ship structure
El nivel es de cuarenta centímetros por encima de la predicción y el mampara sigue rodando
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
Proyecto de medidas al alza del aire; proyecto de medidas al agua al al alza
El proyecto de agua o el draught corre desde la línea de agua hasta el quilla u otro punto más bajo especificado y soporta la profundidad y el trabajo de limpieza bajo el talón. El proyecto de aire se ejecuta en la dirección opuesta, desde la línea de agua hasta el punto más alto, para puentes, cables de sobrecabeza, puertas de muelles y otras restricciones de sobrecabeza. El borrador de palabras compartido no los pone en una ecuación de limpieza.
El punto más alto puede no ser el mampostero de madera. Las antenas VHF, conductores de relámpago, instrumentos de viento, radar, luces y asta de bandera pueden proyectar más alto. El equipo plegable cuenta con una reducción sólo después de que su configuración segura haya sido confirmada y asegurada. Una tabla desmontable de aire-roft registra la condición de carga, configuración, fecha y el punto de limitación exacto.
- Proyecto de agua: inmersión debajo de la línea de agua
- Proyecto de aire: punto más alto sobre la línea de agua
- Limpieza vertical: límite superior a un nivel de agua declarado
La limpieza del puente debe leerse con su dato de nivel de agua y anchura usable
Un gráfico o un piloto costero normalmente vincula la limpieza vertical a un nivel de agua declarado, como el agua media alta. Cuando la superficie real está por encima de que datum, la limpieza disponible disminuye; cuando debajo de ella, la limpieza puede aumentar sujeto a las reglas de publicación local. Las estructuras de marea, lluvia, flujo de ríos, oleaje, instalación de viento y control pueden cambiar la superficie bajo el puente.
Un arco puede proporcionar su mayor altura sólo a través de un estrecho lazo central, mientras que el muelle espaciamiento limita si el recipiente puede alinearse con él. Los puentes de apertura tienen estados cerrados y abiertos separados. Los cables de sobrecarga pueden publicar una limpieza segura contra descarga eléctrica en lugar de un simple contacto físico. Un número de gráfico no puede separarse de su nota y de las direcciones locales actuales.
Carga, combustible y agua cambian la línea de agua y por lo tanto el proyecto de aire
La adición de carga, combustible, agua dulce o lastre normalmente aumenta el borrador de agua y reduce la altura de una mampara fija sobre la superficie. El desplazamiento o el consumo de peso puede hacer que el buque flota más alto y aumentar el aire borrado. El Trim importa cuando el punto límite se encuentra hacia adelante o aft, por lo que una línea de agua de las naves medias por sí sola no puede describir su altura.
El tacón, el tono, el rollo y el teje crean puntos altos dinámicos. El flujo antes de que un puente no elimina el aumento, la presión del viento u otra vela, y mover a la gente o cargas suspendidas puede alterar la actitud. La planificación debe utilizar la condición de tránsito prevista y llevar subsidios de movimiento y medición separados en lugar de tratar una lectura estática de la liturgia como máximo absoluto.
Un libro de limpieza alinea datums antes de subcontratar incertidumbre
El assume publicado puente desminado es de 12.0 metros en su datum y el nivel de agua predicho durante el tránsito es de 0.4 metros sobre ese datum, dejando 11.6 metros de desminado estático. El proyecto de aire del buque en su configuración actual de carga y equipo es de 10,7 metros, una diferencia estática de 0,9 metros. La reserva de 0,3 metros para el movimiento y 0,2 metros para el nivel del agua y la incertidumbre de medición deja un margen de planificación de 0,4 metros.
El ejemplo muestra al libro mayor, no un permiso universal para proceder. Los administradores de puentes, puertos, pilotos, operadores o regulación pueden exigir un margen fijo o porcentual más grande o cerrar la ruta en condiciones particulares. Si un insumo carece de una fuente rastreable, el nivel en tiempo real no puede ser confirmado o el estado del equipo es incierto, la diferencia restante no es una autorización de autorización.
Antes del tránsito, verifique los calibres, avisos, comunicaciones y un plan de escape
Compruebe los gráficos actuales, las direcciones de navegación, los avisos de puente y los niveles locales de agua, incluyendo los horarios de apertura, los canales de llamada, las reglas actuales, velocidad y reunión. Un medidor de puente puede estar más cerca del nivel actual que una vieja captura de pantalla, pero puede ser dañado, oculto o válido sólo en un lugar declarado, por lo que todavía necesita confirmación contra la información oficial.
El enfoque debe preservar suficiente espacio para frenar, girar o esperar en agua segura. No primero pruebe una antena plegable en fuerte corriente en la apertura del puente, y no estime centímetros por ojo. Si el proyecto de aire, el punto de puente límite o el nivel de agua no puede establecerse, esperar, desviarse o ponerse en contacto con la autoridad responsable en lugar de comprimir un margen desconocido.
Preguntas
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¿Cuál es la diferencia entre el proyecto de aire y el borrador de nave?
El proyecto de aire se extiende desde la línea de agua hasta el punto más alto del buque. El borrador de la nave se ejecuta desde la línea de agua hasta el quilla o punto más bajo especificado. Uno verifica la limpieza de la cabeza; el otro verifica la profundidad del agua.
Si un puente dice 12 metros y el aire es de 11,8 metros, ¿puede pasar el barco?
No solo en esas cifras. Compruebe el datum de limpieza, nivel de agua real, lazo utilizable, movimiento del buque, error de medición y el margen de seguridad requerido localmente.
¿La carga de un barco reduce el borrador de aire?
Generalmente el peso añadido hace que el buque se sienta más bajo y reduce el borrador de aire de punto fijo, pero el borde, la distribución del tanque y la ubicación del punto más alto afectan el resultado.
¿Puede una antena ser excluida del proyecto de aire?
Sólo cuando puede ser bajado con seguridad, se ha reducido y asegurado, y ningún otro elemento fijo se convierte en el punto más alto.
¿Por qué la limpieza segura de cables excede la distancia necesaria para evitar tocar?
Los cables de alta tensión pueden arc. La limpieza publicada puede prevenir la descarga eléctrica y el contacto físico.
Fuentes
Continuar la investigación
- United States Coast PilotNOAA Office of Coast Survey
- U.S. Chart No. 1NOAA Office of Coast Survey
- Piloto de la Costa de EE.UU. 9, Capítulo 1NOAA Office of Coast Survey
- Alturas y aberturas del puenteBroads Authority
- Navegación a través de las entradas del Mar BálticoInternational Maritime Organization
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