다른 부분에 일했습니다.
질문
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밸러스트와 같은 케엘입니까?
... keel은 주요 구조상 일원입니다. Ballast는 무게가 나거나 안정성, 초안 및 트림을 조정하기 위해 용기에서 낮은 건설; 두는 밀접하게 배치 될 수 있지만 다른 정의를 제공합니다.
서서 실행의 차이는 무엇입니까?
정상 삭구는 돛대를 지원하고 정규적인 항해 취급에서 지속적으로 조정되지 않습니다. 랙킹 절상, 낮음, 회전 및 트림 항해 및 스파.
우리는 나무로 되는 선체 완전하게 방수 처리합니다?
그들은 내장 하 고 한계 누설에 대 한 캐러드, 하지만 솔 즈 일 하 고 손상 발생 했다. 검사, 펌핑 및 수리는 목재 선박의 반반을 유지하는 정상 부품이었다.
출처
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