crew
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
돛 승무원의 나이
명령, 항법 및 시계선을 이동
선장 또는 상인 주인은 임무, 훈련 및 선박을 위해 책임을 붙였습니다. 항해 주인은 도표, 나침반 과정을, 소리가 나고, 속도 및 관측은 노선으로 바뀝니다. 짝수는 시계를 조직했습니다, helmsmen, 외곽 및 leadmen는 지속적인 실행 및 정보를 공급했습니다. 배는 손의 한 쌍에 의해 몰지 않았습니다; 그것은 손으로 움직였습니다
- 보고서와 주문의 라운드 - 시간 체인.
- 제목은 모든 기간 동안 정렬 할 수 없습니다. 일곱 번째 세기 상인 마스터는 사령관, 항해자 및 일부 소유자가 될 수 있습니다. 개발 된 국가 해군에서, 선장과 항해 마스터는 전문 탐색에서 최고 명령을 배당 할 수 있습니다. 작은 배는 분리 된 사람들에게 할당 된 큰 군함이 결합 된 임무를 결합합니다.
- 명령: 선장, 주인 또는 Skipper
- Navigation: 항해 주인, 항해자 및 국부적으로 조종사
시계: mate, helmsman, lookout 및 소리 승무원
기록: 통나무, 겨우 목록, 과정 및 날씨 관측
보트와인, 해병 및 수리 전문가는 나무로 되는 배 일을 지켰습니다
보트와인 감독은 삭구, 앵커, 데크 장비와 해병의 노동을 감독했습니다. 스티어링, 유지 보수, 갑판을 유지하고 보트를 일으켰습니다. 정규 해병은 동일한 작업을 통해 배운, 아미드 단단한 물리적 노동, 노출, 가을 및 질병.
또한 군, 안전한 분말, 수선 작은 팔을 유지해야, 신호, 보드 또는 토지 부대를 보내고 손상을 복용 후 통제 아래 남아. Gunners, 장갑, 해양, 임원 및 부서 매트 따라서 항해의 핵심 노동을 넘어 보완 확장.
상인 배는 팔로워지고 사소한 대형 총 승무원을 운반할 수 있었지만, 국가 해군은 함대를 통해 반복적으로 훈련 및 공급 전문가를 훈련해야했습니다. 그 이후로, 한 사람이 하나의 작업을 수행하지 않았다 : 총에 배당 된 해병, 탑승 파티, 항해 취급 및 손상 제어.
의학, 음식, 상점 및 계정은 seaworthiness의 일부였습니다.
큰 군함과 몇몇 장거리 상인은 외과 의사와 조수를 수행했습니다; 작은 배는 약 가슴과 한정된 경험이 있을지도 모릅니다. 요리사는 deteriorating 음식, scarce 신선한 물 및 위험한 불과 일했습니다. 도검 또는 comparable 장교는 조미료, 의류, 급여, 재고 및 기록 관리합니다.
이 직업은 통제한 노동과 내구시간 조차 때 그들은 결코 헴을 만질 수 있었습니다. 감염은 시계 계산서를 붕괴할 수 있고, 오염된 물은 모두 약화될 수 있고, 나쁜 계정은 다음 항구의 앞에 공급을 소모할 수 있었습니다. 대원 관리는 중복, 식량, 나머지 및 도덕적 뿐 아니라 일외에 이름 의미합니다.
항구, 도크 야드 및 상거래는 다음으로 1개의 항해를 연결했습니다
도착시, 선박에 필요한 조종사, 항구 장인, 바지, 노동, 창고, 세관 관리 및 핸들러. 도크 야드 shipwrights, 목화, 캐러, 밧줄 제작자, 항해 제작자, smiths 및 노동자는 물자 배를 건설하고 고치었습니다. 승무원은 1개의 출발에 적재된 상점에 무한하게 항해할 수 있었습니다.
판매자, 슈퍼카고, 요소, 해석기, clerks 및 브로커는 시장으로 상품을 이동. 소유자, 투자자, 보험, 지주, 변호사 및 법정은 자본, 제목 및 손실로 거래. 해상 경제는 따라서 바다와 해안 사이에 실행 작업의 체인이었다, 겨우 책에 confined 목록.
바람직한 경력은 기술, 상태, 수입 및 위험에 따라 달라집니다.
세일즈 마스터, 조종사 및 목화는 스카이스 전문의 가치를 파생했습니다. 스카이스 전문의가 될 수 있습니다. 스카이스 전문의가 될 수 있으며, 무역은 더 많은 선박을 찾을 수 있습니다. 캡틴, 소유자 및 상인은 더 높은 수입 천장을 가지고 있습니다. 전쟁은 총, 목화, 외과 의사 및 훈련 된 해병에 대한 수요를 증가, 바쁜 항구 확장화물, 세관 및 수리 고용.
모든 순위는 날짜, 국가 및 고용 시스템을 필요로합니다. 높은 급여는 자격 장벽을 숨길 수 있습니다. 높은 이익은 총 손실에 노출 된 자본에서 올 수 있습니다. 무거운 채용은 사망자와 사막을 반영 할 수 있습니다. 경력의 자각은 한 번의 수상자를 선언 대신 그 무역 오프를 나타냅니다.
질문
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배는 선장이었다?
아니. 배와인은 일반적으로 선삭, 앵커, 갑판 장비 및 선박의 명령 구조 하에서 seamen의 작업.
모든 항해 선박은 외과 의사를 수행 했습니까?
아니. 큰 군함과 몇몇 장거리 배는, 더 작은 배가 열성적인 의학 실무자를 나르지 않을지도 모르다 동안. Provision는 배, voyage 및 기관에 달려 있습니다.
일반 해멘 만 운반 로프?
아니. 그들은 항해, 스티어링, 유지 보수 갑판, 작업 보트 및 총 또는 전투에서 역할을 할 수 있었다.
실패 작업의 어떤 나이가 가장 바람직하다?
Navigation, Pilotage and carpentry offered scarce skills; 명령 및 소유권은 높은 상태를 제공 하 고 잠재적인 소득; 더 넓은 고용을 제공 하 고 수리 무역을 할 수 있습니다. 각 다른 장벽과 위험으로 왔습니다.
상인과 군함은 동일한 작업을 사용 했습니까?
그들은 공동 핵심 항해 및 수리 작업을, 하지만 더 큰 gunnery, 팔, 분야 및 전투 부서를 지원. 상인 선박 강조화물, 비용 및 상업 기관 및 더 자주 결합 임무.
항구 직업은 해상 직업으로 계산합니까?
예. 조종사,화물 취급, 창고, 세관, 공급, 선박 수리, 조선, 로프 및 항해 제조, 보험 및 해상 법 모든 만들어진 항해 가능.
출처
연구를 계속하세요
- Life at sea in the age of sailRoyal Museums Greenwich
- Roles on Board Merchant Ships during the Seventeenth CenturyUniversity of Exeter Centre for Maritime Historical Studies
- Officers of Peculiar SkillNaval History and Heritage Command
- Merchant Navy ships’ records: crew lists, musters and log booksThe National Archives
- Life at a Royal Naval DockyardRoyal Museums Greenwich
- Act providing a Naval Armament, 1794Naval History and Heritage Command