상인 브로커

약 1500 년 정도의 리스본 : 외국 자본은 왕가의 항해에 들어갔지만 현대 보드 룸 테이블에 있지 않습니다.

포르투갈의 케이프 루트는 모든 선박이 포르투갈 개인 자본을 혼자 사용했다고 의미하지 않았다. Florentine 상인 은행가 Bartolomeo Marchionni는 Lisbon에서 살았으며 Madeira 설탕, 아프리카 상거래 및 초기 인도 항해에 대한 금융에 참여했습니다. Francesco Guidi Bruscoli는 또한 몇몇 유럽 시장에서 상인과 자본 도달 리스본을 위한 중요한 접촉의 점으로 그를 식별합니다. 이 상인 주택, 서점 및 특정 계약의 네트워크, 나중에 다국적 기업.

외국인 파티를 호출하면 Genoese는 너무 좁습니다. 이탈리아와 북부 유럽 상인은 리스본에서 선물했지만 가장 명확한 초기 인도-도착 사례 중 하나는 Marchionni 및 기타 Florentine 상인입니다. Royal licence, monopoly 및 관리는 아직도 참여, 운송 및 판매를 지배했습니다. 개인 투자, 파트너십 및 기관은 크라운과 함께 루트를 제어하는 것보다 구조 내에서 위험을 협상하고 수익을 협상했습니다.

중개업체는 아니지만, 초기 배송은 보편적인 shipbroker 설립이 없었다.

Merseyside Maritime Museum 아카이브 가이드는 선박 브로커와 에이전트를 의뢰하는 중간에 구매자와 판매인을 함께 판매합니다. 8세기 상인은 종종 전통적인 상품, 보험, 은행, 중개인, 조선 및 조선을 결합하고 현대 직업 경계를 현대 작업 제목보다 더 넓은 것을 만들기.

여기에서 상인 중개인은 기능적인 경력 가족입니다. 1개의 항구는 전문가를 지원할지도 모릅니다; 상인 집은 다른 사람의 화물을 중화할지도 모릅니다; 주인은 중간 없이 운임을 찾아낼지도 모릅니다. Evidence는 그가 지시에 따라 일치 여부를 나타내는 사람에 속합니다. 커미션이 기록되고 그 주요가 벤처 위험을 유지했는지 여부.

• Shipbroker: 일치된 배, 화물, 전세 또는 판매
• 화물 또는 생산 브로커 : 필수품의 일치 구매자 및 판매자
• 에이전트: 지속적으로 포트에 있는 주를 대표
• 커미션 상인: 더 넓은 권위 아래 위탁을 위해, 판매되고 회계된

거래 항해는 4개의 역할을 분리했습니다: 화물, 배, 경기 및 명령

판매자 또는 전세자는 창에서 시장에 수행화물을 필요로; 선체와 지루한 자본, 장비 및 수리 노출에 투자 한 조선업자; 브로커 수집 된 용어 및 일치 협상; 마스터는 해워 테이크, 승무원, 선적 및 통행에 대한 책임을했다. 한 사람이 여러 모자를 착용 할 수 있지만, 자금과 의무는 여전히 별도의 계정이 필요합니다.

영국 등록 기록은 소유자를 보존하고, 개최되는 선박 제목 자체가 나올 수 있는지를 보여주는. 마스터는 갑판을 직접 직접 모든 공동 소유자없이 주식을 소유 할 수 있습니다. 모든 사람들이 자본, 시장 중재, 계약 약속 및 바다 실행 사이의 재생 가능한 구별을 지우는.

매일 일은 1개의 운임 수를 발명하는 대신 쓸모 있는 시장을 창조했습니다

브로커는 배가 자유롭고, 레지스트리 및 톤수, 무려 및 조건, 마스터의 명성,화물 적합성, 목적지, 로딩 시간, 전쟁 및 보험 뉴스가 될 것을 추적했습니다. 그는 또한 상인 화물, 양, 패킹, 선적 항구, 납품 창 및 신용을 추적했습니다. 커피 하우스, 교환, quay, 메신저, 신문 및 서신은 그림을 볶습니다.

버지니아와 Baltick Coffee House는 1744 년 Baltic 상품으로 이름을 가져 왔습니다. Baltic Exchange는 그 기원을 추적했습니다. 역사 영국은 마찬가지로 커피 하우스는 배송 중개로 재차합니다. 그들의 장점은 선장, 소유자, 상인, 보험 및 브로커 중 하나가 체크 가능한 지능을 교환하는 동안 음료를 마시지 않았습니다.

전세 파티는 회계 약속에 대한 말한 일치를 변환

Mystic Seaport는 소유자 또는 주인이 항해에 대한 상인에게 배의 모든 또는 일부를 허용하는 계약으로 전세 파티를 정의합니다. 문서는 에이전트 또는 브로커가 그것을 실행하는 것을 인쇄 할 수 있습니다. 화물은 합의한 운송 가격, 선박 또는 화물의 판매 가격.

약관은 의상과 해워 쉽, 선적 및 배달, 정박, 탈무, 비 성능에 대한 perils 예외 및 벌금을 커버 할 수 있습니다. 브로커는 고정물을 정렬하고 공인 확인을 얻었다. 그는 바람, 시장 또는 파괴적인 선체를 보장하지 않았다. 한 누락 된 용어는 클라이언트의 손실 및 브로커의 명성 위기로 지연 또는 손상을 줄 수 있습니다.

브로커, 포트 에이전트 및 커미션 상인은 그들의 지시에 따라 권한을 다룹니다.

소개 브로커는 정착물 후에 떠나지 않을지도 모릅니다. 선박의 대리인은 책임, 준비합니다 수선, 공급, 정리 및 반환 화물을 지불할 수 있었습니다. 커미션 상인은 위탁을 받을 수 있고, 구매자, 사전 비용, 판매 및 송금 그물은 커미션 후에 진행합니다. 이름은, 그래서 편지, 힘, 계정 및 실제 행위를 경계를 제공합니다.

Royal Museums Greenwich의 Michael Henley & Son Papers Group 중개인은 포트 요금, 의무, 차트,화물 및 보험 계정과의 대응을 통해 소개를 넘어 대리점을 보여줍니다. 각 게임 지시는 최대 운임, 신용 권위, 탈선, 위임을 지정해야 하고 대리인이 대답을 기다리는 때.

배는 제안되기 때문에 단지 적당하지 않았습니다

가장 싼 배는 여전히 출력될지도 모르고, 목적지를 위해 너무 많은 끌고, 틀린 파악이 있고 또는 지연과 주장과 관련된 주를 나르십시오. 가장 빠른 대형화물과 곱하기 종이, 보험 및 운송을 분할 할 수 있습니다. Expertise는 총 비용, 창 및 실패 경로로 견적을 변환합니다.

포트 책 목록 배, 주인, 상인, 상품, 의무 및 목적지는 상인이 때때로 모노폴리 권리를 evade에 거짓 목적지를 공급하는 경고하는 동안. 시장 인텔리전스가 결코 자동적으로 사실이 아니었다. 브로커 시간 샘플 소스 및 관심, 대응 확인, 도착, 등록, 이전 고정 및 다른 사람에 대 한 명성.

고정장치는 항해 주문, 청구서, 기관 계정 및 최종 결제를 통해 손전등 시작

전세자가 소유자 또는 대리인에서 항해 순서를, 그 후에 선적에 lading 그리고 표의 계산, 그 후에 항구 기관을 통해서 파일럿성, 의무, 수선, 상점 및 임금에 나타낸. 동 인도 조선소 아카이브는 주식, 배당, 보험, 전세 및 선박과 년에 의해 배열 된 매일 영수증을 보존합니다.

브로커는 선박의 다큐멘터리 체인 또는 슈퍼카고의 시장 결정을 대체하지 않았다, 하지만 제대로 전송하고 취소, 지연 또는 짧은 로딩 후 협상을 보존해야. 수수료, 운임, 탈무, 방사 및 청구는 통행 후에 따로따로 침전했습니다. 배를 찾는 것은 중간점이 아니었다.

커미션은 분쟁을 만들었습니다. 중간 사람은 그가 표현한 상태에 있었다.

완료된 거래에 지불은 대기 할 때도 빠른 일치를 격려했습니다. 가격과 상태에 대한 조언의 양쪽에서 비밀 보상. 신뢰할 수있는 브로커는 주, 권위, 제안 시간, 카운터 오프너, 최종 용어 및 수수료, 분리 정보, 보증 및 판단을 기록했습니다.

평판은 자본금, 감사가 아니었다. 닫히는 네트워크는 외부를 제외하고, 관련 당, 발명 대회를 은폐하거나 uninformed charterer에 나쁜 배를 통과할 수 있었습니다. 평판은 개방된 충돌, 정확한 손전등 및 긴 결과로 연결이 동일하게 솔직히 하기 보다는 변화해야 합니다.

무역 네트워크는 노예와 식민지 폭력 조직; 중개적 효율성이 없었다

역사 영국 브리스톨 교환 기록은 금속 상품, 교통, 재배 설탕 및 담배를 포함한 대서양 노예에 봉사하는 수성 번영을 기록합니다. 헌장, 투자, 보험 및 판매는 많은 정규적인 보고 및 계정으로 폭력을 분할할 수 있었습니다.

정확한 일치는 합법적 인 투표를하지 않았다. 경력 디자인은 화물, 노동, 목적지 및 법적 상태의 인간 의미를 노출해야하며 프리미엄 필수 루프로 트래픽을 결코 끄지 않습니다. 브로커는 거부 할 수 있습니다, 은폐, 노출 또는 참여; 효과는 피해자, 법 및 관계에 속하지, 혼자 위임하지.