In one minute
Cosa ha cambiato questo evento?
Per circa 250 anni, i galeoni collegarono Manila e Acapulco, il percorso mosse i beni asiatici est e a ovest dell'argento americano attraverso un sistema coloniale di commercio e lavoro forzato.
- America del Sud
- 1565—1815
- Siamo di Manila.
- Campo ufficiale
- Risalto di navigazione
- Strada di ritorno dell'Urdaneta verso est del Pacifico
- Asiatico
- Manila, fece un centro coloniale spagnolo nel 1571
- Il termine americano
- Acapulco in Nuova Spagna
Chronology
Un processo, non una data unica
Cause, punti di svolta e aftermath formano un processo, molto più grande della caduta di un capitale, un trattato firmato o una data di fondazione di un'azienda.
- 01
Scambio principale
Merci asiatici verso est; argento americano verso ovest
- 02
Urdaneta completa il ritorno verso est
La nave prima naviga a nord per trovare le isole, poi attraversa il Nord America e segue la costa sud.
- 03
Il commercio regionale portuale e esistente rende la città un incrocio per i commercianti cinesi, beni asiatici del sud-est e argento americano.
1570s—1600s
- 04
Un piccolo numero di grandi navi trasportano carichi di alto valore sotto i controlli coloniali su orari, volume e partecipazione.
XVII-XVIII secolo
- 05
I beni asiatici e argentei continuano attraverso il Pacifico
Cargo entra nella Nuova Spagna attraverso Acapulco mentre Manila si affida pesantemente al commercio cinese e al lavoro filippino.
- 06
L'occupazione britannica espone la vulnerabilità di Manila
La guerra dei sette anni attira il lontano porto coloniale nello stesso conflitto imperiale.
Il galeone ufficiale finale arriva
L'indipendenza e i cambiamenti del commercio imperiale finiscono il percorso dopo circa due secoli e mezzo.
La parte più difficile non era la vela ad ovest, ma il ritorno ad est
I venti commerciali a bassa quota potevano trasportare navi dalle Americhe verso le Filippine, e la vela si ricollegava direttamente a loro, nel 1565 Urdaneta si diresse a nord-est dalle Filippine, trovò venti a bassa latitudine, attraversarono il Nord America e poi salpò verso sud fino ad Acapulco.
Una linea su una mappa nasconde mesi di esposizione alla fame, alla malattia, alla tempesta e all'errore di navigazione. Il percorso è diventato durevole solo quando la conoscenza del clima, i porti, la costruzione navale e il lavoro sono stati organizzati intorno a incroci ripetuti.
Il commercio di Manila si è riposato su reti più vecchie della regola spagnola
La Spagna occupava Manila nel 1571 e costruì un centro amministrativo coloniale, ma non creò i collegamenti asiatici del porto da nulla. I mercanti cinesi, soprattutto quelli che arrivano da Fujian, fornivano seta, porcellana e molti altri beni attraverso il commercio regionale.
I commercianti, gli interpreti e gli artigiani erano indispensabili, mentre si affrontavano la segregazione, le tasse, l'espulsione e la violenza periodica. Le persone nelle Filippine caddero legname, navi costruite, negozi mossi e servirono a bordo.
Silver si trasferì a ovest mentre le merci si spostarono verso est
A Manila, l'argento americano ha acquistato merce asiatica di alto valore. I galleoni lo portarono ad Acapulco, da dove le merci entrarono nella Nuova Spagna e talvolta viaggiarono verso l'alto con la navigazione terrestre e atlantica.
Questo non era uno scambio equilibrato tra le stesse sponde, le regole coloniali limitavano i partecipanti e i profitti concentrati, mentre gli equipaggi e i lavoratori dei cantieri navali avevano dei rischi elevati.
La connessione globale era anche una struttura coloniale
Evidence boundary
Fatti, interpretazione e incertezza
Le prove rivelano dove le rivendicazioni imperiali si divergono dalla realtà e dove le storie eroiche compresso guerre complesse.
La via galeone è spesso celebrata come il collegamento finale in un circuito commerciale globale, che collegava le miniere americane, la produzione asiatica, la navigazione del Pacifico e gli imperi europei.
Visto dal ponte, una 'economia globale' non era una rete astratta, era taglio di legname nelle Filippine, argento coniato nelle Americhe, merci assemblate dai mercanti asiatici, e marinai che cercano di sopravvivere a uno dei passaggi regolari più lunghi del mondo.
Il ritorno verso est richiedeva un percorso nord
L'attraversamento del 1565 ha dimostrato un uso pratico delle testere di maggiore latitudine piuttosto che un inversione diretta del percorso di Westbound.
Manila dipendeva dal commercio cinese e dal lavoro filippino
Il ruolo trans-pacifico del porto coloniale si è appoggiato al commercio asiatico esistente e a lavori di costruzione, trasporto e servizio locali.
Questions
Questioni comuni
Un collegamento commerciale non era un ponte neutrale
L'occupazione coloniale, l'estrazione del lavoro e la regolazione ineguale facevano parte del sistema che mosse merci e argento.
Perché il viaggio di ritorno salpò prima a nord?
Le navi dovevano sfuggire ai venti commerciali est-luttudine a bassa latitudine e raggiungere le isole che potevano portarle verso il Nord America.
Cosa portavano i galloni?
Il carico di Eastbound comprendeva seta, porcellana e altri beni asiatici; i flussi di Westbound erano dominati dall'argento americano, insieme a passeggeri, documenti e altri carichi.
La Spagna ha controllato tutto il commercio attraverso Manila?
No. Le autorità coloniali regolarono la rotta ufficiale, ma i mercanti cinesi e altri asiatici lo fornirono, mentre i porti di contrabbando e concorrenti rimasero importanti.
Sources
Fonti e ulteriore verifica
Archivi, musei, organizzazioni internazionali e pubblicazioni accademiche sostengono i fatti e limiti interpretativi in questo conto.
- Perché la strada finì nel 1815?The Metropolitan Museum of Art
- La crisi del dominio imperiale spagnolo e dell'indipendenza messicana smantellarono il quadro politico e commerciale che aveva sostenuto il servizio ufficiale.UNESCO World Heritage Centre
- Il commercio di Galleon di Manila (1565-1815)Library of Congress
- Fortificazioni di ManilaSmithsonian Institution
- Impero negoziante: da Magellano alla fondazione di ManilaThe Metropolitan Museum of Art
La ricerca editoriale di Age of Seas distingue fatti verificabili, interpretazione storica e semplificazioni potenzialmente fuorvianti.Standard editoriali e correzioni ↗