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Cosa ha cambiato questo evento?
Vasco da Gama lasciò Lisbona con quattro navi nel luglio 1497, swept lontano nell'Atlantico meridionale per girare il Capo di Buona Speranza, e chiamato in Mozambico, Mombasa e Malindi. Con la conoscenza pilota dell'Oceano Indiano, la flotta attraversò la via monsoon e raggiunse Calicut nel maggio 1498. La navigazione è riuscita, ma la diplomazia e il commercio prodotto poco. Un passaggio di ritorno maltempo ha portato la perdita di vita e la perdita di peso.
- Partenza
- 8 luglio 1497, Lisbona
- Arrivo
- maggio 1498, vicino a Calicut sulla costa sud-occidentale dell'India
- Fleet
- São Gabriel, São Rafael, Berrio e una nave di rifornimento
- Assistenza essenziale
- Porti dell'Africa orientale e conoscenze pilota dell'Oceano Indiano
- Primo risultato
- Un percorso realizzabile, ma debole commercio e diplomazia con pesanti perdite umane
Chronology
Un processo, non una data unica
Cause, punti di svolta e aftermath formano un processo, molto più grande della caduta di un capitale, un trattato firmato o una data di fondazione di un'azienda.
- 01
Quattro navi lasciano Lisbona
La missione reale combina commercio e diplomazia, costruendo sulla conoscenza di Bartolomeu Dias della via del mantello.
- 02
La flotta fa una spazzata sudatlantica
Invece di seguire la costa del Golfo di Guinea, si gira a sud-ovest per usare il sistema del vento prima di piegarsi verso l'Africa.
- 03
Le navi passano il Capo di Buona Speranza
Essi continuano oltre la sezione Dias si era dimostrato e iniziare a lavorare sulla costa orientale dell'Africa.
- 04
Chiamate in Mozambico, Mombasa e Malindi
I portoghesi entrano nella politica commerciale swahili e musulmana; a Malindi si assicurano aiuto per l'attraversamento dell'oceano.
- 05
La flotta raggiunge Calicut
I suoi doni e le sue richieste non si adattano alle convenzioni di un ricco porto commerciale, e le relazioni con la Zamorin rimangono inquietate.
- 06
Il viaggio di ritorno richiede un grave pedaggio
Una povera partenza monsonica e una scorbida uccidono molti membri dell'equipaggio; São Rafael è bruciato perché rimangono troppi marinai.
Perché navigare verso ovest per raggiungere l'Oriente?
Una nave che abbraccia l'Africa occidentale incontrerebbe venti e correnti difficili. La flotta di Da Gama si trovava ben lontano nell'Atlantico meridionale, usando una grande volta do mar prima di girare verso est verso il mantello. La deviazione su una mappa era un percorso pratico sotto la vela.
Questa manovra si è basata su decenni di esperimenti atlantici, basi isolane e arrotondamenti di Dias 1488. Da Gama ha chiuso il divario rimanente in un sistema cumulativo; non ha prodotto l'intero percorso da un unico intuito.
I porti dell'Africa orientale facevano parte del viaggio, non dello scenario
Mozambico, Mombasa e Malindi appartenevano a sofisticati stati swahili legati al commercio musulmano attraverso l'oceano. I nuovi arrivati dovevano negoziare governanti, rivalità, lingua e identità. Alcuni incontri si sono conclusi in sospetto o conflitto; Malindi ha offerto la cooperazione.
L'attraversamento dell'acqua aperta richiedeva la tempistica e la conoscenza del percorso del mondo monsone. L'identità esatta del pilota rimane dibattuta, e la pretesa popolare che era il famoso Ahmad ibn Mājid non è saldamente supportato. La stessa esperienza locale non è in dubbio.
Arrivo a Calicut non era un trionfo commerciale
Calicut era un mercato importante abituato a beni di alto valore e comunità mercantili stabilite. I regali portoghesi apparivano modesti, mentre i maltrattamenti religiosi e la competizione complicavano il pubblico con lo Zamorin. La flotta non si assicurò né un'alleanza durevole né i termini che voleva.
Ritornò con piccole quantità di merci e informazioni inestimabili: la rotta potrebbe essere ripetuta. Le flotte successive vennero più grandi e più pesantemente armate, utilizzando bombardamenti, blocchi e alleanze selettive per forzare un posto nel commercio.
Che cosa cambia la rotta del mare?
Non ha iniziato il commercio Europa-Asia o svuotare il Mar Rosso e le rotte del Mediterraneo durante la notte. Ha dato alla Corona portoghese un'opzione di spedizione diretta atlantica e la capacità di inviare flotte armate regolarmente nell'Oceano Indiano.
Il cambiamento più profondo è venuto dopo 1498, attraverso la carreira da Índia, porti fortificati e un sistema di passaggio coercitivo. Il viaggio è meglio inteso come l'ingresso dell'Europa in un mondo oceanico maturo, e l'inizio di un violento tentativo di rimodellare.
Evidence boundary
Fatti, interpretazione e incertezza
Le prove rivelano dove le rivendicazioni imperiali si divergono dalla realtà e dove le storie eroiche compresso guerre complesse.
La flotta raggiunse Calicut nel maggio 1498
Le narrazioni e le prove di rotta portoghesi sostengono le fasi principali, mentre la spedizione completa continuò fino al ritorno delle navi in stato di ebbrezza nel 1499.
Il pilota Malindi non può essere nominato in modo sicuro
L'attraversamento dipendeva chiaramente dalla competenza dell'Oceano Indiano, ma l'identificazione del pilota come Ahmad ibn Mājid è una tradizione più tardi e poco sostenuta.
Il viaggio non ha aperto un oceano inutilizzato
I commercianti africani, arabi, persiani, indiani e sud-est asiatico hanno già sostenuto reti dense. Il nuovo elemento era un'intrusione portoghese ricorrente e armata.
Questions
Questioni comuni
Quando ha raggiunto l'India da Gama?
La flotta arrivò vicino a Calicut nel maggio 1498. Il viaggio completo è passato dal 1497 al 1499.
Era il primo europeo a raggiungere l'India?
Gli europei avevano viaggiato in Asia attraverso le reti terrestri e mediterranee. La sua spedizione ha fatto il primo viaggio della flotta europea registrato in tutta l'Africa in India.
Perché la prima missione di trading è andata male?
I suoi doni e beni non corrispondono alle aspettative locali, mentre lo stato diplomatico, la religione e la concorrenza con i commercianti stabiliti hanno creato l'attrito.
Perché sono morti così tanti al ritorno?
Le navi partirono in una finestra monsonica sfavorevole, allungando la traversata. Scurvy e altre malattie poi devastato equipaggi già esauriti.
Sources
Fonti e ulteriore verifica
Archivi, musei, organizzazioni internazionali e pubblicazioni accademiche sostengono i fatti e limiti interpretativi in questo conto.
- Vasco da GamaThe Mariners’ Museum and Park
- Vasco da GamaPanteão Nacional de Portugal
- Bartolomeu DiasSouth African History Online
- The Islamic World and the Making of the Portuguese EmpireCambridge University Press
La ricerca editoriale di Age of Seas distingue fatti verificabili, interpretazione storica e semplificazioni potenzialmente fuorvianti.Standard editoriali e correzioni ↗